Gedanken, Produkte, Randnotizen — 11. Januar 2012 15:00

Eurobike 2011 – Kurios: Norland Cycles

Von Stefanus

Das schöne an der Bike-Industrie: Es ist noch Platz für Kuriositäten. Ein Mountainbike ist zwar keine Trivialität, aber gerade noch einfach genug, um von einer Person realisiert zu werden. Maximilian-Peter Werner ist deutschstämmiger Chilene, Industriedesigner und Mountainbiker – als Abschluss-Arbeit gestaltete er das Downhill-Bike seiner Träume, jetzt ist das Ziel in Produktion zu gehen.

Seine Marke soll auf den Namen “Norland Cycles” hören. Der bisherige Prototyp: Ein interessantes Bike mit 220mm Federweg, inspiriert bei Brooklyn Machine Works, Balfa und F22 Kampfjets. Aber der Reihe nach:

Zum ersten Mal sah ich Maximilian auf der Eurobike. Der Muc-off-Stand konnte mich nicht länger fesseln, als da plötzlich dieser Riesentyp mit seinem seltsamen Rad angeschoben kam. Wenn ich ein Rad auf der Eurobike noch nicht kenne, ist es meistens eine Neuheit. Max’ Rad war aber offensichtlich keine Neuheit, also schaute ich interessiert, ohne zu ahnen, dass damit mein Schicksal besiegelt war. Er kam auf mich zu, und gerade als ich die Kiste für unineressant abstempeln wollte, entdeckte er mein Presseschildchen und begann zu erzählen, auf deutsch, englisch, spanisch, von allem ein bisschen. Die nächsten 15min. versuchte ich halbherzig abzuhauen, irgendwie war die Kiste ja doch interessant, andererseits ein bisschen zu schön um wahr zu sein.

Wo der Kerl sicher Recht hat: “Ich kombiniere alte und neue Elemente, ich habe mich inspirieren lassen. Der Hinterbau funktioniert wie bei Brooklyn Machine Works mit zwei Ketten. Die Primärkette überträgt auf eine Welle im Drehpunkt, von dort per Kettenschaltung an die Hinterachse. Dadurch gibt es keinerlei Pedalrückschlag in Kombination mit einer sehr guten Radhebungskurve, wodurch das Rad mehr Geschwindigkeit über Hindernisse nehmen kann. Das neue: Ein konkurrenzfähiges Gewicht!”

Wo ich ein bisschen skeptisch bin: “GLARE ist ein Material aus Kampfjets. Das Rad ist über 60% leichter als bisherige Rahmen mit zwei Ketten.”

Selbst wenn das Brooklyn Machine Works sehr schwer war – 60% weniger wäre ziemlich leicht. Maximilian bestreitet nicht, das das von ihm gezeigte Bike über 20kg wiegt, aber dann schaue man sich mal den Aufbau an. Der Hauptrahmen ist definitiv aus einem ungewöhnlichen Material, es tönt dumpf, wenn man dagegenklopft, laut Maximilian handelt es sich um Vollmaterial. GLARE stünde für GLAs REinforced, heißt für mich Fiberglass, glasfaserverstärkter Kunststoff oder was weiß ich. Der Hinterbau ist aus Stahl, anscheinend weil er zu dünn für eine GLARE-Konstruktion sei und er sich die Eigen-Dämpfung bei Balfa abgeschaut hat. Inzwischen war der Kerl mit dem Rad nicht nur in Deutschland unterwegs, sondern auch in Finnland, Ungarn, und natürlich Südamerika. Nach eigener Auskunft hält der Rahmen alles aus, Dellen wird er jedenfalls keine bekommen.

Preise gibt es auch schon, einen Liefertermin noch nicht – aber wer Interesse hat, kann sich bei Maximilian melden…

Stealth Rider Block 60 (GLARE Material) 2700€
Stealth Rider Block 60 (GLARE Material) + DSP Dueler PRC Shock + Ti Spring = 3000 €

Stealth Rider Block 40 (Aluminium Alloy) 2000 €
Stealth Rider Block 40 (Aluminium Alloy) + DSP Dueler PRC Shock + Ti Spring = 2300 €

Stealth Rider Block 20 (Cromoly) 1200€
Stealth Rider Block 20 (Cromoly) + DSP Dueler PRC Shock + Ti Spring = 1500 €

78 Kommentare dazu im Forum

Kommentare: Seite 1 von 4

#2

san_andreas 11.01.2012, 15:08
Schön, dass das Ding mit einem halben Jahr Verspätung auch hier auftaucht !;-)

Ich finde das Projekt super. Immerhin hat der Typ das Ding komplett selbst durchgezogen und sich für alle Teile Sponsoren zusammengesucht. Den Hinterhofcharme des Bikes finde ich 10x besser als irgendwelche schicken Renderings, die nie umgsetzt werden.
Fraglich sind die 60%....leichter als welches Rad ?
So schwer ist ein RaceLink auch nicht gewesen.
#3

deneon 11.01.2012, 15:34
stimm da san andreas zu! respekt!
ich glaub nur, das es daran a bisserl hängen wird, das der mainstream-flowdesign-gruppe der rahmen schlichtweg nicht gefallen wird... :-/
#4

cmp 11.01.2012, 15:41
Glare= http://de.wikipedia.org/wiki/Glasfas...ktes_Aluminium

interessanter werkstoff! das rad gefällt mir optisch aber wirklich nicht.
#5

san_andreas 11.01.2012, 15:44
Wenn man das Ding mal etwas cleant, das Spankgelumpe runtermacht und eine schlankere Gabel einbaut, wird es sehr viel gefälliger. Mainstream wird es trotzdem sicher nicht.
#6

cmp 11.01.2012, 15:48
ja ich denke auch das es am aufbau und dem sticker gelumpe liegt!
#7

iRider 11.01.2012, 15:50
Auch das Bike kann mein Verlangen nach einem Superco Silencer nicht stillen.
#8

san_andreas 11.01.2012, 16:01
Das stimmt. Das Ding war übergut !
#9

Potato_Pit 11.01.2012, 16:13
Hätte er sich die Mühe gemacht und ein vernünftig aufgebautes Rad plus eine Wage mit auf die Messe zu bringen um den angesprochenen Gewichtsvorteil auch tatsächlich zu beweisen, dann wäre das Bike bestimmt komplett anders aufgenommen. Die Aussage, dass es sich um ein Vollmaterial handelt ist schon ein bisschen dubios. Kann mir nicht vorstellen, dass ein Carbon-Alu-Sandwich mit vielen Schichten leichter ist als ein Alu-Luft Sandwich
#10

datoni 11.01.2012, 16:19
wie schon erwähnt, mit besserem Aufbau und cleanerer Optik sicher gefälliger.
den Hinterbau würde ich statt den filigran wirkenden CrMo streben aus einem einzelnen Aluminium, carbon oder eben dem Glare Material machen-sieht stimmiger aus und würde sicher noch etwas Gewicht sparen.

aber preislich muss ich sage absolut Top!

wenn man sich die preise industriell gefertigter rahmen mit großen Stückzahlen mal ansieht....

auch die Option MIT dämper ist mal mehr als fair, billiger als diesen Dämpfer extra kaufen, und nicht wie so oft üblich 2-300? teurer.
#11

gabs 11.01.2012, 16:45
leider sehr schlechte präsentation (seinerseits) für ein doch sehr innovativ- und interessantes bike (schade)
#12

InSanE888 11.01.2012, 16:52
"Er kam auf mich zu, und gerade als ich die Kiste für unineressant abstempeln wollte, entdeckte er mein Presseschildchen und begann zu erzählen, auf deutsch, englisch, spanisch, von allem ein bisschen. Die nächsten 15min. versuchte ich halbherzig abzuhauen"

haha so ging s mir auch
#13

Schenkelklopfer 11.01.2012, 16:52
Ich bewundere jeden, der es umsetzt sein eigenes Bike zu bauen. Die meisten im IBC sind hervorragend in der Kritik, nur übersehen sie meist den Aufwand etc. den solche projekte mit sich bringen.

iIch fahre selbst ein Racelink, habe es halbwegs leicht aufgebaut und komme knapp unter 20 KG. Bei einer anderen Gabel, Enve Laufrädern usw. ist da sicher auch noch mehr drin. Aber will ich das? Nein.

Insofern behalte ich sein Norland im besonderen Auge, ich liebe einfach diese seltenen Schmieden! Bei mehr Fragen zu Brooklyn, gerne PM an mich.

Euer Clemens

#14

san_andreas 11.01.2012, 17:05

Zitat:

Zitat von InSanE888

"Er kam auf mich zu, und gerade als ich die Kiste für unineressant abstempeln wollte, entdeckte er mein Presseschildchen und begann zu erzählen, auf deutsch, englisch, spanisch, von allem ein bisschen. Die nächsten 15min. versuchte ich halbherzig abzuhauen"

Wenn das Ding eh lächerlich für euch ist, braucht ihr es ja nicht zeigen. Der Pinkbike Artikel darüber war eh 10x informativer.

Hier: http://www.pinkbike.com/news/norland...rt-2-2011.html

Ein Jahr früher: http://www.pinkbike.com/news/norland...rt-1-2010.html

#15

Jester 11.01.2012, 17:38

Zitat:

Zitat von gabs

leider sehr schlechte präsentation (seinerseits) für ein doch sehr innovativ- und interessantes bike (schade)

tja als interessierter presseausweisinhaber, hätte man sicher etwas mehr darauß machen können. siehe san andreas links. finde es irgendwie peinlich, dass solche leute das forum auf einer messe repräsentieren und sich dort anscheind mehr für blingbling als ideen und technik interessieren. aber spiegelt ja nur das durchschnittsniveau des forums wieder
#16

BIKETIFF 11.01.2012, 17:42
Wow ich erinnere mich noch an die alten SPRUNG Video Zeiten.... Leider ist dieser Hobel so hässlich, dass er keinen Erfolg haben wird. Das Mehrgewicht ist schlichtweg nur durch einen riesen Batzen Geld zu kompensieren... Toll finde ich aber trotzdem, wie sehr sich Leute doch Gedanken machen und dafür Leben! Respekt! Aber recht habt ihr: Er hätte zur Präsentation die Sticker weglassen sollen und keine Parts von annodazumal dranschrauben sollen... aber keine Ahnung was da so in Chile geht.

"ich liebe einfach diese seltenen Schmieden" Dann schaut euch MORO Bikes an
#17

jesterhead7500 11.01.2012, 18:13
Sieht halt schon freaky aus das Teil, aber irgendwie auch verdammt interessant ;o
#18

bentiger_1991 11.01.2012, 18:16
hammer cool, das so etwas nicht nur von großen firmen sondern auch von einzelpersonen umgesetzt werden kann!
der typ kann mal wahnsinnig stolz auf sich sein.

Zitat:

Zitat von cmp

Glare= http://de.wikipedia.org/wiki/Glasfas...ktes_Aluminium

interessanter werkstoff! das rad gefällt mir optisch aber wirklich nicht.

eine geringere steifigkeit als aluminium ist wohl auch nicht so das gelbe vom ei...ist die frage wie sehr sich das beim fahren auswirkt...
aber beachtenswert ist, dass Glare 6x so teuer ist und er den rahmen dennoch zu anständigen preisen verkauft! zusätzlich ist ja auch noch die verarbeitung teurer als bei Alu!

alles in allem wirklich interessant, solche leute braucht die welt!
#19

mono6 11.01.2012, 19:46
@ san andreas , volle zustimmung in allen punkten

ich find es schon sehr traurig , das der mann ja scheinbar mehr ins lächerliche gezogen wird

wie san andreas schon sagt !!! Wenn das Ding eh lächerlich für euch ist, braucht ihr es ja nicht zeigen.

schon etwas lächerlich !
#20

deejay 11.01.2012, 20:15
im text oben steht doch, dass er sich die teile über sponsoren zusammen gesucht hat. da isses doch klar dass es etwas gewürfelt daher kommt. das ding is ne one- man- show. ein 10- köpfiges design- und marketingteam kann man später noch immer anheuern. was zählt ist die idee und sein engagement. herzblut. das ist nicht hoch genug anzurechnen und ehrlich gesagt finde ich es wenig vermessen, sich als redakteur abfällig über oberflächlichkeiten zu äussern- so als hätte man schon selbst einen viel besseren prototypen erstellt und zur serienreife gebracht. querdenker wie ihn braucht es, um frischen wind in die branche zu bringen. bitte keine überheblichkeiten, sondern freut euch, seid aufgeschlossen und nehmt einfach eine perspektivenumkehr vor: nicht krampfhaft nach schlechtem suchen, sondern einfach mal alles gute rauskehren und loben. tut nicht mal weh, oder?
#21

freigeist 11.01.2012, 20:58
beim lesen dieses Threadtitels, dachte ich an einem selbstgeschweissten blumenkübel und nem bunten wimpel

und was bekommt man zu sehen ?! einen lockeren typen, der gehirnschmalz investiert, und sich -SEIN- eigenes DH-bike baute ! keinen rahmen von der stange ,nö.
respekt für die umsetzung!

das dieser, von Nuts, mit geringer wertschätzung und häme belegt wird...

beim lesen überkam mich da eher nen ... egal
nuts, setzen -6- !!
#22

evil_rider 11.01.2012, 21:21
schöner rahmen, und mal ein ehrlicher, der nicht behauptet, er habe das rad neu erfunden, so muss das, super sympathisch!
#23

Spook 11.01.2012, 21:39
boah mein englisch ist mal gerade nicht zu gebrauchen, aber hat er nicht zufällig erklärt, dass er das Bike als eine Art Abschlussarbeit/Studienprojekt gebaut hat, ich finde das extrem respektabel.
Wenn er daher das Glare System beherrscht um Fahrradrahmen zu bauen ist das ne echte Technische Innovation.
#24

Doc_Rock 11.01.2012, 21:52
Nun ja:

Erstens: Ich find den Artikel echt ziemlich mies, der Typ hat ne Menge Hirnschmalz in den Hobel gesteckt und meiner Meinung nach n wirklich überzeugendes Konzept auf die Beine gestellt.

Zweitens: Wenn mich mein Sprachverständniss nicht arg täuscht bezieht er die 60% Gewichtsersparniss nicht auf das gesamte Bike, sondern auf die Antriebskonstruktion, im Vergleich zu der die ihn dazu inspiriert hat.

Drittens: Wenn er die Komponenten von Sponsoren bekommen hat ist es nur recht und billig das Bike mit Stickern zu präsentieren.

Viertens: Wer sich den Artikel auf pinkbike mal aufmerksam durchliest, wird erfahren das die Firma die ihm die CroMo Rohrsätze zur Verfügung gestellt hat, leider Rohre mit der doppelten Stärke und damit doppeltem Gewicht geschickt hat und er deswegen darauf verzichtet hat den Hinterbau auch in dem GLARE Material zu verarbeiten.

Fünftens: Ich find das Teil garnicht so hässlich, ne schlankere Gabel drann (vielleicht ne Dorado?) und keine wild zusammengewürfelten Komponenten und das wird n heißer Schlitten (besonders wenn der Hinterbau auch verkleidet wird)

Sechstens: Ich hab deine Berichte bisher immer gerne gelesen Nuts, aber den hier nicht. Diese Geringschätzung hat der Mann nicht verdient. Mal davon ab das mich jemand, der SEIN EIGENES TRAUM DH BIKE gebaut hat, jederzeit Stundenlang volllabern dürfte. Ich würde es genießen, selbst wenn er mich und meinen tollen Presseausweis damit vom Reinigungsmittelstand ablenkt.
#25

styleroyal 11.01.2012, 22:17
kann hier nur zustimmen, da war der schreiberling wohl etwas "nuts"