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Habe mir gestern kleine Scheiben aus PLA gedruckt um die Lücke zwischen Lager und Kappe zu verkleinern. Aber keine Ahnung ob das jetzt eine perfekte Lösung ist. Vermutlich aber besser als ohne.
Spindrift 2017
- Ersteller JackJohnson78
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Habe mir gestern kleine Scheiben aus PLA gedruckt um die Lücke zwischen Lager und Kappe zu verkleinern. Aber keine Ahnung ob das jetzt eine perfekte Lösung ist. Vermutlich aber besser als ohne.
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Spindrift 2017 .
Macht dann aber überhaupt keinen Spass den Service bei den Lagern zu machen. So zähes Fett ist darum meiner Meinung nach sehr ungeeignet. Lieber von Zeit zu Zeit nachfetten. Und wie bei jedem Bike nicht mit Hochdruck reinigen.
Keine Ahnung, was du meinst. Wie sollte das bitte Einfluss auf den Service haben?
Aber du kannst ja deine Meinung haben. Hier im Forum wird es auf jeden Fall bisher durchweg als geeignet angesehen. Und dazu noch sehr günstig.
Übrigens ist jedes Fett, mit dem man die Lager am MTB schmieren sollte zäh. Oder ölst du deine Lager?
Nein natürlich mit Lagerfett. Wenn es aber fast nicht weg geht, kannst du die Lager auch nicht gut vom Schmutz und Fett im Lager reinigen und anschliessend neu fetten.
Das sehe ich jetzt nicht so als Problem, notfalls nimmt man halt nen guten Entfetter / Bremsenreiniger zur Hilfe.
Ausserdem sollte ein solches Fett ja bewirken dass das Lager dicht & sauber bleibt --> ergo kein, bzw viel weniger Service notwendig!
Bei meinem alten Fully welches gute Lager & Lagerabdichtung verbaut hat, habe ich seit 9 Jahren kein einziges mal nen Lager Service gemacht und die laufen immernoch super!
Von dem her wäre ne Lösung aus ner Dichtung um das Spaltmass zu beseitigen und dem Bootsfett im Lager wohl die Langlebigste...
Ich habe in meinen neuen Lagern im Spindrift das Park Tool PPL Lagerfett verwendet. Ende Jahr schaue ich dann mal nach wies den Lagern so geht...
Ausserdem sollte ein solches Fett ja bewirken dass das Lager dicht & sauber bleibt --> ergo kein, bzw viel weniger Service notwendig!
Bei meinem alten Fully welches gute Lager & Lagerabdichtung verbaut hat, habe ich seit 9 Jahren kein einziges mal nen Lager Service gemacht und die laufen immernoch super!
Von dem her wäre ne Lösung aus ner Dichtung um das Spaltmass zu beseitigen und dem Bootsfett im Lager wohl die Langlebigste...
Ich habe in meinen neuen Lagern im Spindrift das Park Tool PPL Lagerfett verwendet. Ende Jahr schaue ich dann mal nach wies den Lagern so geht...
Genau so ist es. Wenn man das Lager wirklich komplett neu befüllen möchte, nimmt man ja sowieso einen Bremsenreiniger oder ähnliches.
Da schon ein paar per PN gefragt haben, hier der Link zu dem Bootsfett: https://amzn.to/2RCVRSC *
Gibt's auch noch in einer kleineren Tube (https://amzn.to/2yfHI5K *), aber die kostet nur unwesentlich weniger und ich hab das Fett aus der großen Kartusche einfach mit einer kleinen Spritze entnommen und dann in die Lager gedrückt.
In diesem Beitrag hat ein anderer User übrigens verschiedene Fette getestet. Daraufhin hatte ich mir damals das Bootsfett bestellt.
https://www.mtb-news.de/forum/t/montagefett.531053/page-2#post-12331019
EDIT: Ich habe das Fett am Anfang der Saison in die Lager gemacht. Da ich es etwas zu gut gemeint habe, ist nach den ersten Fahrten etwas Fett aus dem Lager gequollen. Anhaften von Dreck oder so war überhaupt kein Problem. Einfach mit einem Taschentuch abgewischt. Wenn ich die Lager zur Kontrolle in 1-2 Monaten wieder aufmache, werde ich ein paar Bilder posten, wie sie innen aussehen.
*Affiliate-Link
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Verkauft zufällig jemand seinen Carbon-Fender? Meiner ist aus Kunststoff und Propain hat die aus Carbon nicht mehr im Programm. Der aus Carbon ist schöner. :-/
Einfach PM an mich.
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Ich hab meinen Grad gestern gegen was anderes umgebaut. Wenn das die ersten Abfahrten taugt kannst du meinen haben.
Hat zufällig jemand die kompletten Geo Daten vom 2018er Spindrift in L zur Hand?
Hatte verpasst mir nen Screenprint davon zu ziehen. Müsste was Vergleichen zum 2019er L und XL.
DANKE!
Hatte verpasst mir nen Screenprint davon zu ziehen. Müsste was Vergleichen zum 2019er L und XL.
DANKE!
Chief-Roberts84
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Geo beim L hat sich nicht geändert. Kannst also einfach L und XL beim 2019er vergleichen.
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Sehr stark, sieht besser aus, als die anderen die ich bisher für unser Bike gesehen habe, bissel höher gezogen fände ich auch gut, wenn ich sehe wie hoch Dreck und Steine trotz Mudguard fliegen.
Liegst du damit an den Seiten fast plan auf?
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Hab es etwas um die Kante herumgezogen, klickt somit quasi drauf und liegt an (allerdings noch nicht in perfektion, wie gesagt, erster Proto)
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Ich melde mich gerne als weiterer Betatester , bin gespannt wie es sich bei dem Schmuddelwetter schlägt. Schon Mal riesen Respekt vor der Arbeit.
Sehr cool! Wie und aus was hast du das gebaut?
Andere Frage: Passen die Zefal-Kurbelschützer gut auf die Eagle-Kurbel?
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Ist Carbon, 3 lagig laminiert, epoxy 2k
Ist die x01 11fach Kurbel, werd wieder auf die originalen wechseln, bei den Zefal sammelt sich dreck in dem hinteren 'Lappen'
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Hast du dir da einen Abdruck genommen für ein Negativ oder direkt am Bike laminiert?
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Hab quasi nen positiv vom negativ gemacht und dann darauf laminiert, war aber wie gesagt nur ein Versuch vorab.
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Halt uns auf alle Fälle auf dem laufenden, dass ist echt spannend. Mangels Erfahrung und der benötigten Gerätschaften bin ich sehr dankbar, dass sich dem Thema jemand annimmt.
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http://nldesigns.eu die machen Decals fürs Spindrift. Kosten ab ca. 40€ je nach dicke des materisMa.
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Sowas hab ich zwar persönlich nicht am Spindrift, aber wenn ich sowas gesehen hab (bei unterschiedlichen Rädern) war es immer ein coil-dämpfer. Ich vermute durch komprimierung verdreht sich die Feder, dafür gibt es soweit ich weiß gelagerte Federteller... nur meine 2 cent
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