Der Last Bikes-Thread

[baumannma]

@Cicatrix zu früh dass ich dazu was sagen kann…

 

[Sprudler]

Hab jetzt ne schwarze Select bestellt (weil Ultimate nirgends zu einem attraktiven Preis verfügbar ist) und stecke einfach alles um.

Am Samstag kommt schon der neue Besitzer (ein Freund von mir) vom Santa vorbei und wir bauen das zusammen auf. Die ZEB in Grau nimmt er gleich mit und stimmte dem Umbau auf Charger RC zu, so das ich dann einfach eine schwarze ZEB Ultimate in Matt habe. Ich denke, das wird passen. Der Verlust hält sich in Grenzen.

Jetzt muss mich das Last nur noch im Gelände überzeugen.

Ich glaube nicht dass das passt. Die Topcap hat doch sicher ein anderes Gewinde (35 vs. 37mm Standrohre). Plan B wäre evtl. das MST Tuning für die Charger Select.


Ah sorry, geht um zweimal ZEB. War von der Lyrik im Beitrag zwischendrinne angetriggert

 

[md82]

Ah sorry, geht um zweimal ZEB. War von der Lyrik im Beitrag zwischendrinne angetriggert

Habs mal korrigiert. ;-)

P.S.: Die ZEB hat sogar 38mm Standrohre.

 

[paulderpete]

Ich glaube nicht dass das passt. Die Topcap hat doch sicher ein anderes Gewinde (35 vs. 37mm Standrohre). Plan B wäre evtl. das MST Tuning für die Charger Select.


Ah sorry, geht um zweimal ZEB. War von der Lyrik im Beitrag zwischendrinne angetriggert

Für Lyrik select Tunings kann ich auch novyparts empfehlen.habe von denen yari und BOS Deville tuning.machen Piston,custom shimstack und Luftkappe Tuning mit eigens gefrästen Luftkolben zum sehr günstigen Kurs und nach terminvereinbarung mit kurzen Rücklaufzeiten. Rückporto ist wegen Versicherung zwar teuer,aber da es insgesamt so günstig ist, hält sich alles noch im rahmen.
einfach Mal Angucken

 

[fertigt]

Gibt es eurer Meinung nach einen Grund, die Bremsleitung nicht so zu verlegen? Ich habe noch keinen Dämpfer drin und konnte somit easy den gesamten Bewegungsradius des Hinterbaus prüfen. Es entsteht nie Zug auf der Bremsleitung. Aber an meinen vorherigen Bikes wurde immer eine Schleife gelegt. Lag aber vllt auch daran, dass der Leitungsanschluss am Sattel auf der anderen Seite war. (Ich gehe mal nicht davon, die Bremse verkehrt rum montiert zu haben

Ich habe jetzt mal Bilder angehängt, die komplett die verlegte Goodridge Stahlflex zeigen. Im Unterrohr ist ebenfalls der rote Schaumstoff-Schlauch um die Bremsleitung, also auch dort passt die Stahlflex durch. Mein Fazit ist, es ist schon ätzend die Goodridge zu verlegen, vor allem, wenn man auch noch durchs Unterrohr muss. Aber die Anleitung von mir funktioniert auf jeden Fall. Ich musste diese nämlich wegen einem Fehler nochmal wiederholen

 

[baumannma]

@fertigt kein problem mit der leitung…

 

[md82]

@fertigt kein problem mit der leitung…

Anhang anzeigen 1425791

Kannst du denn zu der TRP generell was sagen? Hab bei den wenigen Meinungen hier im Forum eigentlich fast immer heraus gelesen, das sie absolut überzeugt.

Bin halt echt seit 5 Jahren Shigura gefahren und jetzt einfach mal den Wechsel gewagt.

 

[baumannma]

Kannst du denn zu der TRP generell was sagen? Hab bei den wenigen Meinungen hier im Forum eigentlich fast immer heraus gelesen, das sie absolut überzeugt.

Bin halt echt seit 5 Jahren Shigura gefahren und jetzt einfach mal den Wechsel gewagt.

ich kann sie mit einer avid elixir cr (lange her), formula k18 (lange her), billigen mt4 und vorher saint vergleichen…

die bremse hat schon einiges an positiven gefühlen verursacht aber auch ein paar stirnrunzeln, generell momentan (haha) aber wieder super zufrieden.

was ich mag an der trp (seit anfang):

• dosierbarkeit, nicht das on/off wie die saint
• absolut standfest bei meinen 105kg fahrfertig
• ergonomie und find sie schon auch optisch hübsch
• geräuschelos (egal ob schleifen oder quitschen, klingeln oder sonst was) mit der verwendeten 2.3mm 2-geiligen scheibe

was mir ein wenig fehlt:
- druckpunktverstellung und nicht nur hebelweite. Generell passts, bin auch einer der gerne den hebel nah am griff hat. denke aber die bremse ist nicht geeignet für jemanden mit druckpunkt „am anfang“ vom hebelweg

negativ/kopfzerbrechen:

• hatte am anfang die resin beläge (blau) und war sehr zufrieden, nach wechsel nie mehr die leistung hingekriegt, keine ahnung wieso! wechsel auf sinter (kupfer, hatte ich rumliegen) hat auch nicht geklappt! irgendwie erst bremsleistung wenn die bremse richtig heiss war (dann gut) auf den ersten meter aber über längere zeit ganz komisch/wie wenn beläge immer neu eingefahren werden müssten! nun fahr ich die grünen galfer (erst seit kurzem) und bin wieder sehr zufrieden mit der bremswirkung
• der druckpunkt hinten ist einfach weicher als vorne. krieg es nicht identisch hin, kein grosser unterschied aber spürbar! daher auch das thema hinten event. mal auf stahlflex zu wechseln. da die bremsleistung aber absolut in ordnung ist und auch das hebelgefühl nicht schlecht sondern einfach leicht „gummiger“ ist der wechsel nicht dringend.

Fazit, beim glen wo in den nächsten tagen eintrifft und für die bessere hälfte aufgebaut wird kommt auch die dh evo dran, allerdings in gold

 

[KasparZimmer]

Hallo, ich habe jetzt mein erstes Last Coal fertig. Für mich stellt sich noch die Frage, welcher Bashguard mit Kettenführung sich sauber verbauen läßt. Ich hatte es mit einem OneUp versucht, den bekomme ich aber nicht sauber hin, da die ISCG 05-Aufnahme zu weit innen ist. Vielleicht hat da jemand eine Idee?

Viele Grüße

Andreas

 

[°Fahreinheit]

Dann sage ich hier auch mal Hallo! Lese schon eine Weile mit; sitze aber nun auch im Wartezimmer.
Wird ein Coal Rahmen. Vermutlich im Juni. Bis dahin muss ich noch eine Gabel auftreiben. Tendiere zu einer Lyrik oder 36. Die dicken Gabeln reizen mich gerade nicht so sehr. Naja, ...
Wie gesagt: Hallo!

 

[baumannma]

Hallo, ich habe jetzt mein erstes Last Coal fertig. Für mich stellt sich noch die Frage, welcher Bashguard mit Kettenführung sich sauber verbauen läßt. Ich hatte es mit einem OneUp versucht, den bekomme ich aber nicht sauber hin, da die ISCG 05-Aufnahme zu weit innen ist. Vielleicht hat da jemand eine Idee?

Viele Grüße

AndreasAnhang anzeigen 1425821

schöner aufbau!

fahre die 77designz kombi, mit oval und funktioniert einwandfrei.

 

[olsche]

Die ZEB gefällt mir in Grau überhaupt nicht richtig dazu. Ich hardere gerade mit mir, ob eine Lyrik in Rot oder Schwarz vielleicht den Platz einnimmt

Ich hätte erstmal Decals in grau passend zur ZEB probiert. wäre die günstigere Variante gewesen...

 

[strutzie]

Was für ein Rahmenschutz von Trek lässt sich denn am besten verbauen?

 

[danimaniac]

Was für ein Rahmenschutz von Trek lässt sich denn am besten verbauen?

https://www.trekbikes.com/de/de_DE/...p/27515/?colorCode=black&avad=55097_b23d53219

 

[md82]

Ich hätte erstmal Decals in grau passend zur ZEB probiert. wäre die günstigere Variante gewesen...

Theoretisch, ja. Allerdings geht der Megatower Rahmen nun mit der ZEB an einen Freund, so dass ich das tatsächlich kaum merke. Wir sind uns da preislich sehr gut einig geworden.

Letztlich tausche ich jetzt nur das Casting und der Rest bleibt wie es ist. Vorteil: ich kann bei der "alten" (die graue ist jetzt erst 6 Monate alt) und der neuen direkt einen kleinen Service machen.

 

[md82]

schöner aufbau!

fahre die 77designz kombi, mit oval und funktioniert einwandfrei.

Bei mir das gleiche: 77designz

Link zum Shop

Edith: falsch gelesen - ich habe nur eine Crashplate. Kettenführung brauchte ich nicht.

 

[Osti]

+1 für 77designz
habe crahsplate und Führung

@baumannma das mit der TRP DH Evo klingt interessant. Suche noch Ersatz für die Formula Cura 4. Die bremst zwar gut, aber ich komme mit dem Hebel nicht zurecht. Wie ist die TRP vom Hebel? Bin von den Direttissima Gebern verwöhnt, die lassen sich so kraftlos bedienen,a ls würde ein Katana durch warme Butter gleiten. Die Formula Geber sind da als ob man mit einem stumpfen Messer auf nen Baumstumpf einprügelt - mal ohne Spaß, die Cura Hebel sind mies gelagert (ne billige Plastikhülse auf nem Stahlstift), das wirkt sich für mich sehr negativ aus. Geht der TRP Hebel geschmeidiger?

 

[danimaniac]

Bin von den Direttissima Gebern verwöhnt, die lassen sich so kraftlos bedienen,a ls würde ein Katana durch warme Butter gleiten.

Dann musst du Dominion fahren...

 

[md82]

Der TRP Hebel ist auf jeden Fall geschmeidiger als meine XT Hebel.

 

[Osti]

Dann musst du Dominion fahren...

hatte schon mal zwei Paar Hayes Bremsen und diesbzgl negativ vorbelastet

habe auch mal die neu Hope Tech4 V4 vorbestellt, aber ob die wirklich bald kommen ist ja auch in den Sternen....

 

[max0r88]

https://www.trekbikes.com/de/de_DE/...p/27515/?colorCode=black&avad=55097_b23d53219

Passt der ohne groß zu basteln aufs Coal?

 

[Cicatrix]

Passt der ohne groß zu basteln aufs Coal?

Ja passt, bissel aufpassen wo du die vorgeformte Biegung ans Unterrohr bringst. Hab bissel kramen müssen aber so sieht es montiert aus. Man sieht die eine leichte Wölbung am Rand, hat bei mir bis jetzt keine Probleme gemacht.

 

[danimaniac]

hatte schon mal zwei Paar Hayes Bremsen und diesbzgl negativ vorbelastet

habe auch mal die neu Hope Tech4 V4 vorbestellt, aber ob die wirklich bald kommen ist ja auch in den Sternen....

jaja, alles ab HFX war nix und so.

Hayes hat genau wie Manitou zwischenzeitlich großen Schrott produziert. Damit waren sie fast weg vom Fenster. Die aktuellen Modelle beider Firmen sind aber absolut super, da muss man ansonsten schon absolute High End Modelle anderer Firmen heranholen, um da mitzuhalten.

Ich sags dir: die Dominion, kugelgelagerter Hebel, kaum Leerweg, super Druckpunkt, gute Dosierbarkeit weil nahezu lineare mechanische Übersetzung... (letztens gabe s bei rtf sogar nochmal 10% drauf, da war das Set dann bei 300€
aber lass es dir doch von jemandem sagen, der vorher eine DRT hatte:

Ich habe jetzt die zweite Hayes Bremsanlage (schwarz) an einem weiteren Rad. Hatte vorher auch mal eine Direttissima. Hebelgefühl bei der Hayes ist meiner Meinung nach auf gleichem NIveau (Hebel ist auch kugelgelagert), Dosierbarkeit ist finde ich besser. Bremse dranschrauben, losfahren, keine Eingewöhnungsphase, Bremskraft top, einfach sehr gut.

 

[fertigt]

Passt der ohne groß zu basteln aufs Coal?

Ich musste ein kleines Eck einschneiden. Heißluftfön auf 170 Grad und anfönen. Dann passt er sich perfekt dem Unterrohr an, auch wenn es beim 165er Glen zuerst nicht so aussah. Bei größeren Rahmen ist es evtl. noch einfacher.

 

[scylla]

Ich fahr derzeit TRP DH-R Evo Geber an Hope V4 Bremssätteln. Die Kombi ist Hammer Dosierbar, Wumms ohne Ende, standfest und zuverlässig.

Einziger Kritikpunkt ist die Hebel-Lagerung. Läuft zwar leicht und frei, aber bei "robusterem" Einsatz schlagen sie mit der Zeit aus. (Allerdings nicht so übel wie die Cura Hebel die ich vorher hatte, und nach einer Zeit gewackelt haben wie ein Lämmerschwanz).
Bin mal gespannt auf die Tech 4

Ich sags dir: die Dominion, kugelgelagerter Hebel, kaum Leerweg, super Druckpunkt, gute Dosierbarkeit weil nahezu lineare mechanische Übersetzung... (letztens gabe s bei rtf sogar nochmal 10% drauf, da war das Set dann bei 300€
aber lass es dir doch von jemandem sagen, der vorher eine DRT hatte:

Mit dem Teil kam ich garnicht klar. Daheim auf den kurzen und gebauten Mittelgebirgstrails alles wunderbärchen. Kaum gings zum Stolperbiken in die Alpen war es nur noch schlimm, das Teil hat alles gemacht außer verlässlich bremsen. Kurz hart anbremsen kann sie ja, aber wenn man auf Tech-Abfahrten zu lange am Stück drauf steht, steigt sie komplett aus. Kumpel hatte exakt dieselben Probleme damit.
Von allen Features auf dem Papier war ich schon begeistert, von der Performance dann leider genau das Gegenteil.