Hugene
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Hugene .
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Wie ist euer Eindruck zu 150mm Federweg an der Front?
Habe mehrfach gelesen, dass 140mm harmonischer sind. Kann mir aber kaum vorstellen, dass Propain ein „unharmonisches“ Topmodell mit einer FOX 36 150mm an die Presse raus gibt. Würde eher vermuten, dass die Gabel nicht gut abgestimmt war.
Wie war euer Eindruck nach der Probefahrt? Eher 140mm oder 150mm?
Habe mehrfach gelesen, dass 140mm harmonischer sind. Kann mir aber kaum vorstellen, dass Propain ein „unharmonisches“ Topmodell mit einer FOX 36 150mm an die Presse raus gibt. Würde eher vermuten, dass die Gabel nicht gut abgestimmt war.
Wie war euer Eindruck nach der Probefahrt? Eher 140mm oder 150mm?
Muecke_63
Knibbelt nachts deine Rahmenschutzfolie ab.
Ganz ehrlich?
Man kann sich mMn vieles einreden. Und zu glauben, dass man einen deutlichen Unterschied zwischen 150 und 140 mm an der Front spürt, gehört vermutlich dazu.
Klar werden der Lenkwinkel nebst ein paar anderen Parametern marginal beeinflusst aber wie gesagt... Und unharmonisch wird ein Fahrwerk deswegen sicher nicht (da war vermutlich die Gabel eher schlecht abgestimmt).
Bin beides gefahren (Formula Selva) und nun bei 150 mm geblieben. Fahre allerdings die 150 mit mehr SAG als die 140. Dadurch relativieren sich die Unterschiede im Fahrbetrieb bezüglich der Cockpithöhe und dem Lenkwinkel auch auf dem Papier nahezu.
Man kann sich mMn vieles einreden. Und zu glauben, dass man einen deutlichen Unterschied zwischen 150 und 140 mm an der Front spürt, gehört vermutlich dazu.
Klar werden der Lenkwinkel nebst ein paar anderen Parametern marginal beeinflusst aber wie gesagt... Und unharmonisch wird ein Fahrwerk deswegen sicher nicht (da war vermutlich die Gabel eher schlecht abgestimmt).
Bin beides gefahren (Formula Selva) und nun bei 150 mm geblieben. Fahre allerdings die 150 mit mehr SAG als die 140. Dadurch relativieren sich die Unterschiede im Fahrbetrieb bezüglich der Cockpithöhe und dem Lenkwinkel auch auf dem Papier nahezu.
Zuletzt bearbeitet:
Ich bab das Hugene in Sölden mit der 150mm Fox getestet und es mir dann letztendlich mit der Selva in 140mm gekauft.
Die Selva aus dem Grund weil mir die Fox einfach überhaupt nicht getaugt hat (trotz einigem rumprobieren während der Testfahrten) und die 140mm wegen dem theoretisch ‚besseren‘ Sitzwinkel (wobei ich ziemlich sicher bin dass ich den Unterschied nicht merken würde).
Die Selva aus dem Grund weil mir die Fox einfach überhaupt nicht getaugt hat (trotz einigem rumprobieren während der Testfahrten) und die 140mm wegen dem theoretisch ‚besseren‘ Sitzwinkel (wobei ich ziemlich sicher bin dass ich den Unterschied nicht merken würde
).
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Weiss jemand der die Selva am Hugene hat mit welchen Offset, 46 oder 51, sie ausgeliefert wird?
Zur "Not" warte ich bis PP wieder erreichbar ist.
Zur "Not" warte ich bis PP wieder erreichbar ist.
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hätte ich gleich recht geguckt, bei den Geodaten stehts drin beidesmal (140&150mmFW) 51 Offset.
Dank dir trotzdem
Dank dir trotzdem
Auf meiner AB steht bei der 140mm Selva 46mm Vorlauf
Kann dir gerne ein Bild schicken...
Kann dir gerne ein Bild schicken...
Ebenso auf meiner Rechnung.
Kann natürlich auch sein daß sich das zum Modelljahr '19 geändert hat...
6934 ist die Artikelnummer meiner Selva.
Beim Dämpfer steht MY 2019 - bei der Gabel nichts.
Beim Dämpfer steht MY 2019 - bei der Gabel nichts.
Also bei mir sieht das in der AB so aus mit de Fox Fahrwerk:
7147 - Federgabel Fox Float Factory 36, 29 Zoll, HSC,LSC, 150mm, MY19
150mm Federweg Luftfedergabel
Einstellung: Low-Speed Zugstufe, High-Speed Zugstufe, Low-
Speed Druckstufe, High-Speed Druckstufe
1.970g
7148 - Dämpfer Fox Float DPX2, 3 Pos-Adj, 190/45, MY19
Luftfederdämpfer, über Luftdruck optimal auf Gewicht abzustimmen
Enstellung: 3-pos., Druckstufe, Zugstufe
420g
Ich habe mir die Komponenten so ausgesucht, wie ich von Freunden und bekannten gutes Feedback bekommen habe. Ein Freund von mir fährt die MT7 und ist sehr glücklich damit. Zwei Freunde fahren die Fox 36 und sind auch happy... Nur bei den Laufrädern war ich unsicher aber habe dann die MK3 genommen wegen dem Preisunterschied und wegen dem, was ich hier so gelesen habe und mein Proberad bzw. dessen Besitzer mir dazu gesagt hat.
Ich finde es nicht unwichtig auch mal bei seinen Freunden zu gucken was die fahren. So kann man sich mal treffen und gemeinsam die Gabel warten, oder bei den Einstellungen absprechen oder einfach helfen wenn die MT7 mal quitscht =)
7147 - Federgabel Fox Float Factory 36, 29 Zoll, HSC,LSC, 150mm, MY19
150mm Federweg Luftfedergabel
Einstellung: Low-Speed Zugstufe, High-Speed Zugstufe, Low-
Speed Druckstufe, High-Speed Druckstufe
1.970g
7148 - Dämpfer Fox Float DPX2, 3 Pos-Adj, 190/45, MY19
Luftfederdämpfer, über Luftdruck optimal auf Gewicht abzustimmen
Enstellung: 3-pos., Druckstufe, Zugstufe
420g
Ich habe mir die Komponenten so ausgesucht, wie ich von Freunden und bekannten gutes Feedback bekommen habe. Ein Freund von mir fährt die MT7 und ist sehr glücklich damit. Zwei Freunde fahren die Fox 36 und sind auch happy... Nur bei den Laufrädern war ich unsicher aber habe dann die MK3 genommen wegen dem Preisunterschied und wegen dem, was ich hier so gelesen habe und mein Proberad bzw. dessen Besitzer mir dazu gesagt hat.
Ich finde es nicht unwichtig auch mal bei seinen Freunden zu gucken was die fahren. So kann man sich mal treffen und gemeinsam die Gabel warten, oder bei den Einstellungen absprechen oder einfach helfen wenn die MT7 mal quitscht =)
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Ah ha, danke! 
Wie schaut es den beim Hugene bzgl. Einschlag von Gabel und / oder Lenker im Oberrohr aus? Besteht die Gefahr?
Würde es Sinn machen einen Steuersatz mit Anschlag zu installieren?
Würde es Sinn machen einen Steuersatz mit Anschlag zu installieren?
habe den aus Carbon genommen, war aber ne reine Bauchentscheidung
da besteht keine Gefahr, Gabel geht drunter durch, Lenker mit Hebeln geht drüber. Letztlich ist das Limit dann Bremsleitung oder Schaltzug.
Gruss,
Karsten.
Das ist spannend. Ich habe bis jetzt nur sowas gelesen wie: https://www.mtb-news.de/forum/t/ent...arch-mk3-oder-newman-evolution-sl-a30.875068/
Das der Aufpreis nicht so wirklich lohnt und weiter, dass man an den Naben auch einiges tun muss. Das ist zwar nicht schlimm aber immer mal nachstellen, wo selbst Profis aus dem Test hier auf mtb-news nen Lager zu fest gezogen hatten ist glaub ich nicht meins. Aber unsicher bin ich dennoch. Schwungmasse zu verringern ist schon immer schön.
Die MK3 sind gute Felgen, aber nicht vergleichbar mit Newmen.
Schau dir doch einfach mal ein paar Testberichte an, z.b.
https://www.mtb-news.de/news/2017/10/04/newmen-laufradsatz-test-sla30/
Du wirst bei jedem Teil stärken und schwächen finden, man muss nur lange genug suchen.
Zu MK3 fällt mir da nur die "Speichenspannung" ein.
Aber es soll hier nicht darum gehen, was besser oder schlechter ist - das Hugene wird mit beiden Laufrädern Spaß machen!
Was wahrscheinlich aber mit der Felge an sich nichts zu tun hat sondern eher mit dem Einspeichen/rn ?
Eher nicht. Habe schon mehrfach gehört und auch selber mitbekommen, dass die Speichen schnell an Spannung verlieren. Muss man ständig kontrollieren und nachziehen.
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kann ich so auch bestätigen
fahre die SL A30 (29") am HT,Robust, laufen leicht, und sind leicht.Das Einstellen des Nabenspiels ist keine Weltraumtechnik
einmal eingestellt bei der erst Montage , abundan kontrolliert und gut ist.Der LRsatz wäre meine Wahl für's Hugene
Wie gesagt das wird dann aber nicht an der Felge selbst liegen.
Die daraus schnell folgenden Dellen schon.
Und woher weißt Du, dass es nicht an der Felge liegt. Wie Speiche und Speichennippel an der Felge anliegt usw..
Ne Delle haust du dir durch nen Durchschlag rein und durch den zu niedrigen Druck auf deinem Reifen. Woher weißt du das es nicht so ist ?
Die Dinger stehen halt bei mir in der Ecke und da ist alles ok.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
