Deine Ansätze sind immer sehr theoretisch. Selbst fährst du ja kein MK8 und letztendlich erzählst du immer das gleiche von deinem Bike (bzw Custom-Wippe die du ja auch zum Verkauf anbietest).
Für jemanden, der weder das MK8 noch das MK5 gefahren hat oder besitzt, scheinst Du Dich da ja auszukennen!?!?
Es gibt weit mehr Gründe anzunehmen, dass sich die verschiedenen 301er ähneln, als es solche gibt das nicht zu tun.
Und wie gesagt: Schon die alten 301er begonnen beim MK1 mit 36er oder sogar Totems sind in Bikeparks gefahren worden und wurden nicht geschrottet.
Klar kann ich in manchen Bezügen öfter nur das gleiche sagen, ist ja immernoch das gleiche Bike. Anders wäre es wohl eher Besorgnis erregend.
Ich behaupte, dass das Potential des MK8 noch lange nicht ausgenutzt wurde. Dazu gehört mehr als das Rad zu haben und den normalen Dämpfer zu fahren. und genauso sehe ich auch die Tests.
Und Du brauchst Dir wegen der Hebel keine Sorgen machen, die sind sowieso nur für Leute gedacht, die die Idee verstehen und in diese Idee als User hinein fallen. Weder lebe ich von den Hebeln, noch könnte ich es.
Aber dieser BULLSHIT, dass das MK8 nicht für Bikeparks geeignet wäre, wird im Laufe des nächsten Jahres sowieso Lügen gestraft werden....nämlich sobald einige User hier ihr Setup gefunden haben.
Du kannst davon ausgehen, dass die LV´ler sich die Bikes auch selber für solche Einsätze bauen.
Das MK8 ist mit dem richtigen Setup ein Vollblut-Enduro, spätestens, wenn man den Sag hinten so einstellt, dass es im Stehen 30-35% Sag hat. Dann passts auch mit dem Lenkwinkel für den Park. Dafür brauche ich keines besitzen. Und bei den 90kg Plus Fahrern stimmt der gleiche Wert, mit dem 200/57-Dämpfer.
Lg
Qia
. Mit meinem LV siehst Du mich auch öfters auf Waldautobahnen - die nächsten Trails müssen ja irgentwie erreicht werden.
