Besuch auf der Interbike, Teil 1 Outdoor Demo Day: Chris King, Titus, Banshee

Vegas,Baby!

DiesesJahrhabenwireinenSpionausderSchweizaufdieInterbikenachLasVegasgeschickt,umvondortausüberdieNeuigkeitenzuberichten–hierseinersterBerichtvomDemoday:

„PleasenotethatVegasisnottheUnitedStaates“.SovonziemlichjedemAmerikanerkriegichdaszuhören,wennichihnenerzähle,dassichnichtnurzumerstenMalanderInterbike,sondernzumerstenMalüberhauptindenStaatenbin.Nungut,gehörthabichjaschonviel–vonVegas,vonderMesseundalldenkleinen,feinenUnterschiedenzwischenderamerikanischenunddereuropäischenBikeszene.DennauchwenndieStadtnichtstellvertretendfürdieUSAist,soistesdieBikeshowdafürumsomehr.

Dienstagmorgen–ShuttlebuszumOutdoorDemoDay.ZwischendenSitzenschwebteinstarkerGeruchnachSonnencreme.WasdieNasesofrühamTagnochetwasreizt,istfürdasrestlicheWohlbefindenwährenddemTagunerlässlich.DennderBiketestfindetinderWüstevonNevadastatt,dieWetterprognosenversprechendiezudieserJahreszeitüblichen40GradCelsiusundstrahlendenSonnenschein.WährendzweiTagenkönnendieUS-BikehändlerhierdieRädervonallennamhaftenHerstellernundzahlreichenNischenbrandsausprobieren.NiemandlässtdiebeidenTesttageaus,zuwichtigisterfürdenhiesigenMarkt.SpecializedundCannondalebeispielsweisepräsentierensichhiergrösseralsspäterwährenddereigentlichenMesse.Andere,kleinereHerstellerwieChrisKingstellennuraufdemDemoDayaus.

ChrisKingistselbstamStand:einMannindenFünfzigernmitschwarzenHaarenundSchnauzbart,dersichalleMühegibt,nichtweiteraufzufallenundderlieberseineMitarbeiterredenlässt.TrotzdemerzähltermiretwasüberseineneuenRennradnaben.Die«SwiftRoadHub»istdieersteÜberarbeitungdesKlassikersvonChrisKing.DasneueNabenpaarwiegtgerademalnoch320GrammundsolldankangepasstenLagerdichtungennochleichterlaufenalsdieVorgängermodelle.MöglichwurdedieGewichtsersparnisvorallemdurcheinenleichterenFreilauf,derausTitanstattwiebisherausStahlgefertigtist.ZudemhatKingdieZahlderKlinkenvon72auf45reduziert.DiesenAbspeck-MassnahmenfielzueinemTeildascharakteristischeFreilaufgeräuschzumOpfer,aberbeiKingnimmtmandasganzgerneinKauf,umgewichtsmässigwiederganzvornemitredenzukönnen.IchfrageKing,obdieneueTechnikauchbaldfürsMountainbikeerhältlichseinwird.«EswäredielogischeKonsequenzderEntwicklung»,brummeltKing,undwendetsichab.Übersetztheisstdas:Ja,alsnächsteskommendieOffroad-Nabendran,dochichwillmichnochnichtfestlegen,wanndieseaufdenMarktkommt.

WeilChrisKinggenughatvondenFragenundAntwortendesneugierigenEuropäers,stelltmirseineMitarbeiterinAbbydaszweiteHighlightamStandvor:DenCieloMountainbikeFrame.SeitKingineingrösseresGebäudeinPortlandumgezogenist,hatderMeisterauchwiederZeit,sichumdenRahmenbauzukümmern.SeineerstenRennrad-RahmenbauteChrisKingbereitsvordenerstenSteuersätzen,dochderErfolgseinerKomponentenverunmöglichteesihm,währendmehrals20JahrenRahmenzubauen.UnterderwiederbelebtenMarkeCielobietetKingnunwiedereinekleine,feineAuswahlanStahlrahmenan.NachdemerimletztenJahrmiteinemRennradundeinemCrossbikegestartetist,gibtesnunaucheinMountainbikemit29“-Laufrädern.LängenverstellbareAusfallendenmitSchaltaugeermöglichenes,denRahmensowohlalsSinglespeederwieauchalsgeschaltetesBikeaufzubauen.

GleichwiediebeidenanderenBikeswirdderRahmenmitvielLiebezumDetailgebaut–dieEndenderSitzstrebenauspoliertemEdelstahlunddieVerstärkungsringeamSteuerrohrinderselbenBauweisesprechenfürsich.DieCieloBikesverkauftChrisKingübrigensnurdirekt–mitzwischengeschaltetenHändlernwürdensiefürdiemeistenLiebhabereinunbezahlbarerWunschtraumbleiben.

NächsteStation:Titus:DasAllMountainBike«ElGuapo»(„DerSchöne“)fälltgleichaufdemerstenBlickdurchseinewuchtigenHydroforming-Rohreauf.

BisherwarmirTitusvorallemalsEdelschmiedefürTitanrahmenbekannt,unddarumwillichmehrüberdiesesBikewissen.MarketingmanagerJeffTitonebegrüsstmicherfreutunddrücktmir,weilesschongegenMittaggeht,einenBurgerindieHand–späterstelleichfest,dassdieamerikanischenBikeherstellerganzallgemeinvieloffenerundlockereraufInteressentenzugehenalsdieeuropäischen,womanandenMessenoftdasGefühlerhält,mitseinenFragennurzustören.Währendichkaue,klärtmichJeffauf:«DasElGuapo»istkeinneuesBikeinunseremProgramm.Wirhabenesfür2010aberkomplettüberarbeitet».NebendembereitsaufgefallenenwuchtigenHauptrahmenhatTitusauchdenHinterbauneugestaltet.DerklassischeViergelenkererhieltSitzstreben,dieauseinemStückgefertigtsind«Alleindamitsparenwirüber150Gramm»,sagtJeffstolz.NeuverwendetTitusaucheinexaktzumHinterbaupassendesRP23FederbeinvonFox,umdie155MillimeterHubamHeckzukontrollieren.SolcheabWerkaufdenRahmenabgestimmtenDämpfersindindenUSAunterdessenfastschoneinzwingenderBeweis,dassmandieEntwicklungsarbeiternstnimmt.GeradeFoxunterstütztdiesenTrendmitFreuden;manwillschliesslichinkeinemTestlesen,dassdieeigenenFederelementenichtstaugen,nurweilderRahmenfabrikantsiefalscheinsetzt.ImÜbrigenhatTitusdem«ElGuapo»-RahmeneineISCG-AufnahmeamTretlagerspendiert,damitdasBikeauchmitderbereitssehrpopulärenHammerschmidtnachgerüstetwerdenkann.

HammerschmidtistaucheinThemabeiBanshee.DieHardcore-MarkeausKanadarühmtsichdamit,dieFederungdesneuenTrailbikes«Spitfire»aufdieGetriebekurbelausgelegtzuhaben.«BeivielenanderenFullsuspensionBikesistderAntriebnichtmehrsaubervonderFederungentkoppelt,wennmansiemitderHammerschmidtfährt»,erzähltJayvonBanshee.

GegenüberdemVorgänger«Pyre»hatBansheeauchdenFederwegumeinenZentimeterauf127Millimetererhöht.ÜbereinezweitePositionderDämpferaufhängungkannamSpitfiredieGeometrievariertwerden:Sitz-undSteuerrohrwinkelwerdendadurchsteilerunddasBikewendiger.«DieFederungwirddavonabernichtbeeinflusst»,sagtJay.

WährendBansheemitdem«Spitfire»auchdendurchschittlichenBikeransprechenkann,zieltdasneue«Paradox»ganzklaraufdieNische.DasHardtailistBansheeserstesBikemit29-ZollLaufrädern.Dasalleineistnochnichtspektakulär,denn«Twentyniners»gehörenunterdesseninNordamerkiazumgutenTonundwerdenvonbaldallenMarkenangeboten.

Bansheeversuchtmitdem«Paradox»nun,ihrenRufalsMarkefürnahezuunzerstörbareBikesaufsneueSegmentzuübertragen.HerausgekommenisteinTrailbikemit120MillimeternHubanderGabelundeinembrachialwuchtiggebautenRahmen.EinwuchtigerSteuerrohr-BereichundmassiveHinterbau-StrebenausVierkant-AluminiummachendenRahmenbocksteif.DerRadstanddes«Paradox»istkurzunddieWinkelsosteil,dassdasBikefüreinenTwentyninerungewöhnlichwendigseinsoll.DieseEigenschaftunddiekompakteOptikgabendemBikeübrigensauchdenNamen,erklärtJay:«DasBikesiehteigentlichauswieeinsmit26-ZollLaufrädern,istaberdocheinsmit29ZollReifen».DamittrotzdeskurzenRadstandsgenügendReifenfreiheitbleibt,hatBansheedasSitzrohrgeknickt.Pneusbiszu2.4ZollBreitesollenindenRahmenpassen.DieübrigeAusstattungunterstreichtdenHardcore-AnspruchdesBikes:EinmalmehrHammerschmidtplusBremsenmitdengrossen200-MillimeterScheibenanbeidenRädernsignalisierenklar,dassdiesesBikenichtfürdenSonntagsausflugzumBiergartengebautwurde.

DefinitivfürdenHardcore-EinsatzgebautwurdeBansheesneuerDownhiller«Legend».DasZielvonEntwicklerKeithScottwares,einWeltcup-tauglichesBergab-BikeaufdieRäderzustellen,dasAntriebundFederungtrotz200MillimeternFederwegmöglichstguttrennt.Dafürverantwortlichistdie«VF4B»-Hinterbauschwinge,BansheeseigenesVPP-System,dasbesonderssteifseinsollundauchbeimBremsendieFederungarbeitenlässt.AndemBikewirktsoziemlichallesmassiv–undtrotzdemisteseinMeisterwerkderMetallbearbeitung.

DieausgefrästeDämpferwippeisteinAluminiumgewordenerTraumjedesCNC-Programmierers.DasistkeinWunder,dennderEntwicklerKeithScotthatdas«Legend»alsAbschlussarbeitseinesIngenieurstudiumsentwickelt.DamitkonnteernichtnurdieDozentenanderHochschuleüberzeugen,sondernauchseineFreundebeiBanshee.SiebauennundasBikenichtnurinSerie,KeithhatinderFirmaauchgleicheinenführendenJoberhalten–einstarkerStartinderBikeindustriefürdenerst26-jährigenSchotten!

MorgenmehrausLasVegas!

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