Does Jesse's Tiny Bike PAY OFF?!
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Einige Gedanken zum Thema findet ihr auch hier: Viel hilft viel? Unsere Bikes werden zu groß!
Habt ihr mal einen etwas kürzeren Reach ausprobieren können?
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53 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumVier Rennen.
Monaco, Elfenbeinküste, Nürburgring (DTM) und den Pikes Peak.
Der Witz dran ist, dass diese Audi Quattro Zeit bis heute als der Höhepunkt des Rallye Sports gefeiert wird und Röhrl plus Audi Quattro die maximale Strahlkraft entwickelt haben.
Muss man mal verstanden haben, was da damals los war.
Oder wie der Walter meint: "Warum soll ich ein Rallye Auto fahren, das weniger Leistung als mein Privat PKW hat". So sehe ich das auch beim Bike. Warum soll ich ein Trailbike fahren, wenn ich auch ein de facto DH Bike fahren kann? Weil's so in der BIKE steht oder einem mtb-news Redakteur langweilig ist?
Da müsste man jetzt noch wissen, von welchem Privat-PKW der Walter Röhrl da redet. Aber ich versteh dich schon.
Und dem war das handling schon immer zweitrangig. Er hat sich vom übersteurer zum maximalen untersteurer umgestellt und hat selber gesagt er musste komplett neu fahren lernen.
Was ihm wichtig ist war immer die leistung auf den boden zu bringen. Motorgewicht auf der antriebsachse oder allrad.
Ich hab mit ihm im fahrerlager geredet als er in der deutschlandrallye mit dem gt3 vorrausfahrzeug war. Er hat gesagt er hat den bmw mit käfig auf der verbindungsetappe hinter ihm schon gesehn und sich gefreut das fans mit kennzeichen aus seiner nächsten gegend anreisen. Idol meiner jugend!
Es hängt viel von der Art ab was man fährt. Mit einem DH Bike ist Lift oder Shuttle angesagt, dafür einfach runter ballern.
Beim Trailbike ist mehr hoch und weniger ballern.
Mit einem 911 fährt man doch auch keine Rallye
Nachdem ich letztens unseren Uphilltrail dank Langholzlaster-Geometrie komplett durch gefahren bin, sehe ich mich in meinen Aussagen bestärkt.
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