Hallo Marc,
wenn du selber in einer Q-Abteilung tätig bist, wundert mich diese Aussage von dir schon. Bestimmt ist auch dir bekannt, dass eine Serienprüfung mit Röntgen oder CT schlicht wirtschaftlicher Unsinn im Großserien-Geschäft ist. Da kostet die Prüfung mehr als das teuerste von Sixpack angebotene Bauteil im gesamten Portfolio. Ganz davon abgesehen, dass zur Prüfung auch noch die Bewertung kommt. Wie willst du bei einem Bauteil für ~ 80 bis 100€ rechtfertigen, dass sich ein Mitarbeiter an das Röntgen oder CT-Gerät setzt bzw. ein weiterer Mitarbeiter mit Materialkenntnis die Ergebnisse dann interpretiert? Von der Amortisation des Gerätes mal nicht zu sprechen.
Dazu gibt es einen Entwicklungs-, Prototypen- und Bemusterungsprozess, in dem nachgewiesen wird, dass die Produktion durch einen fähigen Prozess erfolgt und die Bauteil auch über viele Teile ihre Specs halten.
Für den Kunden ist es am Ende wichtig,
dass er nicht auf seinen Kosten sitzen bleibt. Das Gesamtsystem Fahrrad ist immer noch eines, was gerade bei der Montage vielen Einflüssen unterliegt - auch während des Betriebs. Daher lässt sich ohne genau Einlastung von Kräften bzw. den exakten Hergang des Unfalles immer schwer sagen, ob hier ein Material- oder Handlingfehler vorliegt.
Viele Grüße
Philipp[/QUO
es wurde gesagt, sixpack kontrolliert jedes bauteil dass das werk verlässt, ich sagte, nur eine kontrolle mit ct oder röntgen kann wirklich aufschluss geben ob das bauteil i.o. oder n.i.o ist, eine sichtkontrolle bringt da nix, die zeigt nur auf ob das teil oberflächlich i.o. ist, mehr nicht...dass das teuer ist weiss ich selber und sich nicht rechnet, wollte damnit nur die angeblich so tolle kontrolle im werk entkräften, die ja jegliche fehler aufzeigen soll...ich habe halt ein teil erwischt, das eben vom serienprozess abwich und eine schwäche aufwies...wie einige schon sagten, es braucht nicht viel, um aus einem stabilen cf bauteil ein instabiles zu machen, da reiben sehr wenige nm aus und die struktur wird geschädigt, wie der tobi sagte, man kauft einen
drehmomentschlüssel und verlässt sich drauf, was am ande vom schlüssel rauskommt wenn es knackt, weiss man nur wenn man ihn wie er sagte regelmäßig kalibrieren lässt...doch welcher privatschrauber tut das?! is doch auch egal jetzt , wie gesagt das ding is erledigt und ich hatte glück im unglück, die defekten teile erstattet bekommen und kann wieder ballern
