Ich würde tippen, dass beim einfedern der Weg des Hinterbaus verkürzt wird, jedoch nicht der deiner Bremsleitung und diese dann im Rahmen innen anschlägt.
Hatte ich auch. Bei mir war’s die nicht gefettete Sattelstütze. Fett drum, Problem gelöst.Die Bremsleitung ist es nicht. Es klickknackt auch beim lansamen ein- und ausfedern. Am lautesten wenn ich den Hinterbau nachm absteigen noch mal nach unten drücke habe ich gerade festgestellt. Gucke später weiter.
An der Stelle mit der Schraube habe ich einen Kabelbinder drangemacht damit die Bremsleitung nicht durchgescheuert wird..
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Verschiebt sich das nicht trotzdem? Ich hatte an der Stelle bisschen Klettflausch um die Leitung geklebt.Die Bremsleitung ist es nicht. Es klickknackt auch beim lansamen ein- und ausfedern. Am lautesten wenn ich den Hinterbau nachm absteigen noch mal nach unten drücke habe ich gerade festgestellt. Gucke später weiter.
An der Stelle mit der Schraube habe ich einen Kabelbinder drangemacht damit die Bremsleitung nicht durchgescheuert wird..
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Noch nicht. Klettflausch ist aber vielleicht besser für die Schraube..
Jep, meine war da schon bissle silbrig an der Stelle.
Leitungen sind am rahmen verlegt und nicht innen.
Kanns der sattel sein?Habe jetzt alle Hinterbaulager durch; Eins nach dem anderem geöffnet, gesäubert und Fett reingeschmiert.. Knackt immer noch
Sattelstütze und die Kurbel sind es nicht, die hatte ich auch draußen. Achse hinten ist auch gefettet.
Können die lager in ihrem Lagersitz knacken? Habe kein Werkzeug um sie herauszupressen. Der Dämpfer?
Anhang anzeigen 1519540
Der war ja samt Sattelstütze bereits draußen.
Die Front habe ich bereits versucht unabhängig vom Hinterbau in alle Richtungen zu belasten.
Da aber Dämpfer wegen Ölverlust und Gabel wegen knackender Gabelkrone in Service ist, habe ich Zeit ne neue Buchse zu besorgen. Evtl schaust du mal nach der unteren Buchse, evtl ist die Locker oder zu fest wodurch das klicken ausgelöst wird. (Habe das auch gehört bei mir)
Alle Gewinde mit Montagefett eingeschmiert ? Für mich der letzte Anhaltspunkt.
Klar, viel hilft viel..
Das Lager ist normal. Hast du wie gesagt mal die untere Buchse überprüft? Schau mal ob die Schraube noch schwarz ist oder Abrieb hat.
Ahja, das habe ich auch auseinander genommen. Die Buchse saß viel zu fest in den Gleitlagern sodass der Bolzen sich scheinbar im Rahmen rotiert hat den Abnutzungsspuren nach.. Habe auch da alles mit Fett voll geschmiert.. Darf man Gleitlager eigentlich schmieren? Egal, jetzt läuft es butterweich. Es ist kein knacken wie das Losbrechen von einem Gleitlager, viel lauter und metallischer.
Das sind die Kaefiglosen MAX Lager. Die sind eher fuer langsame Bewegungen bzw oszillierende Belastungen gemacht. Wenn du die eh schon offen hast mach die mal mit Fett voll.
Mein Bolzen sieht noch schlimmer aus, ist zur Hälfte blank nach 200 km ...
Wie, wo?
