Dicker Albert, was tust Du?

Eisfochel · 10. Dezember 2009

Hallo zusammen,

hab mein Rad gestern Nacht nach krankheitsbedingter Zwangspause mal wieder ausgeführt. Das Wetter ist jetzt halt nasser und kälter als beim letzten mal.

Die Frage mag vlt ein wenig blöd klingen, aber was mich total verschickt hat: egal wo ich gefahren bin, hats gerutscht was das Zeug hält. Egal ob Waldboden, Wiese oder Kopfsteinpflaster/Asphalt, mir geht dauernd das Hinterrad weg. Hab verschiedene Reifendrücke probiert, hat nicht wirklich nen Unterschied gemacht. Jegliches "sichere" Gefühl, für das ich den Fat Albert Evo eigendlich mag, ist weg, das Heck fühlt sich einfach instabil an.

Das der Albert bei Nässe etwas rutschiger wird lese ich hier ja öfters, aber kann das SO VIEL ausmachen? Profil ist eigendlich noch genug drauf, hinten ca. 1/2 - 1/3 der Originalstollenhöhe, vorn mindestens 2/3. Die Reifen haben auch noch nicht so viel runter. ca. 2500km bisher, durch den Arbeitsweg halt viel Asphaltanteil.

Nun zur Frage: hab ich mir durch die Pause nun ein psych. Problem eingehandelt und bilde ich mir das ganze nun einfach ein, oder kann das wirklich am Reifen liegen?

Gruß,

Eisfochel.

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Dicker Albert, was tust Du? .

TZR · 10. Dezember 2009

Eisfochel schrieb:
1/3 der Originalstollenhöhe

Das klingt nach Semislick.

MTB-News.de

homerkills · 10. Dezember 2009

bei 1/3 hätte ich auch schon längst getauscht.

aber ich finde auch das der alberti in schnellen matsch kurven sehr nachlässt.
bin am wo-end mit meinen 2.25er performance so ziemlich jede schnelle kurve im drift gefahren.

daCat · 10. Dezember 2009

Nach 2500 km müsste der doch eigentlich platt sein

.

Hab ebenfalls mit deinem Problem zum kämpfen - gerade bei leicht bemoosten Oberflächen dreht auch beim Beschleunigen das Heck durch. Ich seh das so: Gleichgewichtsübung + Schwerpunktverlagerungsübungen die aus dem Hinundhergerutsche resultieren führen über kurz oder lang zu einem sichereren Fahrstil auch ohne Traktion am Hinterrad

.

Drift it, Baby! :daumen:

Felix

Mitglied · 10. Dezember 2009

Ist auch echt blauäugig von einem Schwalbe Reifen bei schlechtem Wetter Grip zu fordern. Teste mal einen Maxxis Minion oder Highroller oder wenigstens einen schmalen Muddy Mary.

jota · 10. Dezember 2009

gummi härtet mit der zeit aus,
auch beim fatal bert

Eisfochel · 10. Dezember 2009

Hi,

also schliess ich mal das ich mir das instabile Fahrverhalten nicht nur einbilde. Hab grad nochmal die Stollen angeschaut, naja, sind schon arg ramponiert und runter.

Gut, dann muss was anderes drauf.

Hab mir jetzt den Maxxis Minion in 2.35 rausgesucht, ich hoffe der passt auch von der Breite. Der Albtert den ich gerade drauf hab ist 2.25, aber ist immer noch ca. 1.5cm Platz rechts und Links. Und Maxxis soll ja schmaler bauen als Schwalbe.

Da ich nur einen LRS habe muss der Reifen unter der Woche viel Asphalt ab (30km/Tag), Abends und am Wochenende darf er aber ausgiebig in den Dreck. Nach dem was ich hier im Forum so lese müsste er das ja ganz gut abkönnen.

Irgendwelche Einwände/Vorschläge?

Gruß,

Eisfochel

Mitglied · 10. Dezember 2009

Gute Wahl sag' ich! In 2.35 rollt er recht leicht wenn die Mischung nicht zu weich ist und ist dem Alber in, Achtung subjektiv, jeder Hinsicht überlegen.

teatimetom · 10. Dezember 2009

2x minion F (auch hinten , hier aber umgedreht momptiert), XC = einfach karkasse , so schmal wie geht. 60 a gummi mischung.

wobei das fei eigentlich ein trocken reifen ist.... aber rollt gut-> das brauchst beim arbeitsweg

William Foster · 10. Dezember 2009

teatimetom schrieb:
...minion ... wobei das fei eigentlich ein trocken reifen ist...

Wollte ich gerade fragen. Ist der wirklich gut bei Nässe bzw. für diese Jahreszeit? Bisher habe ich immer gegenteiliges gelesen.

-MIK- · 10. Dezember 2009

Dann mal ne andere Frage, welcher Reifen wäre denn bei Nässe ideal oder sogar für nass und trocken? Auch wenn ich jetzt hier wieder einen Glaubenskrieg auslöse oder die Frage schon x-mal gestellt wurde.

Fahre z.Zt. auch den Fat Albert und bin im Nassen super unsicher. Im Trockenen macht der auf heimischen Trails echt nen Guten. Hatte mir für Anfang 2010 überlegt den Maxxis Minion in der 42sSt Mischung vo und in der 60aMP Mischung hinten zu gönnen. Meine Kumpels sind damit unterwegs und die fahren wie auf Schienen, auch im Nassen.

MTB-News.de

exto · 10. Dezember 2009

Muddy Mary...

vorn in Gooey Glooey - Mischung, hinten Triple Compound.

Leider nicht toll auf der Straße, aber im nassen Gelände kaum zu schlagen (behaupte ich mal). Unter null Grad verhärtet allerdings die Gummimischung des GG derart, dass die Stollen rausbrechen...

Kettenglied · 10. Dezember 2009

-MIK- schrieb:
Fahre z.Zt. auch den Fat Albert und bin im Nassen super unsicher. Im Trockenen macht der auf heimischen Trails echt nen Guten. Hatte mir für Anfang 2010 überlegt den Maxxis Minion in der 42sSt Mischung vo und in der 60aMP Mischung hinten zu gönnen. Meine Kumpels sind damit unterwegs und die fahren wie auf Schienen, auch im Nassen.

FA kannst du bei Nässe abhaken. Hab es selbst erlebt und die Teile sofort wieder runtergeschmissen. Gerade wenn man von Minions u.ä. verwöhnt ist fällt einem der Unterschied sofort auf.
42er vorne und hinten 60er ist normalerweise recht geil. Bin ich im Sommer so gefahren.
Allerdings werden die 42er Gummis bei Kälte recht hart und können sogar Risse bekommen und kaputt gehen. Der Grip lässt dann natürlich auch dementsprechend nach. Der Vorteil der weichen Gummis ist dann weg.

Ich selber fahre seit September den Maxxis Ardent in 60a vorne und hinten und bin supi zufrieden. Egal ob Nässe oder Kälte.

aaaaaaa · 10. Dezember 2009

Mitglied schrieb:
Ist auch echt blauäugig von einem Schwalbe Reifen bei schlechtem Wetter Grip zu fordern. Teste mal einen Maxxis Minion oder Highroller oder wenigstens einen schmalen Muddy Mary.

Absolute Zustimmung!

Eisfochel · 10. Dezember 2009

Ok, nun bin ich wieder verwirrt. Wollte gerade Bestellung bei Bikemailorder abschicken.

Nun steht wieder der Highroller in Konkurrenz zum Minion. Andererseits lese ich auch immer wieder Postings wo der Minion bei Nässe deutlich besser wie der Albert wegkommt. Werde wohl mal den minion bestellen und ausprobieren. Highroller kann ich dann ja nächsten Monat mal ausprobieren. Hauptsache der Albert kommt hinten runter. Vorn bleibt er erstmal, Kostenfrage.

Gruß,

Eisfochel.

trek 6500 · 10. Dezember 2009

..fahre nobbys und albert , sowie conti explorer.muss sagen , der conti greift bei nässe - und im matsch - am besten . am schlechtesten kommt der albert weg , ausserdem rollt er ziemlich schlecht - find´ich . ist ja immer auch eine empfindenssache . wo der einen hurra schreit , schüttelt der andere den kopp .... von den maxxi minions hab ich bisher nur gutes gehört - bin ihn aber selbst noch nicht gefahren ....

teatimetom · 10. Dezember 2009

hey alles ist besser als dein fatal bert

darum : ist auch der minion besser.
du willst noch zur arbeit fahren : minion (guter rollwiederstand)
du wilslt langsam zur arbeit kommen, dafür besseren nassgrip und es ist 70 % trocken : high roller

70 % nass 30 % trocken -> swampthing

kauf dir mal nen satz swamp fürn winter und nen satz minion fürn sommer, meine empfehlung

MTB-News.de

basti138 · 10. Dezember 2009

Um welchen Reifen gehts hier eigentlich? den klassischen 2.35er oder den "neuen" in 2.4 oder 2.25?

Mit dem klassische Fa fahre ich schnell und mit viel Grip in die Arbeit

Man kann ihn auch mit mehr Druck fahren, dann rollt er wesentlich besser. Is halt nicht für Teer gedacht.
Was er nicht mag sind rutschige Bürgersteige, nasses Holz,... Da geht er dann weg, aber mit Vorwarnung.
Der FA sollte aber auch nie ein FR und DH Reifen für den Park sein, dafür ist er nichts.

Wo einer Hurra schreit...
@Trek 6500 ... Wie kommst du zu der Meinung?
Vom Conti Explorer wurde ich volkommend enttäuscht - da macht mir das Biken keinen Spass. Seitlich wirklich 0 Grip, andauernd bleibt man an kleinsten Steigungen hängen, oder liegt grundlos auf der Nase.
Kein Grenzbereich vorhenden, keine Vorwarnung.
Irgendwie hätte das ein CC Reifern werden sollen, denn rollen tut der gut, aber das wars auch schon. Und bei Nässe fand ich ihn auch nicht besser. Sowas kommt mir nicht mehr dran. Genau wie der Nobby.

tombrider · 10. Dezember 2009

Eisfochel schrieb:
Hallo zusammen,

hab mein Rad gestern Nacht nach krankheitsbedingter Zwangspause mal wieder ausgeführt. Das Wetter ist jetzt halt nasser und kälter als beim letzten mal.

Die Frage mag vlt ein wenig blöd klingen, aber was mich total verschickt hat: egal wo ich gefahren bin, hats gerutscht was das Zeug hält. Egal ob Waldboden, Wiese oder Kopfsteinpflaster/Asphalt, mir geht dauernd das Hinterrad weg. Hab verschiedene Reifendrücke probiert, hat nicht wirklich nen Unterschied gemacht. Jegliches "sichere" Gefühl, für das ich den Fat Albert Evo eigendlich mag, ist weg, das Heck fühlt sich einfach instabil an.

Das der Albert bei Nässe etwas rutschiger wird lese ich hier ja öfters, aber kann das SO VIEL ausmachen? Profil ist eigendlich noch genug drauf, hinten ca. 1/2 - 1/3 der Originalstollenhöhe, vorn mindestens 2/3. Die Reifen haben auch noch nicht so viel runter. ca. 2500km bisher, durch den Arbeitsweg halt viel Asphaltanteil.

Nun zur Frage: hab ich mir durch die Pause nun ein psych. Problem eingehandelt und bilde ich mir das ganze nun einfach ein, oder kann das wirklich am Reifen liegen?

Gruß,

Eisfochel.

Grundsätzlich ist der Fat Albert Evo ein toller Kompromiß: Kein anderer Reifen mit so wenig Rollwiderstand auf Asphalt kommt im Gelände weiter. Ein reiner Geländereifen ist er nicht, will es auch nicht sein. Hier ist man mit Muddy Mary, Minion, Highroller oder Advantage besser beraten. Bei viel Schlamm natürlich mit Spezialisten wie Medusa, Swampthing, Wetscream usw.
Die Triple Nano Compound besteht aus mehreren Schichten, von denen nur die oberste griffig ist. Ist diese, sprich ein Drittel bis die Hälfte des Profils runter, dann kommt die harte Trägerschicht hervor und dann ist Eiertanz angesagt. Die Evos haben also nur eine begrenzte Lebensdauer. Die Performance-Variante lebt deutlich länger, aber die Gummimischung ist härter und damit bei Nässe auch nicht begeisternd.

tombrider · 10. Dezember 2009

tombrider · 10. Dezember 2009

Zu den Maxxis siehe auch www.silberfische.net
Die 70a entspricht in etwa der ORC-Mischung der Schwalbe-Performance-Versionen.
Die 62a in etwa der TNC der EVO-Modelle.
Die 60a ist noch etwas griffiger.
Schwalbes GG dürfte so um die 50a liegen, ist unter Null angeblich nicht zu gebrauchen.
Die 42a von Maxxis ist sehr klebrig, kostet also Kraft und ist nach meinen Erfahrungen nur bis ca. Minus 8 Grad zu empfehlen. Darunter verhärtet sie und wird rissig. Zudem ist der Verschleiß nach meinen Erfahrungen ca. dreimal so hoch wie bei der 60a.

tombrider · 10. Dezember 2009

Umfangreich, aber für echte Mountainbiker wirklich lesenswert:
Maxxis 2009:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=356055
Maxxis 2010:
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=419549

black soul · 10. Dezember 2009

tombrider

respekt, da hast du dir aber richtig arbeit gemacht. :daumen:

damage0099 · 10. Dezember 2009

mein FA2.4 ist auch bald am Ende, und der Fred hier ist sehr interessant.
Hat den hier:

http://www.bike-discount.de/shop/k361/a12776/swampthing-fr-235-60amp-drahtreifen.html?mfid=356

schonmal wer tubeless gefahren? (auf ZTR-Flow, hinten + evt. auch vorn über die nasskalte Jahreszeit würde ich ihn mal probieren).

kroiterfee · 11. Dezember 2009

schwalbes gg ist ab 0 grad nicht zu gebrauchen. und ja die stollen brechen raus. schrott.

Dicker Albert, was tust Du?

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