KHUJAND
MTB seit 1994
wirst nix bereuenegal ich hab meine Entscheidung eigentlich eh schon getroffen
Der Last Bikes-Thread
- Ersteller DerC
- Erstellt am
Anzeige
carbonarmor .
- Registriert
- 28. Juli 2017
- Reaktionspunkte
- 46
Das Clay ist mein erstes richtiges eigenes Mountainbike und ich bin sehr zufrieden. Im Gelände bin ich testhalber auch ein Cube Stereo 160 und Kona Process 153 gefahren, die haben alle Spaß gemacht, aber letztendlich wollte ich einfach das Clay 
Aus mangelnder Erfahrung habe ich ne ganze Weile gebraucht das Fahrwerk richtig einzustellen, mittlerweile läuft es wie geschmiert und ich bin fast jeden Tag mit dem Fahrrad unterwegs, auch wenn's mal nur schnell ne Runde ist.
Ich hab allerdings an ein paar Stellen den Lack (blau) ein wenig lädiert, gibt es da was besonderes zu beachten, um den Rahmen vor Korrosion zu schützen oder reicht es, einfach ein bisschen Klarlack drüberzupinseln?
Und dann erzeugt die vordere Bremsscheibe vor allem auf Teer bei einer bestimmten Geschwindigkeit anscheinend Resonanzen. Ich habe den Bremssattel schon oft neu ausgerichtet und an sich schleift die Scheibe auch nicht, aber das hat das (kleine) Problem nicht beseitigen können. Ich habe auch verschiedene Reifendrücke getestet, es passiert trotzdem. Hat jemand dazu noch einen Tipp? Verhalten sich verschiedene Bremsscheiben dabei unterschiedlich? Aktuell ist die SRAM Centerline 200 mm drauf.
Danke und schöne Grüße
Aus mangelnder Erfahrung habe ich ne ganze Weile gebraucht das Fahrwerk richtig einzustellen, mittlerweile läuft es wie geschmiert und ich bin fast jeden Tag mit dem Fahrrad unterwegs, auch wenn's mal nur schnell ne Runde ist.
Ich hab allerdings an ein paar Stellen den Lack (blau) ein wenig lädiert, gibt es da was besonderes zu beachten, um den Rahmen vor Korrosion zu schützen oder reicht es, einfach ein bisschen Klarlack drüberzupinseln?
Und dann erzeugt die vordere Bremsscheibe vor allem auf Teer bei einer bestimmten Geschwindigkeit anscheinend Resonanzen. Ich habe den Bremssattel schon oft neu ausgerichtet und an sich schleift die Scheibe auch nicht, aber das hat das (kleine) Problem nicht beseitigen können. Ich habe auch verschiedene Reifendrücke getestet, es passiert trotzdem. Hat jemand dazu noch einen Tipp? Verhalten sich verschiedene Bremsscheiben dabei unterschiedlich? Aktuell ist die SRAM Centerline 200 mm drauf.
Danke und schöne Grüße
KHUJAND
MTB seit 1994
Das Clay ist mein erstes richtiges eigenes Mountainbike und ich bin sehr zufrieden. Im Gelände bin ich testhalber auch ein Cube Stereo 160 und Kona Process 153 gefahren, die haben alle Spaß gemacht, aber letztendlich wollte ich einfach das Clay
Aus mangelnder Erfahrung habe ich ne ganze Weile gebraucht das Fahrwerk richtig einzustellen, mittlerweile läuft es wie geschmiert und ich bin fast jeden Tag mit dem Fahrrad unterwegs, auch wenn's mal nur schnell ne Runde ist.
Ohh ja...
Ich hab allerdings an ein paar Stellen den Lack (blau) ein wenig lädiert, gibt es da was besonderes zu beachten, um den Rahmen vor Korrosion zu schützen oder reicht es, einfach ein bisschen Klarlack drüberzupinseln?
Kannste machen, muss aber nicht Korrosion wird sich da so schnell nicht bilden
Und dann erzeugt die vordere Bremsscheibe vor allem auf Teer bei einer bestimmten Geschwindigkeit anscheinend Resonanzen. Ich habe den Bremssattel schon oft neu ausgerichtet und an sich schleift die Scheibe auch nicht, aber das hat das (kleine) Problem nicht beseitigen können. Ich habe auch verschiedene Reifendrücke getestet, es passiert trotzdem. Hat jemand dazu noch einen Tipp? Verhalten sich verschiedene Bremsscheiben dabei unterschiedlich? Aktuell ist die SRAM Centerline 200 mm drauf.
Liegt an der Scheibe, schmeiss sie runter
Danke und schöne Grüße
Schöne Grüße
ps; zeig mal das Fahrrad
- Registriert
- 28. Juli 2017
- Reaktionspunkte
- 46
Schöne Grüße
ps; zeig mal das Fahrrad
Dankeschön für die Tipps
Bilder hab ich bisher kaum welche, war zu viel mit Fahren beschäftigt
Aber hier ist eins:
Mein Dämpfer geht zu LAST, mal schauen was die sagen. Wenn das normal ist bin ich schon irgendwie enttäuscht.
Falls es jemanden interessiert, ein Manitou Revox (970g) passt rein, aber ganz knapp. Der bleibt drin bis der Monarch+ zurück ist, dann mal schauen wie es weiter geht.
Gesendet von meinem XT1039 mit Tapatalk
Falls es jemanden interessiert, ein Manitou Revox (970g) passt rein, aber ganz knapp. Der bleibt drin bis der Monarch+ zurück ist, dann mal schauen wie es weiter geht.
Gesendet von meinem XT1039 mit Tapatalk
Kleines Update. Neu sind die Last Decals in anderer Farbe und teilweise anderer Größe und Position.
Vielen Dank an dieser Stelle an @schneidwerk! Top Decals und super Preis-Leistungs-Verhältnis
Anhänge
brillenboogie
Hat wieder Bock
- Registriert
- 20. August 2008
- Reaktionspunkte
- 6.690
Hallo zusammen! Gibt es vielleicht im Raum SB und Umgebung ein Clay oder Coal in XL zum anschauen, anfassen und evtl. sogar proberollen? Gerne im Rahmen einer Tour, würde mein Banshee Spitfire XL natürlich auch zum testen freigeben.
Gibt es vielleicht im Raum SB und Umgebung ein Clay oder Coal in XL zum anschauen, anfassen und evtl. sogar proberollen? Gerne im Rahmen einer Tour, würde mein Banshee Spitfire XL natürlich auch zum testen freigeben.
KHUJAND
MTB seit 1994
Boogie fahr doch einfach mal am 07.10. nach Brilon...
@xalex: Hätte ich nicht erwartet. Fahre zwar ein Coal, aber die Räder sind sich ja sehr ähnlich. Fahre einen Rock Shox Monarch (nicht zugespacert) und einen CC Coil und auch über 30% Sag. Kann mich nicht daran erinnern, dass ich mal durchgeschlagen bin. Dachte das geht bei dem Rad gar nicht
Wobei ist es passiert? Flat oder Kompression durchfahren? Mal schauen was die Clay Fahrer so berichten.
Wobei ist es passiert? Flat oder Kompression durchfahren? Mal schauen was die Clay Fahrer so berichten.
brillenboogie
Hat wieder Bock
- Registriert
- 20. August 2008
- Reaktionspunkte
- 6.690
Boogie fahr doch einfach mal am 07.10. nach Brilon...
Ist da ne Testveranstaltung? Schade, bin ich in Cornwall..
- Registriert
- 28. Juli 2017
- Reaktionspunkte
- 46
Ich habe nur den Deluxe, aber ich hatte noch keine Durchschläge am Clay mit 30+% SAG. Der Hinterbau fühlt sich genau so an, wie er immer beschrieben wird, also zum Ende hin deutlich progressiv.
@xalex: Hätte ich nicht erwartet. Fahre zwar ein Coal, aber die Räder sind sich ja sehr ähnlich. Fahre einen Rock Shox Monarch (nicht zugespacert) und einen CC Coil und auch über 30% Sag. Kann mich nicht daran erinnern, dass ich mal durchgeschlagen bin. Dachte das geht bei dem Rad gar nicht
Wobei ist es passiert? Flat oder Kompression durchfahren? Mal schauen was die Clay Fahrer so berichten.
ich habe einen Referenzdrop, ca 1,50 Fallhöhe mit gemäßigt stumpfer Landung. Wenn der Dämpfer da gerade nicht durchschlägt, passt es für das, was ich damit so fahre. Da hat er geklonkt. Vorher beim trailfahren hatte ich schon zweimal den vollen federweg genutzt. ich bin schon zügiger unterwegs,a ber eigentlich jetzt nicht der mosher...
habe jetzt mal Last angeschrieben, was die meinen. Evtl. stimmt ja was mit dem Dämpfer nicht. oder es hat sich mit der metrischen Wippe auch die Kennlinie verändert? kPlan
KHUJAND
MTB seit 1994
wie geht sowas, oder besser gefragt warum mach man sowas. ?
Wie man beim single Tail fahren den vollen Federweg nutzen kann, ist mir unbegreiflich.
@brillenboogie
ja
-Kiwi-
enjoy the woods!
- Registriert
- 12. August 2004
- Reaktionspunkte
- 1.802
Moin.
Vielleicht verliert dein Dämpfer tatsächlich Luft.
Hat er sich den vor dem Durchschlagen schwammig angefühlt?
Ansonsten würde ich mal noch ein paar PSI 'draufgeben und das Bike mit 28-30% Sag fahren.
Müsste sich ohnehin ausgewogener anfühlen als mit 33%... (jedenfalls für mich)
Gruß, Kiwi.
Vielleicht verliert dein Dämpfer tatsächlich Luft.
Hat er sich den vor dem Durchschlagen schwammig angefühlt?
Ansonsten würde ich mal noch ein paar PSI 'draufgeben und das Bike mit 28-30% Sag fahren.
Müsste sich ohnehin ausgewogener anfühlen als mit 33%... (jedenfalls für mich)
Gruß, Kiwi.
wie geht sowas, oder besser gefragt warum mach man sowas. ?
Wie man beim single Tail fahren den vollen Federweg nutzen kann, ist mir unbegreiflich.
was es daran nicht zu begreifen gibt, ist mir unbegreiflich
Luft verliert er nicht.
Mit ganz knapp unter 30% habe ich ihn in der STadt vorhin nicht mehr zum durchschlagen gebracht, hat mir aber nicht mehr so richtig zm testen gereicht heute.
Vielleicht muß man den super deluxe auch so fahren.
Es wundert mich halt. DIe anderen, die ich kefnne ahren den Monarch plusmit zum teil kanpp unter 40% sag und haben selbst bei Aktionen, die ich nicht machen würde noch Restfederweg
- Registriert
- 31. März 2013
- Reaktionspunkte
- 7.324
was es daran nicht zu begreifen gibt, ist mir unbegreiflich
Weil man auf normalen Trails die keine grossen Sprünge oder Absätze haben selten mehr als 70-80% des Federweges ausnutzt. Egal mit welchem Bike. Wenn doch ist das Bike zu weich eingestellt. Dann gibt es bei größeren Drops und im Park fast keine Reserven mehr.
Hallo, bin bei meiner Frage nach einem robusten Enduro für nen robusten 105kg Fahrer (siehe hier: Robustes Enduro für 105kg Fahrer? ) auf das Last Coal hingewiesen worden. Last gibt ja 120kg max. Fahrergewicht an, die Komponenten sind beim "Coal Trail" auch sehr gut und der Preis ist angemessen - passt also. Aber folgende Fragen:
Lassen sich bei Last auch direkt robustere Laufräder/Naben mit bestellen? Hatte vor mir nen Laufradsatz mit Hope Pro 4 Stahl-Nabe und DT Swiss FR570 Felgen bauen zu lassen.
Bei Specialized ist ein max. Systemgewicht von 136kg angegeben, aber in der Realität haut das wohl bei weitem nicht hin, so dass bereits Fahrer mit 85kg oft Probleme mit dem Bike bekommen. Wie verhält sich das bei Last? Evtl. können ja ein paar schwere Fahrer hier mal das ein oder andere Statement geben, zur Stabilität & Langlebigkeit & Wartungsintensität und was bereits an Defekten aufgetreten ist.
Vielen Dank!
Lassen sich bei Last auch direkt robustere Laufräder/Naben mit bestellen? Hatte vor mir nen Laufradsatz mit Hope Pro 4 Stahl-Nabe und DT Swiss FR570 Felgen bauen zu lassen.
Bei Specialized ist ein max. Systemgewicht von 136kg angegeben, aber in der Realität haut das wohl bei weitem nicht hin, so dass bereits Fahrer mit 85kg oft Probleme mit dem Bike bekommen. Wie verhält sich das bei Last? Evtl. können ja ein paar schwere Fahrer hier mal das ein oder andere Statement geben, zur Stabilität & Langlebigkeit & Wartungsintensität und was bereits an Defekten aufgetreten ist.
Vielen Dank!
Was sind schon normale Trails? Bei uns gibt es schon Stellen, an dennen du so kacheln kannst, dass z. B. massive Kompressionen entstehen.
und wenn ich da bei 30% sag (in dem Fall ja unmerklich) durchschlage, dann weiß ich das da was für mich nicht stimmt. Also der Hinterbau degressiv ist, der Dämpfer zu wenig Progression hat oder was auch immer. Das versuche ich ja gerade rauszufinden, an was es liegt. "Unbegreiflich" ist da wenig hilfreich
Bin vor ein paar Jahren ein Specialized Enduro gefahren, jetzt seit etwas mehr als nem Jahr Coal. Fahre viel und bin auch eher am "verschleißenden" Ende der Skala:
Lager am Coal alle wie neu, da hatte ich beim Speci schon 2 mal komplett gewechselt. Wartungsarbeiten am Rahmen gehen gegen Null, ab und zu den Steuersatz reinigen und neu fetten. Wartung beschränkt sich eigentlich auf Federelemente, Laufräder und Tretlager. Das fiel aber bei meinen allen anderen Rädern genauso an.
Wegen den Laufrädern frag halt bei Last an, denke das klappt.
Grüße,
Jan
Vielen Dank Jan, das klingt sehr gut!
Werde die Jungs von Last natürlich wegen dem LRS fragen - auch welche Komponenten sie mir sonst noch empfehlen für maximale Stabilität & Langlebigkeit.
Probefahren wäre dann das nächste Thema, müsste schon noch wissen ob der Rahmen überhaupt zu mir passt bzw. in welcher Grösse.
Gibts nen Last Coal oder Clay Fahrer mit L oder XL Rahmen im oder nahe dem südlichsten Süd-Westen?
Gruss, Donnie
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
