In Teil 1 hatten sich unsere Fotografen auf 2 Rädern vorgestellt und nach der Arbeit in Banff auf den Weg in Richtung Westen gemacht. In Teil 2 gibt es mehr Trails und weniger Regen. Die Fotografen fahren an diversen Filmspots aus Life Cycles und Seasons in Nelson, am Mount Seven, und zwischendrin.
Das Wetter meint es gut mit uns, auch am nächsten Tag haben wir blauen Himmel. Jeder, der die Freeride Szene in den letzten 10 Jahren verfolgt hat, kennt bestimmt den zweiten Film der Collective Jungs: Seasons. Steve Smith, Sam Hill und Tyler Morland werden in dem Film begleitet, wie sie wohl eines der anspruchsvollsten Downhillrennen überhaupt fahren: die Mount 7 Psychosis. Genau auf diesen Berg, den Mount Seven, der sich mehr als 5000 ft erhebt, wollen wir heute. Wir entscheiden uns zu shuttlen. Da wir aber nur ein Auto haben, heißt es erst gemeinsam hochfahren – und die eifrigen Kilometerfresser unter uns holen das Auto danach wieder runter.
Am Gipfel des Mount 7 sehen wir den Einstieg zur Psychosis Dead dog, ein Einstieg mit einem Gefälle, das seines gleichen sucht. Da uns das Trailschild warnt: „Jungs das ist nur der Anfang, es wird noch steiler!“, entscheiden wir uns erst den Trail „Summit“ zu fahren und später auf die Diamond Trails zu wechseln. The Summit fängt harmlos an, kreuzt am Berg entlang und es kommen immer wieder Spitzkehren. Später zweigt er auf Erich’s ab. Schneller, steiler, anspruchsvoller, doch mit viel Flow geht es nur bergab. „Endlich mal keine Gegenanstiege“ denk ich mir und lass das Hinterrad durch die staubigen Kurven driften. Hans kommt gar nicht nach mit fotografieren so viel Gelegenheiten bieten sich.
Die Trails bieten mehr Action als die Tage zu vor und sind eigentlich auch für Big Bikes ausgelegt. Northshore Elemente und Steilabfahrten spicken den Skid marks. Als ich dann aber vor einem zwei Meter Northshore Drop stehe, kommt mir wieder in den Sinn, dass ich nur ein 140 mm-Bike habe (ja das Bike sollte keine Ausrede sein :) , verdammt!). Der gefühlt unendliche Downhill gipfelt gegen Ende in einer Achterbahnfahrt in einem ausgetrockneten Flussbett. Wallrides über Wallrides führen uns zurück zum Parkplatz am Fuss des Mount Seven. Meiner Meinung nach, das Beste was ich bisher in Kanada gefahren bin. Beim raufpedalieren bin ich immer wieder verwundert, wie viele Trails hier eigentlich gebaut wurden, wie viel Trails zerfallen sind und wie viel Arbeit in diesen Trails steckt. Ein weiteres Mal fragt man sich: wieso nicht auch bei uns? Liegt es am limitierten Gelände, an mangelnder Begeisterung für den Trailbau oder ist der Sport bei uns einfach noch zu jung?
Nach einer verdienten Runde steroidfreier Burger bei A&W, geht es weiter Richtung Nelson…
Wir cruisen gerade gen Süden und ich hab ziemlich viel Zeit zum Nachdenken. Die Frage geht nicht aus dem Kopf: Wieso gibt es solche Trailnetze eigentlich nicht auch bei uns daheim? Natürlich ist Kanada deutlich größer als Deutschland und hat viel mehr Wald, aber hier haben kleine Städte die eigentlich nicht größer als ein Dorf im Schwarzwald sind, mehr angelegte Trails als Baden-Württemberg – überhaupt. Das ist irgendwie frustrierend. Es sind auch keine Freeride- und Downhillstrecken wie sie gerade überall in den Alpen und an wenigen Orten in Deutschland aus dem Boden schießen, sondern flach verlaufende Trails die man fast immer auch in beide Richtungen fahren kann. Es sind Trails auf denen man Väter mit ihren geschätzt fünf und siebenjährigen Kindern auf kleinen 20″ Bikes trifft. Und es sind Trails die uns unglaublich Spaß machen.
Also wo ist der Haken in good old Germany? Liegt es daran, dass hier in Kanada jeder einheimische Biker auch bei der Trailpflege helfen muss und daher fast immer Mitglied im Mountainbikeverein ist, ganz im Gegensatz zu Deutschland, wo wir Biker noch immer sehr wenig organisiert sind? Oder liegt es daran, dass diejenigen die wir mit unseren Steuergeldern bezahlen, damit sie sich um unseren Wald kümmern („Förster“) oft glauben, dass es sich um Ihren Wald handelt? Und wenn plötzlich Trails illegal aus dem Boden schießen, wird eher versucht die dafür verantwortlichen „Bösewichte“ zu finden und alles wieder abzureißen, statt nach Möglichkeiten mit wenig bürokratischem Aufwand ein legales Angebot zu schaffen?
Wenn es hier in Kanada möglich ist solche Trailnetze aufzubauen, dann sollte so etwas doch auch bei uns in unserem Kulturwald möglich sein. Und wir Biker müssen uns da auch wirklich mal an die eigene Nase fassen und uns überlegen, wann wir uns das letzte mal darum bemüht haben, einen Weg zu pflegen oder sogar zu versuchen einen neuen Trail legal entstehen zu lassen. Wer weiß wie die Trailnetze hier aussehen, der weiß auch, dass uns so etwas in Deutschland wirklich fehlt!
Unser nächster Stopp heißt Nelson im Süden irgendwo in den Selkirk Mountains. Der Ort soll bekannt sein für seine Hippie-Atmosphäre, seinen für kanadische Verhältnisse charmanten Stadtkern, und natürlich für classic BC Mountainbiketrails. Da die Fahrt von Golden aus dorthin sechs Stunden dauert, haben wir uns entschlossen einen Zwischenstopp in der Nähe von Windermere zu machen. Die Hügel und Berge werden weicher, die Linien fließender.
Auf dem Tipi Campingplatz finden wir eine Bilderbuch Linie, die auf einem Hügelkamm entlang führt. Wir freuen uns auf den nächsten Morgen und sind motiviert im Morgenlicht ein paar Bilder zu schießen. Der Boden ist verkrustet doch darunter alles lose. Ein ganz anderes Gefühl auf dem Bike als in Golden zuvor. Wir schieben immer wieder hoch und rauschen die Ridge runter. Solange bis es dem Campground Besitzer zu bunt wird. Bisher der Erste, der uns irgendwo das Biken verboten hat. Sonst sind MTBler hier so selbstverständlich wie Wanderer im Schwarzwald.
Bikes und Fotoequipment wieder in den GMC Truck gepackt und ab geht’s nach Nelson. Wir quartieren uns auf dem City Campground in Nelson ein, stadtnah, praktisch aber nicht idyllisch. Am Abend schlendern wir nur durch die Innenstadt, klappern alle Bikeshops nach Trailbooklets und Schläuchen ab. Das Trailbooklet kostet zwar happige 20 Dollar, ist aber prallgefüllt mit allen Trails plus Beschreibungen. Alle sind sich einig:
- Fahrt was ihr wollt, ihr werdet überall Spaß haben.
- Nelson ist nichts für Weicheier, was hier blau ist, ist anderswo (Whistler) diamond.
- Es werden Höhenmeter am laufenden Band vernichtet, die Trails sind steil, und somit lohnt es sich zu shuttlen.
In Nelson ist es auch endlich auch so warm, dass wir abends durch die Stadt schlendern können und uns im Pub mit kurzer Hose und Flip Flops noch ein paar Bierchen gönnen. Gleich am nächsten Morgen biken wir vom Campground los Richtung Mountain Station. Die ersten Höhenmeter sind zwar auf Asphalt aber gleich richtig happig steil. Auch im Wald werden die Wege nicht flacher und ich muss ganz schön kämpfen um auch die letzten steilen Rampen hoch zu treten.
Oben treffen wir Trapper, einen Bilderbuchkanadier (Flanellhemd, Mustache, Banshee Bike und Dakine Builderspack mit Kettensägenhalterung ;) ) der gerade in Nelson seine Schwester besucht. Er ist ziemlich verwundert, so weit oben noch Biker zu treffen, die Meisten fahren offensichtlich nur die unteren Trails. Wir stürzen uns in die ersten Lines, die obwohl blau markiert, ziemlich heftig mit vielen Drops und Doubles gespickt sind. An dieser Stelle muss man wirklich mal die Trailbauer hier loben. Viel besser kann man die Sprünge gar nicht bauen und shapen. Auch die vielen Anlieger sind immer perfekt gebaut, man kann sich fast blind darauf verlassen, das die Sprünge perfekte Landungen haben und die Anlieger an der richtigen Stelle hoch genug sind, so dass man vorher nicht zu sehr bremsen muss.
Trapper zu begegnen, war der absolute Glückstreffer. Nachdem wir unten angekommen sind, fragt er uns, ob wir nicht Lust hätten, alle Räder bei ihm auf den Pickup Truck zu laden und auf den Toad Mountain zu shuttlen und seinen Truck später mit unserem Auto abzuholen. Wir schnappen uns noch schnell einen Hotdog und dann geht es auf den Berg. Pickups sind für die Gegend hier das perfekte Shuttle. Über eine breite, raue Backroad geht es steil bergauf und wir kommen ziemlich schnell der Baumgrenze näher. Hier oben sind gerade Holzfällarbeiten, weshalb wir nicht ganz auf den Gipfel kommen, die letzten vier Kilometer Trail, sparen wir uns fürs nächste mal.
Wir finden den Einstieg zum Powerslave Trail schnell und genauso schnell zaubert sich ein breites Grinsen in unsere Gesichter. Was für ein Trail! Ich spare mir jetzt hier die Beschreibung des genialsten und besten Trails den ich jemals gefahren bin! Wenn ihr euch ein Bild davon machen wollt, dann schaut euch einfach Life Cycles an, der Part mit den Mammutbäumen…. Der Trail zieht sich ewig den Berg runter und im letzten Sonnenlicht kommen wir über die letzten Rockslabs an unserem Auto an.
Ich hole noch schnell mit Trapper seinen Truck und nach einer kurzen Dusche lassen wir den Tag wieder im Pub ausklingen. Bisher der Beste Tag des Trips….
, aber Teil 2 ist noch besser
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