1. Der MTB-News Kalender 2019 ist jetzt für kurze Zeit verfügbar. Jetzt bestellen.
    Information ausblenden

FAQ - Frequently Asked Questions [Ständig erweitert]

Willkommen! Registriere dich jetzt in der Mountainbike-Community! Anmeldung und Nutzung sind kostenlos, die Anmeldung dauert nur ein paar Sekunden.
  1. Comfortbiker

    Comfortbiker Kette-Rechts-am besten DOPPELT

    Dabei seit
    11/2012
    Ah, deswegen. :)
    In dem Fall hättest du die Dämpferverlängerung komplett vom Rahmen nehmen und den Dämpfer seperat daran schrauben können. Dann beides komplett in den Rahmen montieren...fertig.
     
  2. MTB-News.de Anzeige

  3. pauing

    pauing Quäl dich sachte!

    Dabei seit
    03/2007
    Das wäre auch ein Workaround gewesen
     
  4. pyko

    pyko

    Dabei seit
    08/2011
    Hey Icb`ler , ich will auf meinen Titan-elox ICB Rahmen etwas Frabe bringen.
    Da ich bald im Besitz eines Schneidplotters bin möchte ich die gebürsteten Schriftzüge und das Alutechlogo am Steuerrohr aus farbiger Folie Schneidplotten.
    Das icb 2.0 Logo habe ich in einem Fotoalbum schon gefunden.
    Den Schriftzug am Unterrohr kann ich nur als 3d rendering finden.
    Der Link der zur Designvorlage führte funktioniert leider nicht mehr, vielleicht hat das ja noch jemand auf seiner Platte.
    https://www.mtb-news.de/news/2015/0...rafiken-und-oberflaechenbeschichtung-gefragt/

    User mowood der das Design erstellt hat, habe ich auch schon geschrieben...leider ohne erfolg.
    Vielleicht könnt ihr mir noch helfen.
    mfg pyko
     
  5. Ich habe direkt, als ich das Bike bekommen habe, bei Alutech nach Vektordateien für die Logos gefragt. Habe darauf nie eine Antwort bekommen. Wenn du den Kram als Plottdateien hast oder erstellt hast, wäre ich daran auch interessiert. Eventuell würde ich dir auch einfach einen Satz fertig geschnittener Logos abnehmen.
     
    • gefällt mir gefällt mir x 1
    • Hilfreich Hilfreich x 1
  6. pyko

    pyko

    Dabei seit
    08/2011
    Wenn sich hier keiner mehr meldet, muss ich wohl mit dem Messschieber alles vermessen. Das kann zwar etwas dauern, ist aber eine schaffbare Fleißaufgabe...
     
  7. Sebb85

    Sebb85

    Dabei seit
    04/2012
    So, Projekt coil-Dämpfer abgeschlossen.
    Habe mich für ein x fusion vector hlr entschieden wegen der einstellbaren Progression.

    Fahrbericht folgt...[​IMG]

    Gesendet von meinem SM-J510FN mit Tapatalk
     
    • gefällt mir gefällt mir x 2
  8. LC4Fun

    LC4Fun Holger von Früher

    Dabei seit
    07/2007
    wie wird die "Einstellbare Progression" denn realisiert? Ist das eine (zusätzliche) Druckstufe im Dämpfer? Bzw. was unterscheidet ihn von anderen Coils? Danke, Holger
     
  9. Mazimm

    Mazimm

    Dabei seit
    08/2015
    Freu mich auf den Fahrbericht :)


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk
     
  10. pyko

    pyko

    Dabei seit
    08/2011
    Und ein Foto vom kompletten Bike fände ich auch sehr interressant.
     
  11. Sebb85

    Sebb85

    Dabei seit
    04/2012
    Der Dämpfer kann zusätzlich über eine Luftkammer im piggy eingestellt werden. Der Luftdruck regelt das generelle Federungsverhalten und das Volumen der Luftkammer regelt das Verhalten am Ende des Federweges. Wie sich das genau auswirkt kann ich noch nicht sagen, komme frühestens am We zum fahren.

    Ich habe leider nur ein Handy-Schnappschuss mit Luftdämpfer dabei.
    Ist ein Erdgeschoss mit Dt Swiss 350/WTB Laufrädern, stealth Aufkleber (bis auf neuen Coildämpfer), Sixpack Lenker und awk
    [​IMG]

    Gesendet von meinem SM-J510FN mit Tapatalk
     
  12. pyko

    pyko

    Dabei seit
    08/2011
    Da haben wir ja schonmal das erste Foto für den vorher nachher vergleich.;)
     
  13. pyko

    pyko

    Dabei seit
    08/2011
    [​IMG][​IMG]
    Der erste Plottversuch ist geglückt.
    War jetzt erstmal eine Folie aus der Restekiste.
    Da die gewünschte Folie noch nicht geliefert wurde.
     
    Zuletzt bearbeitet: 3. Dezember 2017
    • gefällt mir gefällt mir x 1
  14. wie der Coil im ICB2 funktioniert bin ich auch gespannt.
    Allerdings hatte beispielsweise der alte Fox DHX 5.0 das gleiche System im Piggy. Luftkammer im Piggy sind über Druck und Volumen einstellbar. So wird zusätzlich eine Luftfeder auf das System gebracht, die aber auf der Öldämpfung aufsitzt und den Ölfluss einschränkt.
    War so ziemlich der schlechteste Dämpfer den ich je hatte. Ich hatte das Ding im 2009er Canyon Torque FRX mit 200mm. Da ging mein 1999er Giant ATX One mit rock shox superdeluxe Dämpfer mit 180mm deutlich besser. Ich hatte mit Canyon massive Durchrausch- und Durchschlagprobleme und das bei einem Rad was hinten heraus einfach leicht an Progression verloren hat, aber nichtmal regressiv war. Austausch damals gegen einen Bos Stoy mit passenden Shimstack und es war ein komplett anderes Bike, dessen Hinterbau allererste Sahne war.
    Hatte man den Durchschlagschutz über die Luft und das Luftvolumen beim DHX 5.0 realisiert, ist vor allem eins passiert: Er wurde extrem bockig, unkomfortabel und schlecht ansprechend.
    Anpassung über passenden Shimstack wie beim Bos, und das Ding geht seidenweich, aber ohne ansatzweise durchzurauschen.
    Am besten funktionieren Stahlfederdämpfer allgemein, die mit möglichst geringem Druck im Ausgleichsbehälter laufen können (ohne dass es Kavitation im System gibt). Daher halte ich nix davon anderweitige Einstellungen über Drücke zu realisieren.

    Wie der X-Fusion hier funktioniert, hängt letztendlich davon ab, wie gut der Shimstack und die Dämpfung zum ICB passen, ohne übermäßig Druck auf den Dämpfer pumpen zu müssen oder die Kammer stark zu verkleinern.

    Es gibt auch andere Beispiele, bei denen Stahlfederdämpfer mit Bikes mit recht geringer Progression gut harmonieren. Nehmen wir beispielsweise ein Specialized Demo 2015-2017. Das Bike wurde mit Öhlins Dämpfer hoch gelobt, für seinen Hinterbau. Es war nicht das aller durchschlagsfesteste Bike für harte Drop-Aktionen oder extrem schnelle, hart Fahrer (deswegen im WC mit etwas progressiverer Anlenkung), aber für die allermeisten Fahrer funktionierte es super. Der Hinterbau ist kaum progressiv und wir reden hier von einem DH Bike. Also, wenn das Dämpfersetup passt, braucht es nicht zwingend zusätzliche Maßnahmen gegen Durchschläge, außer man will vor allem heftige Sprungaktionen machen. Da wäre das ICB ja aber eh nicht die allererste Wahl.
     
    Zuletzt bearbeitet: 18. Dezember 2017
  15. Hallo zusammen,
    bei mir sind endlich die Spacer für den Fox-Dämpfer angekommen.
    32D2EBF0-E338-4705-A900-3BB09A8B1744. Also habe ich den Float auseinandergenommen und siehe da: da ist schon ein (gar nicht so kleiner) Spacer (im Bild der Schwarze) drin.
    170D033D-0254-48C7-AE36-C5F304DAF742. Eigentlich wollte ich einen größeren einbauen, aber als nächste Hürde hat Fox dann ja noch eine Tabelle auf seiner Seite, welche gewisse Spacer unter bestimmten Bedingungen ausschließt. Gibt es da nicht auch einen Guide für Dummys? Habe bisher nichts gefunden.
    Was fahren denn die anderen schwereren Fahrer für ein Fox-Setup?
    Danke für Eure Hilfe und frohes Fest
    Markus


    PS: noch eine Frage zum Anti-Knarz: habt Ihr die vier Lager im Hinterbau nach dem Einbau der Scheibe auch wieder eingeklebt, oder nur eingepresst?

    PPS: mit ein bisschen Suche und Umrechnerei habe ich endlich gecheckt, dass ich in dieser Tabelle: https://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=568 meinen Dämpfer als 7.875 2.25 LV wiederfinde. Dadurch darf ich also jeden Spacer nehmen. Aber was die Zahlen unter den Spacern bedeuten muss ich noch rausfinden - hat hier eigentlich noch niemand mit Spacern im ICB2.0 experimentiert, oder ist das der falsche Thread?
     
    Zuletzt bearbeitet: 19. Dezember 2017
  16. Wieder eingeklebt? Ich würde sagen, die waren auch im Auslieferungszustand nicht verklebt. Aber das wäre natürlich 'ne gute Erklärung dafür, dass sie so schwer raus gingen.

    Egal wie, jetzt sind sie nur eingepresst.
     
    • Hilfreich Hilfreich x 1
  17. veraono

    veraono out of order

    Dabei seit
    01/2009
    Bei den DHX aus der von dir genannten Generation ist bekannt, dass die Druckstufe leider hoffnungslos unterdämpft war (gibt irgendwo einen ganzen Thread dazu), daran kann natürlich die Piggy-Druck und -Volumen Anpassung auch nichts ändern (hatte einen DHX Air im Nomad1 und ähnliche Probleme wie du, entweder Durchrauschen oder bockig, hab ihn dann gegen einen ISX6 mit Shimstack getauscht).
    Deshalb sind diese Anpassungs-Möglichkeiten aber ja nicht per se schlecht, sofern man weiß was man damit erreichen will und kann.
     
  18. Sebb85

    Sebb85

    Dabei seit
    04/2012
    So, jetzt kam ich mal zu einer anständigen Tour mit dem Coil Dämpfer. Sehr vielversprechend bisher!

    Bei schnellen Abfahrten liegt das Rad richtig gut! Der Hinterbau kann den schnellen Schlägen super folgen ohne im Federweg zu versinken bzw. zu verhärten.

    Bei sprunglastigeren Strecken möchte ich das nächste mal die HSC etwas raus nehmen und das Luftvolumen verringern. Funktioniert aber jetzt auch schon ganz gut.

    Der Hinterbau wippt beim fahren sehr wenig. Im Wiegetritt sieht das natürlich anders aus, fahr ich aber selten...[​IMG][​IMG]

    Gesendet von meinem SM-J510FN mit Tapatalk
     
    • gefällt mir gefällt mir x 2
  19. Eine Frage an die Besitzer:

    Wie robust ist das polierte Eloxal? Muss ich mir bei Stein- und Matschbeschuss schnell Sorgen um Kratzer machen oder ist die Oberfläche unempfindlich? Braucht man eine Schutzfolie oder geht es auch so?
     
  20. pyko

    pyko

    Dabei seit
    08/2011
    Die polierten Oberflächen am Hinterbau und den Icb2.0 Schriftzug am Oberrohr, habe ich nicht abgeklebt. Sieht alles noch sehr gut aus.
    Das Unterrohr habe ich hingegen mit 3M folie geschützt. Gegen direkten Steinbeschuss hat es jede Oberfläche schwer.
    Die Folie kostet nicht die Welt und ist in 15min drauf. Hab meine jetzt nach einem Jahr gewechselt.
    Die hatte schon deutlich Spuren, dass würde ich dem Rahmen nicht zumuten wollen.
    Kommt aber sicherlich darauf an wo und wie schnell man unterwegs ist.
     
    • Hilfreich Hilfreich x 1
  21. Sebb85

    Sebb85

    Dabei seit
    04/2012
    So isses, beim Eloxal gibt es nix zu meckern

    Gesendet von meinem SM-J530F mit Tapatalk
     
  22. Hat jemand Interesse an meinem Dämpfer? Ist speziell für den Hinterbau des ICB2 von Markus Klausmann abgestimmt und mit fast suspension kolben ausgestattet worden. Ist wirklich sehr wenig gefahren worden, da der winter ja etwas zu früh kam. Testen ist in der Nähe von Freiburg möglich.
    IMG_20171217_093333.
     
    Zuletzt bearbeitet: 15. Februar 2018
  23. Comfortbiker

    Comfortbiker Kette-Rechts-am besten DOPPELT

    Dabei seit
    11/2012
    Mahlzeit Leute,
    hat jemand eine gute Lösung um diese Schlamm/Steinesammelspalte zwischen Schwinge und Tretlagergehäuse zu verschließen? ... natürlich frei beweglich.
    An einem anderen Rahmen habe ich eine Kunststoff-Abdeckung als Zwischenlösung angebracht, ist mittlerweile aber schon 5 Jahre im Einsatz, und hat sich bewährt. Sieht leider nicht schön aus.
    Ev. könnte man für's ICB 2.0 etwas in 3D zum Ankleben erstellen?
    Lasst euren Gedanken freien Lauf! [emoji2][​IMG]
     
    Zuletzt bearbeitet: 21. Februar 2018
  24. DennisMenace

    DennisMenace Loud cassettes save lives.

    Dabei seit
    10/2010
    .
     
    Zuletzt bearbeitet: 30. März 2018
  25. Mazimm

    Mazimm

    Dabei seit
    08/2015
    Hallo Leute,
    Ich brauch auch mal wieder eure Hilfe.

    Hab seit neuesten so ein knaxen direkt an dem Dämpferaufnahme am rahmen und nicht an der Umlenkwippe.
    Bei jeder kleinen unebenheit knaxt es beim fahren.
    Doch steig ich ab und versuch es zu reproduzieren ist das seh schwerr möglich.

    Einzig wenn ich die ganze luft aus dem Dämpfer nehme und diesen ganz einfeder bis zum anschlug da kommt das knaxen direkt vor oder nach dem anschlag beim ein/ausfedern.

    Hab den Dämpfer auch schon ausgebaut und gecheckt der macht keine Geräusche. Auch der Rahmen selbst ohne Dämpfer macht keine Geräusche wenn ich den Hinterbau bis anschlag hin und her bewege und auch belaste.

    Anti-knarzt kit ist verbaut mit neuen lager, die laufen auch sauber und es horcht sich auch nicht an als würde es vom hinterbau oder der Wippe kommen.
    Es ist eindeutig direkt an der Aufnahme am Rahmen wo der dämpfer vorne befestigt ist.

    Hatt jemand einen Plan? Am Rahmen selbst konnte ich auch keinen Riss oder der Art entdecken.
    Ein innen Verlegter zug ist es auch nicht die hab ich auch schon gelockert damit sich hier nichts verspannen kann.

    Einzig letzter umbau waren neues trettlager und Kurbel, die machen aber keine Geräusche bei Belastung.

    Vl hatte jemand schon so ein Problem oder hat eine idee ?

    Danke schon mal


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk
     
  26. Mazimm

    Mazimm

    Dabei seit
    08/2015
    Hat sich erledigt


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk