FAQ - Frequently Asked Questions [Ständig erweitert]

[fresh_ozelot]

Erledigt.

 

[fresh_ozelot]

ch bin ziemlicher Laie was Fahrwerke angeht.
Kann mir jemand spontan eine Einschätzung geben, ob die Charakteristik vom DVO Topaz T3 (zzt für 300€ im Angebot) zum ICB passt?

Bei mir ist derzeit der Standard Monarch DB verbaut, bei dem ich das Gefühl habe, dass er gerade wenn’s ruppiger wird etwas überfordert ist und im Uphill auch bei geschlossener Druckstufe stark wippt.

 

[schmitr3]

Den hatte ich auch im ich und taugte mir nicht. Jetzt einen CC DB Coil IL drin, finde ich jetzt wesentlich besser. Bin aber auch kein Fahrwerksguru.

 

[fresh_ozelot]

Okay, dann merke ich mir den CC mal vor. Ich habe den Thread nochmal nach Erfahrungen durchstöbert und mich erstaunen einige Beiträge hier bezüglich des Wippens ein bisschen (s.u.) und lassen mich ernsthaft zweifeln, ob mit meinem Dämpfer (Monarch DB aus dem Kit) alles in Ordnung ist.

Dass das ICB jetzt besonders plüschig wäre empfinde ich nicht so. das will ich aber auch eher nicht, da das Bike sich schön dynamisch fahren lässt. Ich finde es immer wieder klasse wie es sich bergauf aus dem Federweg zieht und dann fast wie ein Hardtail den Berg hoch geht. Die Plattform vom Monarch+ brauche ich Bergauf praktisch nie. Bergauf läuft es trotzdem richtig gut, mit einer anderen Gabel als meiner DT Swiss wäre vermutlich auch noch mehr drin, aber ich will ja das Enduro nicht arbeitslos machen
Die Freeride hatte wohl ein Vorserienmuster mit völlig falschem Dämpfertune bekommen, deshalb hat es so schlecht abgschnitten.

Ich (85 kg inkl. Ausrüstung) fahre den Dämpfer mit 190-220 psi (Rebound ist bei mittlerer Einstellung +1 Klick zu schnell). So lande ich bei 25-35% SAG zentral über dem Bike stehend. im Sitzen hängt der Dämpfer dann bei ~40% was sich im Uphill noch verstärkt. Der Hinterbau wippt auf mittlerer Druckstufe sowohl in der Ebene als auch im Uphill relativ stark. (sitzendes Fahren, keine Wiegetritt). Auch wenn die Druckstufe komplett gesperrt ist, ist im Uphill noch deutlich merkbares Wippen vorhanden. Klar, ab wann man von starkem Wippen spricht ist natürlich auch immer subjektiv, aber den Hinterbau im Uphill mit einem Hardtail zu vergleichen kommt mir (bei meinem derzeitigen Setup) eher wie ein Scherz vor.

Ich würde mich freuen wenn der eine oder andere hier nochmal seine Erfahrungen mit Wippen schildern würde (gerne in Kombi mit PSI und Fahrergewicht).

 

[Khaosprince]

30psi sind aber schon ein ziemlich großes Fenster. Und da ändert sich nichts zwischen 190 und 220? Der Rebound hat ja keinen Einfluss auf den statischen SAG. Ich meine ich bin 220psi gefahren als ich gute 90kg+Ausrüstung hatte.

 

[fresh_ozelot]

30psi sind aber schon ein ziemlich großes Fenster. Und da ändert sich nichts zwischen 190 und 220? Der Rebound hat ja keinen Einfluss auf den statischen SAG. Ich meine ich bin 220psi gefahren als ich gute 90kg+Ausrüstung hatte.

Bei 220 PSI ist das Wippen schon schwächer, aber leider immer noch „relativ“ stark.

 

[Khaosprince]

Ich stell meinen Dämpfer auf 30% SAG im Sitzen ein, dann komm ich im Stehen meisten irgendwo bei 20-25% raus. Das ICB kannst du gut mit etwas weniger Sag hinten fahren.
Hast Du das Rad gebraucht gekauft oder schon immer? War der Dämpfer schonmal beim Service?

 

[Baggi4]

Ich würde mich freuen wenn der eine oder andere hier nochmal seine Erfahrungen mit Wippen schildern würde (gerne in Kombi mit PSI und Fahrergewicht

So dann will ich mal.

Ich fahre mein bike auch mit 30% sag im sitzen. Dafür sind 175 psi bei ca. 90 kg notwendig. Rebound steht mom. Bei 5-7 Klicks von Hase.
Als Anhaltspunkt sollte es denke ich helfen.

 

[ShockRox_71]

Ihr fahrt alle so relativ hohe Drücke hinten? Sind Eure ICB 2.0 so hecklastig bzw. die Front so hoch??
Ich komme fahrfertig auch leicht über 90 Kg und fahre 25% Sag (zentral stehend) mit 150 PSI. Allerdings mit 140mm Gabel (RS Pike, auch 25% SAG bei 75 PSI) und 60mm Vorbau Länge. Liegt mein Schwerpunkt so viel weiter vorne oder zeigt meine Personenwaage 'n Scheiß an?
Mein Setup ist eher fluffig, aber das Gewippe hält sich eigentlich in Grenzen.

 

[xcseb]

Habe in dem original ICB Fox dämpfer die großen spacer eingebaut, damit geht es besser. Fahre auch 210 psi mit vorne 29 er Pike 150mm und +1.5 Grad Steuersatz... Werde die Gabel aber noch auf 140 mm umbauen...

 

[ShockRox_71]

Der Cane Creek db Air inline holt noch mal einiges an Performance aus dem Heck! Das Setup ist zwar aufwändig (low/highspeed Druck- und Zugstufe, Volumenspacer) aber man wird dafür belohnt. Das Gewippe beim Treten bekommt man fast vollständig ruhig gestellt und das Ansprechverhalten besonders bei groben Schlägen ist um längen besser als beim Monarchen!

 

[fresh_ozelot]

Braucht noch jemand ein Antiknarz Kit? Ich habe eins über, das ich gegen Erstattung des Portos abgeben würde.

 

[Dampfsti]

Sers Leute,
Mal ne Frage in die Runde....
Habt ihr das auch, wenns im Ballermodus etwas ruppiger zugeht, dass es euch die Bremsbeläge am HR auseinander drückt??
Bin seit langem mal wieder mit dem ICB unterwegs gewesen und hatte da des öfteren mal beim Bremsen ins Leere gegriffen
Sonst bin ich bis jetzt meistens zum Stolpern/Techniktrails fahren mit dem ICB unterwegs gewesen, da is das nicht aufgefallen.
Fahr übrigens ne MT7 mit 200er Scheibe am HR...
...Ja, die brauch ich zum rumtrialen

 

[Susette]

Hopenutzer haben diesen Thread verlassen

 

[Dampfsti]

Hopenutzer haben diesen Thread verlassen

Und das hilft mir jetzt genau wie weiter??

 

[cocaine78]

Sers Leute,
Mal ne Frage in die Runde....
Habt ihr das auch, wenns im Ballermodus etwas ruppiger zugeht, dass es euch die Bremsbeläge am HR auseinander drückt??
Bin seit langem mal wieder mit dem ICB unterwegs gewesen und hatte da des öfteren mal beim Bremsen ins Leere gegriffen
Sonst bin ich bis jetzt meistens zum Stolpern/Techniktrails fahren mit dem ICB unterwegs gewesen, da is das nicht aufgefallen.
Fahr übrigens ne MT7 mit 200er Scheibe am HR...
...Ja, die brauch ich zum rumtrialen

XT Bremse 180 HA, keine Probleme

 

[Khaosprince]

Hab mit ner MT Trailsport und 180er im Heck auch noch keine Probleme gehabt.

 

[LB Jörg]

Sers Leute,
Mal ne Frage in die Runde....
Habt ihr das auch, wenns im Ballermodus etwas ruppiger zugeht, dass es euch die Bremsbeläge am HR auseinander drückt??
Bin seit langem mal wieder mit dem ICB unterwegs gewesen und hatte da des öfteren mal beim Bremsen ins Leere gegriffen
Sonst bin ich bis jetzt meistens zum Stolpern/Techniktrails fahren mit dem ICB unterwegs gewesen, da is das nicht aufgefallen.
Fahr übrigens ne MT7 mit 200er Scheibe am HR...
...Ja, die brauch ich zum rumtrialen

Liegt wahrscheinlich 100% an deinem mitlenkendem Hinterbau. Vielleicht solltest du die Bremse schwimmend anschrauben
Oder du hattest vorgestern einfach ungewohnt viel Luftdruck im Reifen!

G.

 

[Dampfsti]

Möglich, dass das am Hinterbau liegt... naja mal schaun...
Evtl. die Bremse mal nochmal entlüften. Hab das Problem aber sonst noch an keiner Bremse gehabt...

 

[schmitr3]

Wie sollte das am Hinterbau liegen?

 

[Khaosprince]

Wie sollte das am Hinterbau liegen?

Frag ich mich auch. Das ist ja ein festes Dreick, da müsste ja schon was (an)gebrochen sein dass der sich stark genug verwindet um die Beläge zur Seite zu drücken.

 

[LB Jörg]

Die Scheibe ist an der Nabe befestigt und der Bremssattel am Rahmen + IBC Rahmen und 10cm Drehpunkt. Da bleiben die Kolben halt nur bei neuen Belägen oder frisch befüllter Bremse im Rumpeldipumpelgelände an Ort und Stelle.

G.

 

[Khaosprince]

Die Scheibe ist an der Nabe befestigt und der Bremssattel am Rahmen + IBC Rahmen und 10cm Drehpunkt. Da bleiben die Kolben halt nur bei neuen Belägen oder frisch befüllter Bremse im Rumpeldipumpelgelände an Ort und Stelle.

G.

Ja, schon klar wie das theoretisch funktioniert. Aber das ICB 2.0 ist ein Eingelenker, da ist der Hinterbau ein komplett verschweißtes Bauteil. Zwei Dreiecke verbunden mit dicken Yokes, keine Gelenke oder sonst was. Was soll sich da so verwinden dass die Scheibe die Beläge zurück drückt, ausser der Hinterbau ist an irgendwas weich geworden? Da müsste das bei Viergelenkern ja erst recht vorkommen. Normalerweise müsste man das dann eigentlich auch hören wenn die Scheibe so heftig schleift.
Bei meinen Bremsen muss ich auch ein- zweimal pumpen bis neue Beläge anliegen.

Andererseits schreibt Dampfsti von "rumtrialen", da wäre es evtl tatsächlich mal angebracht sich den Hinterbau genauer anzuschauen ob da noch alles i.O. ist. Da kommen ja teilweise doch mal höhere Kräfte an der Bremse zusammen als bei Ottonormalusern.

 

[LB Jörg]

Ja, schon klar wie das theoretisch funktioniert. Aber das ICB 2.0 ist ein Eingelenker, da ist der Hinterbau ein komplett verschweißtes Bauteil. Zwei Dreiecke verbunden mit dicken Yokes, keine Gelenke oder sonst was. Was soll sich da so verwinden dass die Scheibe die Beläge zurück drückt, ausser der Hinterbau ist an irgendwas weich geworden? Da müsste das bei Viergelenkern ja erst recht vorkommen. Normalerweise müsste man das dann eigentlich auch hören wenn die Scheibe so heftig schleift.
Bei meinen Bremsen muss ich auch ein- zweimal pumpen bis neue Beläge anliegen.

Andererseits schreibt Dampfsti von "rumtrialen", da wäre es evtl tatsächlich mal angebracht sich den Hinterbau genauer anzuschauen ob da noch alles i.O. ist. Da kommen ja teilweise doch mal höhere Kräfte an der Bremse zusammen als bei Ottonormalusern.

In dem Gelände wo das passiert hört man sicher keine Scheibe schleifen.
Aber ist eh ein Wunder das bei seinem, auf biegen und brechen Rumgehopse, das Rad noch so gut hält
Und kaum fährt er mal wieder mit mir macht die Bremse Probleme

G.

 

[Khaosprince]

auf biegen und brechen Rumgehopse, das Rad noch so gut hält

Joa, das war schon immer ein Problem dass viele Hinterbauten Zug in der Bremsaufnahme beim Rumhüpfen nicht abkönnen. Da legt halt kaum wer drauf aus. Deshalb --> gründlich auf beginnende Risse prüfen.