Reifentipps fürs All-Mountain...

flow_ghost · 13. März 2010

Hallo,

bin beim Thema Bereifung noch nicht so erfahren und wollte deswegen fragen, wer Tipps hat für ne gute Bereifung für ein All-Mountain?

Fahre momentan hinten und vorne Schwalbe Smart Sam. Bin aber nicht so wirklich begeistert, bzw. zufrieden.

Einsatzgebiet sind viele Flurbereinigungswege mit groben Schotter, viele Waldstrecken mit mittgroßen Wurzeln, eher tiefer Boden , oftmals schattige Wege die sehr nass sind. Zudema aber auch einige Fußtrampelwege mit festen Untergrund. Also im Prinzip suche ich ne richtige Mittelwegslösung...

Was ist vorne zu empfehlen? Was ist hinten gut? DANKE für gute Tipps!

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Schau mal hier:
Reifentipps fürs All-Mountain... .

Unze77 · 13. März 2010

hhmm würde dir den Schwalbe Nobby Nic empfehlen. Auf Nassen Wegen ist er unschlagbar und auf den anderen von dir beschriebenen Untergründen macht er auch eine gute Figur.

MTB-News.de

papillon1 · 13. März 2010

Du suchst einen Tipp? Wie immer: Suchfunktion nutzen

Aber wie immer kommen nun die ganzen Zweiradschummies und dann: ich fahre den...
ich würden den eher nicht nehmen...
also ich bin begeistert von dem...
für das Geld würde ich lieber den nehmen...
sackschwer finde ich den...
der rollt wie hölle...
ich war nicht wirklich begeister...
schau mal hier...
gibts den auch in 0/8/15...

Also Jungs... :lol:

dkc-live · 13. März 2010

Unze77 schrieb:
hhmm würde dir den Schwalbe Nobby Nic empfehlen. Auf Nassen Wegen ist er unschlagbar und auf den anderen von dir beschriebenen Untergründen macht er auch eine gute Figur.

der war gut :lol:

Fabian93 · 13. März 2010

Also ich würd den normalen Schwalbe Albert nehmen,hat bei mir mit 2,25" eine breit von 59/60mm.
Aber bitte die Faltversion mit dem Alpencross oder Snake Skin Pannenschutz und evt. die Front Version natürlich für vorne

Kündigt seinen Grenzbereich super an und ist echt ein super Allrounder der (bei mir) bisher auf keinem Untergrund versagt hat.(haben hier einiges von Lehmig bis Wühlsand)

mot.2901 · 14. März 2010

flow_ghost schrieb:
Was ist vorne zu empfehlen? Was ist hinten gut? DANKE für gute Tipps!

Kommt darauf an was du ausgeben willst

Alle bisher genannten sind besser als der Smart Sam.

Der Fat Albert wurde schon genannt.
Je nach Budget in Evo
http://www.bike-components.de/produ...bert-Evo-DD-Front-Faltreifen-Modell-2010.html
oder Performance.
http://www.bike-components.de/produ...Performance-Front-Faltreifen-Modell-2010.html

Mann könnte auch z.B. vorne einen Evo (mehr Grip) und hinten einen Perf.(mehr Haltbarkeit) verwenden.

Maxxis

Für vorne:
Advantage
http://www.bike-components.de/products/info/p13527_Advantage-60aMP-Faltreifen.html
oder Highroller
http://www.bike-components.de/products/info/p22590_High-Roller-FR-60aMP-Faltreifen.html

Für Hinten:

Ardent
http://www.bike-components.de/produ...AllMountain-Freeride-Dual-60a-Faltreifen.html

Eine beliebte Kombi ist Advantage vorne Ardent hinten.
Ich selbst Fahre Ardent 2,25 vorne und hinten.
Ich würde sagen mit den genannten Kombinationen machst du im vergleich zum SmartSam keinen Fehler.
Sie bitten mehr Grip und laufen noch anständig.Ein SS läuft auf hartem Untergrund ein bischen besser.Aber man kann nicht alles haben

Wenn du mehr wissen willst.
http://www.mtb-news.de/forum/showpost.php?p=6918301&postcount=9

garbel · 14. März 2010

Schwalbe Super Moto, ist mal was anderes... :rolleyes:

tombrider · 14. März 2010

Unze77 · 14. März 2010

dkc-live schrieb:
der war gut

Meine Güte, die Superexperten schon wieder. Dann mach mal lieber einen Vorschlag, mit deinem Beitrag hilfst du hier keinem. Aber lies erst mal was gefragt ist. Ich hab schon viele Reifen gefahren und in Sachen Langlebigkeit und Traktion auf dem weichen Waldboden war der NN definitiv der Beste.
Schon klar, daß es bessere auf dem Feldweg oder auf der Teerstraße gibt. Aber die eierlegende Wollmilchsau haben sie noch nicht erfunden, bei uns hier zumindest noch nicht.

dkc-live · 14. März 2010

man kann einfach die sufu benutzen. und du solltest mal andere reifen probieren. dieser triplescheiß

also ich habe oben nass gelesen, da wär der nobby so ziemlich das letzte was mir einfallen würden. und ein reifen wo der griffige gummi nur oben aufgedampft ist kommt mir ehh nicht ans rad. schon die double compound alberts waren der größte scheiß

LeichteGranate · 14. März 2010

Unze77 schrieb:
Auf Nassen Wegen ist er unschlagbar...Ich hab schon viele Reifen gefahren und in Sachen Langlebigkeit und Traktion auf dem weichen Waldboden war der NN definitiv der Beste.

Brennst du?! Der Nobby Nic hat nen niedrigen Rollwiderstand und dafür auch gute Traktion, das wars dann schon.
Ich würde aber nie auf die Idee kommen, den NN als langlebig zu bezeichnen und auch weichem Waldboden hält jeder Reifen lange durch.
Auf nassen Wegen ist der NN umwerfend und nicht unschlagbar! Echt unberechenbar...
Als Hinterreifen ist er nicht schlecht, aber er hält leider nicht lange.

Für nasse und eventuell schlammige Wege ist der Maxxis Swampthing in 42a Mischung sicher nicht verkehrt fürs VR.
Ich fahre nen Maxxis High Roller am VR und am HR verheize ich grade meine NNs.
Der High Roller ist ein klasse Allrounder mit super Seitenführung und ordentlich Bremsgrip.
Ich werde als nächstes den Onza Ibex vorn probieren, sieht sehr viel versprechend aus.
Eine andere Möglichkeit wäre der neue Michelin Wildrockr.
Am HR Maxxis Ardent oder mal nen Michelin Wildgripr oder bei mehr gewünschter Traktion ne Conti Rubber Queen.

MfG Moritz

MTB-News.de

tombrider · 14. März 2010

Der 42a Swampthing, den ich u.a. im Moment auch vorne fahre, ist fast schon das oberste Ende des machbaren und alles andere als ein AllMountain-Reifen. Schon der NN als klassischer AllMountain-Reifen ist trotz allen seinen Problemen eine deutliche Steigerung gegenüber dem Smart Sam. Der Fat Albert legt da nochmal einen drauf, ist vor allem berechenbarer. Ist aber eher schon "Enduro"-Klasse. Mit Advantage, Highroller, Ibex &Co ist man schon in der "Freeride"-Kategorie. Der 42a Swampthing ist ein reinrassiger Downhill-Reifen. Für jemanden, der mit dem Sam "nicht so zufrieden" ist, ist der Fat Albert oder Ardent bereits eine erhebliche Steigerung!

LeichteGranate · 14. März 2010

Also für mich sind das alles AM-Reifen, aber du hast schon recht, wenn man von nem SSam kommt, ist fast jeder Reifen ne Steigerung :lol:

Ich kann aber jedem nur vom NN am VR abraten!
Im Trockenen ist er noch berechenbar, wenn man ihn entgegen der empfohlenen Laufrichtung montiert, sonst hat er einfach nen sehr schmalen Grenzbereich, der sich auch kaum ankündigt.
Im nassen kann man den NN am VR nicht gebrauchen, weil er wilkürlich wegrutscht, oder auch nicht...unberechenbar.
Am HR sieht die Sache nicht so schlimm aus.

Superbiker2001 · 14. März 2010

Onza Ibex.....wie sieht denn ein Reifen aus der vielversprechend aussieht ?

dkc-live · 15. März 2010

ich wiederhole mich gerne. für mich die eierlegende wollmilchsau

Hopi · 15. März 2010

Superbiker2001 schrieb:
Onza Ibex.....wie sieht denn ein Reifen aus der vielversprechend aussieht ?

Er muss leicht sein und cool aussehen

Aber mal Spaß beiseite, der Ibex ist wirklich nicht schlecht, aber nur bis zum Trailzustand (feucht), er ist kein Schlammreifen.

wiesi991 · 15. März 2010

also den nn hab ich wegen seinem schmalen grenzbereich von meinem tour/am runtergeschmissen - außerdem war der schottergrip ziemlich mies (09er modell)

ich hab jetzt den Maxxis Highroller (2,35) oben - testen hab ich ihn leider noch nicht können - aber der erste fahreindruck auf der straße war nicht so übel - nicht so schwergängig wie erwartet

MTB-News.de

alex80 · 15. März 2010

Schon mal über Conti Rubber Queen 2.2 oder 2.4 nachgedacht? Ist ein super Reifen, wenig Verschleiß, hoher Grip, gutes Gewicht und und und.
Ich kann ihn uneingeschränkt für den oben genannten Einsatzbereich empfehlen.

Gruß, Alex

Superbiker2001 · 15. März 2010

alex80 schrieb:
Schon mal über Conti Rubber Queen 2.2 oder 2.4 nachgedacht? Ist ein super Reifen, wenig Verschleiß, hoher Grip, gutes Gewicht und und und.
Ich kann ihn uneingeschränkt für den oben genannten Einsatzbereich empfehlen.

Gruß, Alex

Aber "gutes Gewicht" bei der 2,4er Queen ist doch sicher ein schlechter Witz wenn das Reifenpaar fast zwei Kilo wiegt.Mit nem Reifen von 950g will ich aber nicht ständig Bergauf fahren.Das sind beim Reifenpaar 600g mehr wie beim NN.Man sollte sich gut überlegen was man mit dem Reifen wirklich anstellen will

flyingscot · 15. März 2010

Fabian93 schrieb:
Also ich würd den normalen Schwalbe Albert nehmen,hat bei mir mit 2,25" eine breit von 59/60mm.

Mein vor einer Woche angekommener Fat Albert Evo 2010 2.4 Rear hat eine Breite von 59mm an den äußersten Stollen und ca. 56.5mm an der Karkasse...

Die Schwalbes sind wie man so hört alle etwas schmaler geworden...

soso79 · 25. März 2010

jap, sind sie auch...ist mir als einer der ersten aufgefallen...aber da wurde ich hier von selbsternannten experten belächelt.

seit dem kein schwalbe mehr

an den threadstarter, kannst ja auch mal den mountainking testen...passt für mein empfinden vom grip, ist recht leicht und sieht nice aus. bitte aber in 2.4...

dkc-live · 25. März 2010

der 2.25 er war aber nie 60 mm eher 56-57. wer misst misst mist!

soso79 · 25. März 2010

ja, er war so ca. 57mm. neu bei rocket ron 53mm, racing ralph 54mm

baatz · 25. März 2010

Superbiker2001 schrieb:
Aber "gutes Gewicht" bei der 2,4er Queen ist doch sicher ein schlechter Witz wenn das Reifenpaar fast zwei Kilo wiegt.Mit nem Reifen von 950g will ich aber nicht ständig Bergauf fahren.Das sind beim Reifenpaar 600g mehr wie beim NN.Man sollte sich gut überlegen was man mit dem Reifen wirklich anstellen will

mein RQ in 2.4 wiegt 840 g, selber gewogen mit meiner Chinesenwaage

, liegt also so auf Fat Albert Niveau (der FA Rear hat in 2.4 820g gewogen). Vorteil gegenüber Schwalbe mit Triple Compound ist, daß er sich nicht so schnell abfährt und die durchgängige Gummimischung. Triple Compoud sind ja drei Lagen übereinander, wenn die erste abgefahren (nach ca. 500km) wirds recht rutschig auf nassen Flächen. NN hat gegenüber FA und RQ deutlich weniger Grip, aber vielleicht braucht den auch nicht jeder?

hexxagon · 25. März 2010

baatz schrieb:
Triple Compoud sind ja drei Lagen übereinander, wenn die erste abgefahren (nach ca. 500km) wirds recht rutschig auf nassen Flächen.

Nicht ganz. TNC hat eine härtere Mischung innerhalb der Stollen und der Karkasse und 2 verschiedene für die Mittelstollen und die Außenstollen auf dieser. Also sind immer nur 2 übereinander (außer natürlich zwangsweise im Übergangsbereich).

Aber das macht es auch nicht besser

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