Den einfluss der temperatur (Kelvin nicht Celsius!) kann man etwas allgemeiner angeben.
pV=nRT ist der ausgangspunkt.
p=nRT/V ist der druck, der über die querschnittfläche die federkraft F ergibt.
Für T=(273+30) ~ 30°C hat man einen bestimmten wertfür p und damit F.
Für T=273 ~ 0°C hat man einen niedrigeren und zwar um den faktor 273/(273+30) = 0,9, d.h. die kraft ist um 10% niedriger als bei 30°C und zwar für
jede luftfeder, egal wie groß ihre kraft absolut ist.
Die kennlinien von luftfedern sind alle gleich, wenn man sie mit dem maximalen kolbenweg s₀ skaliert sowie mit der kraft F₀ im unkomprimierten zustand:
F=F₀((s₀)/s)
Will man eine "lineare feder" haben, muss man eine negativfeder hinzufügen und zwar ein große.
Adiabatische verhältnisse, wie sie an einer fahrradluftfeder in etwa vorliegen, bewirken nichts grundsätzlich anderes. Die kurven verlaufen steiler, als im oben angegebenen isothermen fall. Für kleine federwege (verglichen mit dem maximalen) sind die kräfte um den faktor 1,4 größer, für große federwege wachsen sie an. Bei 0,75s₀ wird er ~2,1. Die kurven sind also progressiver als die isothermen.
Viel wichtiger sind die temperatureinflüsse auf die viskosität des dämpferöls. Die verlaufen nämlich exponenziell. Und das ist für stahl- wie luftfedern gleich. Für leichtere fahren müsste man eigentlich ein öl geringerer viskosität verwenden als für schwere fahrer. Man kann zwar durch die einstellungen, die dämpfung anpassen. Dann steht aber für die fahrer außerhalb der normgewichtes nicht der ganze einstellbereich zu verfügung.
Ich nehme mal an, dass diejenigen, die den druck in der luftfeder nicht ändern wollen, weil das viel zu schwierig ist, im winter auch den luftdruck im reifen nicht anpassen und auch immer die gleiche gummimischung fahren.
Anstatt auf die Ramp Control zu verzichten, wurde das Bauteil zur externen Anpassung der Endprogression auch auf die Stahlfedergabel MRP Ribbon übertragen. Geht das Konzept der MRP Ribbon Coil auf oder sollte man lieber bei der Luftfedergabel bleiben? Wir haben die beiden Federgabeln miteinander verglichen!
