Aber kann das so einen Effekt verursachen? Vorne ist es ja auch nicht.
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sram maven forum .
Hab vorhin mal bei einer neuen Maven die Piston Massage mit dem entsprechenden Spacer probiert. Dabei wäre mir ein Kolben beinahe rausgefallen, bzw. kam da schon Öl rausgelaufen. Was hab ich denn an der Stelle falsch gemacht? Laut SRAM Anleitung muss man ja einfach den Spacer ohne Beläge dazwischen packen und dann die Kolben ranpumpen?
Hab schon den Piston Massage Spacer verwendet. Beim zweiten Versuch hat es dann auch geklappt. Der Spacer hat halt auch etwas Spiel, und vermutlich war es gerade so viel, dass der eine Kolben zu weit raus konnte.
Aber die Kolben der Maven sind so frisch schon ganz schön schwergängig, gerade beim zurückdrücken. Wenn ich das mit meinen bisherigen Erfahrungen mit der MT5 so vergleiche.
ich schmiere die kolben vorm zurückdrücken immer mit etwas maxima bremsöl mit hilfe eines wattestäbchens, geht danach immer gut bei der piston massage (mache ich nach jedem entlüften).
Die Piston Massage kann doch ganz einfach mit dem mitgelieferten Spacer gemacht werden:
mit der 3.8mm Seite werden die Kolben zurückgedrückt und mit der 2.0mm Seite werden die Kolben wieder herangepumpt.
So funktioniert die Piston Massage, ist auch wunderbar im Manual von SRAM so erklärt.
Mit diesem anderen Piston Massage Spacer, kann man die Kolben einfach noch weiter herauspumpen, wozu das?
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dann mach das mal mit dem normalen pad spacer OHNE beläge u. berichte ob dir die kolben rausfallen bzw. es raustrieft
ich habe es denke ich oben bei den bildern klar beschrieben wofür der jeweilige spacer ist u. denke das thema piston massage wurde hier auch schon zu genüge besprochen
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ja eben, wie im manual geschrieben mit belägen natürlich. ist ja klar.dann mach das mal mit dem normalen pad spacer OHNE beläge u. berichte ob dir die kolben rausfallen bzw. es raustrieft
ich habe es denke ich oben bei den bildern klar beschrieben wofür der jeweilige spacer ist u. denke das thema piston massage wurde hier auch schon zu genüge besprochen
Dieses Tool ist ja auch im Lieferumfang dabei.
weshalb sollte man diesen optionalen Spacer ohne Beläge nutzen? Was ist der Vorteil?
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Bin gerade in Paganella unterwegs, und meine Maven nervt zuweil: auf gebauten Trails mit Sprüngen, Anliegern und Bremswellen, die man auch mal zügiger fährt, hatte ich jetzt öfter das Phänomen, dass der Druckpunkt komplett weg war.
Auf den Naturtrails, die langsamer und konstanteren Bremseinsatz erfordern, dann wiederum ist der Druckpunkt wunderbar knackig und auch zuverlässig da.
Hatte das so ähnlich schonmal jemand? Was kann das denn noch sein?
Entlüftet hab ich schon mehrmals, Luft kommt keine mehr. Hab sowohl mit Bleed Block als auch mit Belägen und Pad Spacer entlüftet.
Kolben sind auch schon ein paar Mal massiert worden. Bionol ist auch schon drin.
Auf den Naturtrails, die langsamer und konstanteren Bremseinsatz erfordern, dann wiederum ist der Druckpunkt wunderbar knackig und auch zuverlässig da.
Hatte das so ähnlich schonmal jemand? Was kann das denn noch sein?
Entlüftet hab ich schon mehrmals, Luft kommt keine mehr. Hab sowohl mit Bleed Block als auch mit Belägen und Pad Spacer entlüftet.
Kolben sind auch schon ein paar Mal massiert worden. Bionol ist auch schon drin.
Hatte ich bisher nur bei wildestem geschepper, aber ich bin auch nicht so flott in Anliegern, ich hab es inzwischen auf die Bremsscheibe einggerenzt, bei zu langen Fahrten ohne Bremseinsatz wo die Bremsscheibe stark flexen kann drückt es die Kolben zurück und dadurch kommt der Druckpunkt extrem spät.
Hm, das wäre zwar bitter für die originalen Scheiben , aber eine ähnliche Idee hatten wir auch schon, wenn die Scheiben zu uneben wären.
Hm, da werde ich wohl meine Magura MDR C Scheiben mal mit der Maven probieren, mit den Scheiben hatte ich bisher sehr gute Erfahrungen
Ich würde mich der Fragestellung mal anschließen. Meine Freundin hat sich online ein neues Bike gekauft, das Maven Bronze verbaut hat. Die Vorderradbremse lässt sich, wenn man den Bremshebel leicht gezogen hält, komplett zum Lenker ziehen. Bremswirkung ist dann gleich Null und nach Öffnen und nachpumpen sofort wieder da. Die Kolben habe ich mehrfach massiert und nachdem heute ein passendes Entlüftungsset angekommen ist, auch zweimal entlüftet. Das Problem bleibt bestehen, obwohl der Druckpunkt sich eigentlich ordentlich anfühlt. Habe schon länger keine Bremse entlüftet, wo empfohlen wird, groß mit Unterdruck zu entlüften (fahre selbst xtr und dh evo). Ich vermute, da wird wohl irgendwo hinter einem Kolben eine Luftblase sein. Kommt aber nichts raus. Gibt es Ideen, wie man der Sache Herr wird? Bei Sram einschicken dauert ja auch wieder Wochen.
Garantiefall, wenn Luft im System ist passt der Druckpunkt nicht, was du ebschreibst ist eine defekte Primärdichtung im Geber, an der bei konstantem Druck Bremsflüssigkeit vorbei zurück in den Ausgleichsbehälter fließt -> neuer Geber nötig. Ist kein bekanntes Serienproblem der Maven, Hope hatte da bei der Tech4 am Anfang größere Probleme.
Das vermute ich auch, dass die Sache via Garantie abgewickelt werden muss. Wegen der Massage war die Vermutung, es liegt an den Kolben, zumal Sram das als Fehlerquelle benennt. Eine defekte Dichtung beim Geber kann da natürlich auch ausschlaggebend sein. Bei ner Code würde ich mal den Deckel abschrauben, da sieht man ja gut, ob die Dichtung Probleme macht. Bei der Maven müsste ich mir das nochmal anschauen. Danke aber!
Gibt es ne alternative Quelle für den Sicherungsbolzen für die Bremsbeläge? Galfer liefert die ja nicht mit, und ich würde mir gern trotzdem ein paar als Ersatzteil vorhalten wollen. Und das komplette Kit für den Bremssattel ist dann auch ein bissel zu viel.
warum nicht einfach den selben bolzen wiederverwenden?
oder alternativ einen satz original sram beläge kaufen, da ist der bolzen auch dabei.
Gerade den kleinen Sicherungsring kann man ja gerne mal verlieren.
Und die passen dann auch an der Maven?
Ich habe da keinen Unterschied feststellen können. Das Gewinde ist am Kopf der Schraube und breiter wird es auch nicht sein. Hab aber auch schon den Belaghalter von Sram bei TRP verbaut, weil diese nicht lieferbar waren.
Es gibt noch dieses Set, aber der Preis ist schon heftig:
https://www.tnc-hamburg.com/Bremsen...teile-Sram-Maven:::1_1100_3233_5032_5278.html
Hm, also wenn ich mir die Sättel der Code/Guide angucke, dann ist der Bolzen dort nicht so breit wie an der Maven. Bei Bike-Discount wurde die schwarze Variante des Bolzen für Code/Guide auch mit 26mm Breite angegeben, das passt dann auch nicht.
Habe das eben mal kontrolliert. Ich selbst fahre die Maven nicht, sondern meine Freundin. Darum ist sie mir nicht so vertraut. Der Stift von der Code ist wohl nicht ausreichend. Der von der Maven ist deutlich länger. Ist schon ein mächtiger Brocken, die Bremse. Habe testhalber mal die von der DH Evo eingeschraubt. Die sind auch nicht lang genug. Ein Sicherungssplint könnte passen. Ansonsten würde ich mal bei Sram anfragen. Ich habe den Ersatz für meine TRP von denen zugesendet bekommen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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