Habe mir das 2030 auch angeschaut und finde die technische Lösung der unteren Dämpferaufnahme sehr "unkonventionell". Da erfolgt ja im Prinzip gar keine direkte axiale Fixierung mittels Schrauben zwischen Link & Achse. Die mit den Buchsen verspannte Achse wird einfach nur eingelegt & dann radial geklemmt oder? Frage mich was hier passiert, sobald sich der Sitz mal minimal Aufweiten sollte oder die Lager durch Verschleiß auch nur leichtes axiales Spiel bekommen ODER die Lager plus Hardware im Neuzustand schon an der untermaßigen Toleranzgrenze liegen.
Naja, abwarten. Das wird die (Fahr-)Zeit dann zeigen - vielleicht funktioniert das auch fantastisch auf Dauer, so richtig vorstellen kann ich mir das noch nicht.
Am 4060 ist das anders & eher klassisch gelöst, daher kann man das Thema Buchsen hier nicht 1:1 vergleichen.
Habe am 4060 aber tatsächlich auch beides probiert, also einmal die Lagerung mit Kugellagern & einmal die mit Gleitlagern und konnte in der Sensibilität kaum einen Unterschied feststellen. Aufgrund der deutlich besseren Verschleißresistenz habe ich mich dann ebenfalls für die klassischen Gleitlager mit Bund (Fox) entschieden.
Dass die Dinger sich von Hand nicht so frei drehen lassen wie ein Kugellager ist ganz normal, daher finde ich das eher unbedenklich - Letzen Endes passiert beim Klemmprinzip des 2030 rein kraft-technisch nichts anderes als ein Zusammenpressen von Lager & Hardware gegen das Dämpferauge, also das Gleiche was auch beim Klassischen Einbauprinzip an vielen anderen Rädern passiert, nur eben ohne Umlenkwippe/Teile des Rahmens in dieser axialen Klemmung zu inkludieren.
Ob das Klemmprinzip des 2030 also explizit besser für Kugellager oder für Gleitlager gemacht ist, kann ich dir nicht beantworten. Rein technisch sollte beides funktionieren. Im Zweifelsfall mal beim SCOR-Support anfragen, die können da mit Sicherheit eine Auskunft geben.
Das nagelneue SCOR 4060 setzt auf 29"-Laufräder und ist wahlweise als Enduro-Bike mit 160 mm Federweg oder als Trail-Bike mit 140 mm Federweg erhältlich. Wir hatten bereits die Möglichkeit, das schicke Carbon-Bike in beiden Ausführungen für euch auszuprobieren. Hier gibt's unseren Ersteindruck.
