Das Bild zeigt einen frühen Prototypen des DeanEasy Systems, wir sind als Entwicklungspartner bei DeanEasy eingestiegen. Wie auf dem Bild zu sehen, hat dieses System zwei ventile und damit zwei getrennte Luftkreisläufe, somit wird ein Verkleben durch die Tubelessmilch verhindert und das Tubelessventil lässt sich reinigen.
Der Aufbau schaut so aus:
Das rote Ventil ist mit der Felge luftdicht verbunden und dient der großen Kammer (
Reifen mit
Dichtmilch).
Das goldene Ventil ist fest mit dem Tubular verbunden und wird durch das rote Ventil geführt.
Die felge selber ist einfach mit einem TubelessKit aufgebaut.
Funktion:
der Tubular kann wird mit viel Druck befüllt (4-8bar) und drückt den
Reifen gegen den Felgenhorn. die Hauptkammer wid wie ein Tubelessreifen befüllt. Durch den Druck des tubular kann der
reifen in Kurven oder Progressionen nicht mehr aus/von dem Horn gezogen werden, das bekannte burping (wenn der
Reifen Milch und Luft abbläst) ist Vergangenheit. Dadurch das der Tubular rund ist und über den Felgenrand hinausragt, stützt und stabilisiert er die Karkasse (Seitenwand) und verhindert bei eine Durchschlag den Kontakt von Wurzeln/Felsen und
Reifen zur Felge. Somit ist das Dellenrisiko stark reduziert, es könne leichtere
Felgen gefahren werden...
Praxis:
Ich habe das System erstmals im Winter getestet, bei Schlamm. Laub und Ekelwetter. Den Luftdruck habe ich auf vorne 1 Bar und hinten 1,2 bar eingestellt, grip und Überrollverhalten waren ein krasser Fortschritt im Vergleich zu tubeless. Das "Aufnehmen" von Wurzeln und Steinen war schon der 27+ Bereifung sehr ähnlich, allerdings mit dem Vorteil, dass die Lenkpräzision erhalten blieb und das Setup etwa 500-700Gramm pro Laufrad im Vergleich 27+ einspart.
In Latsch habe ich den Druck um jeweils 0,2 Bar erhöht, kein einziger Defekt und keine Beule nach drei Tagen ballern....
Wir bauen aktuell Testlaufräder auf, diese könnt ihr auf den Events oder bei mir testen!
