Bildergalerie: TwinTube trifft Luftfeder Mehr Bildergalerien

Alles glänzt so schön neu! - Der Name verrät bereits: Luftfeder trifft auf TwinTube-Dämpfung: Öhlins neu entwickelter TTX Air!

Als funktionelles Vorbild galt der TTX22M Stahlfederdämper - Dieser wurde von Loic Bruni inzwischen schon dreimal zum WM-Erfolg pilotiert.

Verschiedene Standards werden abgedeckt - Öhlins bietet den Dämpfer für Metric-Einbaumaße mit oder ohne Trunnion-Mount und in Specialized-Sondermaßen an.

Wieviele Ös findest du? - Öhlins setzt wie am TTX22M Coil auf die bewährte TwinTube-Dämpfungstechnologie mit zwei zylindrischen Körpern am Ausgleichsbehälter.

Blau und Gold sind die Nationalfarben der Schweden - Von außen lassen sich Druckstufen, Rebound und Luftdruck einstellen, intern kann das Luftkammervolumen begrenzt werden.

Befüllt wird über ein Luftventil - Je nach Dämpfertyp sitzt dieses anders – am Specialized-Dämpfer sitzt es z.B. direkt neben dem Dämpferauge.

Lowspeed-Druckstufe und Lowspeed-Rebound werden per 3 mm Innensechskant verstellt - 12 Klicks am Rebound und 10 Klicks an der Compression können verwendet werden, wobei das Spektrum und die Abstufung so gewählt wurden, dass jeder Klick nutzbar ist. Nicht genug? In der Setting-Bank gibt es je fünf Tuning-Optionen für die Lowspeed-Dämpfung.

Auf der gegenüberliegenden Seite sitzt der Highspeed-Druckstufen/Pedal-Mode-Hebel - Zwei verschiedene HSC-Einstellungen sollen für den normalen Fahrer (1) sowie den sportlichen Fahrer (2) ausreichen. Ein Umlegen des Hebels auf (P) betätigt die Lowspeed-Druckstufe, um das Heck für den Uphill ruhig zu stellen.

Setup vom Spezialisten - Entwicklungsingenieur Andreas ist einer der hauptverantwortlichen Ingenieure des TTX Air-Projekts und stand den Tag über mit Rat und Tat zur Seite.

Entspanntere Trails mit kleinen Stufen waren auch im Grund-Setup spaßig - Ob der Dämpfer auch mit weniger Sag und viel Dämpfung noch smooth reagieren würde?

Auf den schnellen und ruppigen Strecken des Bikeparks war eine härtere Abstimmung notwendig - Dabei blieb der Dämpfer aber geschmeidig, nutzte den Federweg effizient und sorgte für ein hohes Sicherheitsempfinden.

Darfs etwas mehr sein? - Ein in Summe strafferes Fahrwerk am Enduro machte auch gröbere Hucks ohne Probleme mit.

Federweg-Ende am Stumpjumper - Wer 30 % Sag fahren will, sollte je nach Kinematik Volumenspacer nachrüsten.

Rundes Gesamtkonzept - Wie sich der Öhlins TTX Air im Langzeittest schlägt, können wir noch nicht beantworten, im ersten Eindruck konnte der Dämpfer aber schon überzeugen.