LABYRINTH – interessante Bikes aus den Vogesen

Seinen Anfang nahm alles im Jahr 2001, als Firmengründer Cédric Braconnot die ersten Ideen für einen 4Cross-Rahmen durch den Kopf schossen. Parallel zu seinem damaligen Job tüftelte er über zwei Jahre hinweg an diversen Rahmen-Projekten. Im Jahr 2004 beschloss er eine Firma zu gründen und taufte diese auf den Namen LABYRINTH. Ende 2005 war es dann so weit und Braconnot stellte seinen ersten Serien-Rahmen vor, den 4Cross-Rahmen Icarus. Zwei Jahre später stattete er einige Fahrer mit den ersten Prototypen des MINOTAUR DH-Rahmens aus, welcher auf einem von ihm eigens entwickelten Federungssystem basierte und noch bis heute auf diesem aufbaut. Nur ein Jahr später, im Jahr 2008, wurde das zukünftige Aushängeschild von LABYRINTH Bikes der Öffentlichkeit präsentiert. Es war jedoch nicht die serienreife Version des MINOTAUR, sondern das AGILE, ein Enduro-Rahmen der mit seinen 150 mm Federweg auf dem sogenannten Adapt Link System beruhte – einem System, dem man bis heute treu blieb.

Um die Arbeit am MINOTAUR DH-Rahmen voranzutreiben, bedurfte es einer Erprobung im harten Rennalltag. Aus diesem Grund gründete Cédric gemeinsam mit Marzocchi und Shimano ein DH World Cup Team. Unter dem Namen Team LABYRINTH Bikes bestritten die Teamfahrer Rémi Thirion, Charly Di Pasquale und Ludovic Oget dieses Jahr erstmals eine Rennsaison auf dem neuen DH-Rahmen. Es zeigte sich, dass sich der Rahmen im Renneinsatz bewährte und somit die Serienreife erlangt hatte. Ende dieses Jahres wird die LABYRINTH Produktpalette demnach durch das MINOTAUR auf insgesamt drei Rahmen anwachsen. Im Zuge unseres Gesprächs mit Firmengründer und Konstrukteur Cédric Braconnot, verriet uns dieser, dass er plane, die Produktion in den nächsten zwei Jahren von Taiwan zurück nach Frankreich zu verlagern. Ein interessanter Schritt in einer Zeit, in der selbst eingeschworene Heimatland-Produzenten ihre Produktion nach Fernost verlegen.

LABYRINTH AGILE

Das AGILE solle, so Cédric, ein effizientes Enduro sein, dass den Fahrer durch Style und Fahrspaß begeistern soll. Enduro- sowie All-Mountain-Fahrer hätten mit dem AGILE ebenso viel Freude, wie ein Megavalanche Teilnehmer in Alpe d´Huez, so die Aussage von Braconnot. Im Grunde basiert das Bike auf einem normalen Eingelenker, wird jedoch durch das Adapt Link System abgestützt. Das Adapt Link System sorgt dafür, dass die ersten 60 mm des Federwegs über ein sehr geringes Hebelverhältnis verlaufen, wodurch Unebenheiten und kleinere Schläge besser eliminiert würden und man spürbar viel Traktion hätte, so die Aussage des Entwicklers. Der mittlere Teil des Federwegs soll sehr linear verlaufen, wodurch man eine Isolation der Antriebseinflüsse auf den Dämpfer erreichen möchte. Gegen Ende steigt die Federkennlinie stark an, wodurch sich eine hohe Progression im Endbereich des Federwegs ablesen lässt. Cédric beschreibt das mit einem Gefühl des endlosen Federwegs. Wer sich sein Rad optisch customizen möchte, kann sich beim Umlenkhebel zwischen vier anodisierten Farben entscheiden.

Details:

• Modell: AGILE
• Federweg: 150 mm
• Dämpfer: Marzocchi Roco Air
• Hinterbau: 10 x 135 mm
• Tretlagergehäuse: 73 mm
• Steuerrohr: 1 1/8 semi-integriert
• ISCG: ISCG 05
• Gewicht: 3,4 kg (bei Größe M mit Dämpfer und Sattelklemme)
• Größen: S, M, L und XL
• Garantie: 2 Jahre
• Preis: 1599 Euro

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LABYRINTH MINOTAUR

Der MINOTAUR DH-Rahmen ist ebenfalls ein Eingelenker der über eine Verknüpfung des Adapt Link und des Rocker Link Systems verfügt und dem Fahrer 200 mm Federweg am Heck bietet. Durch den Rocker Link soll das Federungssystem eine recht progressive Kennlinie erhalten. Auch hier lässt sich die Kennlinie, laut Cédric Braconnot, in drei Bereiche aufteilen – diese gliedern sich, wie auch beim AGILE, in folgende Phasen auf: geringes Hebelverhältnis zu Anfang, linear in der Mitte und stark progressiv gegen Ende. Das MINOTAUR soll ganz klar ein reines Race-Bike darstellen, das auch dem World Cup gewachsen sein soll. Dies habe auch Rémi Thirion unter Beweis gestellt, indem er beim diesjährigen World Cup mehrmals Ergebnisse in den Top 20 eingefahren habe, so Braconnot.

Details:

• Modell: MINOTAUR
• Federweg: 200 mm
• Dämpfer: Marzocchi Roco World Cup 267 mm
• Hinterbau: 12 x 150 mm
• Tretlagergehäuse: 83 mm
• Steuerrohr: Tapered semi-integriert
• Erhältlich mit zwei Ausfallenden: für eine Hinterbaulänge von 438 mm oder 445 mm
• ISCG: ISCG 05
• Gewicht: 4,7 kg
• Größen: M und L
• Garantie: 2 Jahre
• Preis: 2499 Euro