Hm ja.. ich schraube schon einige Jahre, aber vor ein paar Wochen musste ich echt über mich den Kopf schütteln..
Fahrrad ist ein Salsa Fargo. Die meisten bauen es in 1x auf, ich wollte jedoch auch nochmal 2x Antrieb austesten.
Gut dachte ich mir, nimmste die SLX 7000 Kurbel, die kann ja 1fach und 2fach bestückt werden.
Gekauft hatte ich dann die SLX-Kurbel in 26/36 und hatte mir dazu das 38er Blatt einzeln bestellt.
Dann das 36er runter und als (nicht ganz zulässige) Kombi in 26/38 vorne mit SLX-Umwerfer und hinten mit GRX-Schaltwerk, beides gesteuert von GRX RX810 STIs. Hatte irgendwo gelesen, dass es bei nem 2fach-MTB-Umwerfer das schon passabel funktionieren sollte..
Probefahrt gemacht - hm, schleift irgendwie. Umwerfer nochmal nachgestellt.. ah, jetzt schleifst hier. nochmal nachgestellt. Hin und hergestellt, zefix, warum verstellt sich das sch!"§$%/ Ding den ständig.
Ewig probiert das blöde Ding einzustellen, es wollte einfach nicht ordentlich funktionieren. Nochmal im Internet gestöbert, nochmal probiert.
Alles immer im Stand. Dann endlich auf den Bikeständer und och ne, siehe da, Kettenblatt eiert. Mensch, wie ist das denn passiert? Bin doch nirgends hängen geblieben. Hatte ich da beim Tausch des 36er gegen das 38er das neue Blatt irgnedwie schon bei der Montage verbogen!?
Naja, hilft alles nichts, neues 38er Blatt bestellt. Angekommen, Kurbel ausgebaut, das alte (verbogene) 38er runtergeschraubt und dann wollte ich das neue 38er aufschrauben.
Huch - das verbiegt sich ja auch - oh, das Plastik-Nubsi auf dem Stift welcher verhindert das die Kette zwischen Blatt und Kurbel fällt ist wohl nur die Transport-Sicherung und zum abziehen gedacht - ähm ja.
Und plötzlich funktioniert der ganze Rotz auch noch...
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