@Dice8
danke für die schnelle Antwort gestern
@Twixterrider
danke für die ausführliche Antwort
So, gestern habe ich mit nem Kumpel meinen SS in Angriff genommen. Ein sehr schweißtreibendes und nervenaufreibendes Unterfangen. ABer schon mal vorweg, alles gut
SS ist wieder drin und läuft alles Sahne.
Der Ausbau an sich war überhaupt kein Problem. Das Video von Canyon war da sehr hilfreich. Das erste Problem kam in Form der Bolzen in den Dämpferaugen...weil hier ja nier einer gesagt hat, dass man dieses olle Strive Auspresstool brauch
(nein, ich war nur so doof zu glauben, das Presswerkzeug vom Huber reicht
)
Aber wozu hat man einen Ingenier bei der Hand, der mit genügend Einfallsreichtum die Situation retten kann. Also wurde kurzerhand die Werkzeugkiste durchforstet und was gebastelt. Die Buchsen ein- und auspressen war dann mit Huber's Tool ein Kinderspiel.
Bei mir gingen oben und unten im Dämpfer übrigens die
0K am besten. Die anderen hatten alle zu viel Spiel. Falls einer noch eine 24k, 48k oder Z braucht, kann er sich bei mir melden.
Aber dass die SS reihenweise verrecken ist bei den Originalbuchsen im Dämpfer auch echt kein Wunder. Im Video sagen sie ja man soll den Dämpfer festhalten damit er nicht runter klappt
da konntest gegen treten dass er sich überhaupt bewegt hat. Das der Hinterbau überhaupt funktioniert hat ist ein Wunder. Die SS-Wippe und der Dämper unten im Rahmen saßen so dermaßen fest, dass man sie nur mit viel Krauftaufwand bewegen konnte.
@Canyon...guckt ihr euch das an wenn ihr die Räder zusammen baut??? Die original RS Buchsen sind einfach schlichtweg der größte Sch..!!
Die sitzen viel zu stramm. Selbst wenn dass auf die Funktion des SS keinen Einfluss haben sollte...ein sensibel arbeitender Hinterbau ist damit einfach nicht machbar. Ihr raubt dem Rad damit nur Potential. Die Huber Buchsen arbeiten um Welten besser. Die anderen Lager waren aber leichtgängig.
Testen konnte ich jetzt noch nicht, aber auf der Fahrt nach Hause hat man es schon gemerkt. Der Hinterbau spricht viel leichter und sensibler an. Bin mal gespannt wie das im Gelände wird. Ob alles wieder richtig zusammen gebaut ist und der neue SS hält, wird sich am We heraus stellen. Dan geht es nach Willingen zum Bikefestival.
Im Zuge des SS-Tauschs wurde dann gleich noch der Remote von Speci dran gebaut...viel besser
sowohl optisch als auch von der Ergonomie. Eine Bremsscheibenschraube passt übrigens nicht um ihn fest zu machen
Aber auch da hatte mein Kumpel noch eine Originale vom
SRAM.
4 Erkenntnisse habe ich aus dem gestrigen Abend mitgenommen:
1. mein SS hatte von Anfang an nie richtig funktioniert! (das merkt man aber erst wenn man einen hat der es tut) Die grüne Markierung war von Anfang an nie vollständig im XC Mode zu sehen (was ich darauf geschoben habe dass es vielleicht nicht ordentlich aufgeklebt war) und fuht auch nie komplett aus. Das hat man im Vergleich zum neuen jetzt gesehen und die Sitzposition im CX Mode ist jetzt auch höher. Danke Canyon für die Qualitätskontrolle
2. mit dem richtigen
Werkzeug erspart man sich ne Menge Ärger
3. wenn alles so funktioniert wie es soll ist das Strive ein super Rad
4. der SS stellt schon erheblich mehr Wartungsaufwand am Rad dar als wenn man keinen dran hat. Es ist eine Krux; zum Einen war der SS das ausschlaggebende Kaufargument für mich weil mich die Technik und die Idee einfach begeistert haben. Zum anderen ist es aber auch wieder ein Teil mehr das, wie man leider auch feststellen muss, kaputt gehen kann...und auch kaputt geht. Ich schwankte damal zw. dem Strive und dem Capra und habe mich in letzer Zeit auch gefragt, ob das Capra nicht die bessere Wahl gewesen wäre. Ich weiß es nicht. Ich bin vom Strive nach wie vor begeistert, aber müsste ich mich noch mal entscheiden, ich würde glaube ich die längere Lieferzeit in Kauf nehmen und zum Capra greifen.
Ein Wehrmutstropfen bleibt allerdings noch...ich habe den Zug zu kurz abgeschnitten und jetzt hält er nicht in der kleinen "Halterung" und steht aus der Wippe raus
ABer da hatte ich gestern keinen Nerv mehr für. Den biege ich später noch mal um damit er verschwindet.
Der Remot der
Reverb wird auch noch auf die linke Seite getauscht...aber da hatte ich auch keinen Bock mehr drauf
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wäre dringend
