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Continental ContiTPU: Infos & Preise
Continental präsentiert einen neuen Fahrradschlauch aus Thermoplastischem Polyurethan. Der ContiTPU stellt sich damit als direktes Konkurrenzprodukt zu Tubolito, Schwalbes Aerothan oder WTBs NanoAir auf. Genau wie die anderen TPU-Schläuche soll auch Contis neue Schöpfung mit einem geringeren Rollwiderstand, weniger Gewicht und einem deutlich kompakteren Packmaß gegenüber herkömmlichen Schläuchen punkten. Das eingesetzte TPU wird in sieben Mikrometerdicken Lagen verwendet, wodurch eine hervorragende Haltbarkeit, Luftdichtigkeit und Langlebigkeit erzielt werden soll. Aus Performance-Gründen sind die Schläuche ungefärbt und erstrahlen in der Farbe des Original-Materials.
- leichter, kompakter Schlauch aus TPU
- geringer Rollwiderstand, Packmaß & Gewicht als herkömmliche Schläuche
- Reperaturset im Lieferumfang enthalten
- austauschbarer Ventilkern
- Herstellungsort Deutschland
- Einsatzbreich MTB / Rennrad / Gravel
- Laufradgröße 27,5″ / 29″ / 28″
- Gewicht 43 g (27,5″) / 45 g (29″) / 35 g (28″)
- Preis 29,95 € (UVP)
- www.continental-tires.com
Die Basis des Ventilschafts ist leicht konisch geformt, um den Sitz in der Felge zu verbessern und unerwünschte Bewegungen zu reduzieren. Zudem verfügt der Ventilschaft über ein Innengewinde, wodurch die Verwendung von Ventilverlängerungen oder eines Ersatzventilkerns ermöglicht wird. Um die Qualität der in Deutschland gefertigten Schläuche gewährleisten zu können, wird jeder ContiTPU-Schlauch nach der Produktion einer manuellen Qualitätskontrolle unterzogen.
Der neue Continental ContiTPU-Schlauch ist in einer Vielzahl von Größen ab, 25/35 – 622, erhältlich und wird mit einem inkludierten Reparaturset ausgeliefert.
Der neue TPU-Schlauch von Continental kombiniert hochwertigste Materialien und innovative Produktionstechnologien, um ein Produkt zu liefern, das nicht nur das leichteste in unserem Schlauchportfolio ist, sondern auch das mit dem kleinsten Packmaß. Dies waren die beiden Hauptmerkmale, auf die wir uns bei der Entwicklung konzentriert haben. Deshalb denke ich, dass der TPU-Schlauch für jeden Radfahrer und jede Radfahrerin geeignet ist, egal ob es sich um jemanden handelt, der leistungsorientiert trainiert und den reduzierten Rollwiderstand zu schätzen weiß oder jemanden wie ich, der mehr Snacks für einen langen Tag am Rad in seine Trikottaschen packen möchte.
Hannah Ferle, Road Product Manager, Continental Tires
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94 Kommentare
» Alle 94 Kommentare im Forum lesen →Vielleicht könnt ihr ja mal einen neuen Thread für TPUs aufmachen, wo dann auch Links zu Testergebnissen zu den TPUs allermöglicher Herkunft zu finden sind.
Da hätte man wenigstens schon mal einen gewissen Bezug zu Realitäten.
Übrigens: in diesem Chat hat es fast keine Beiträge zu Conti TPUs aber jede Menge Beiträge zu China TPUs. Scheint wohl kaum jemand Conti zu fahren (oder bereit zu sein, seine Erfahrung hier zu teilen). Warum also einen neuen Thread eröffnen?
Nur wenn jetzt jemand nach anderen TPUs sucht, wird derjenige wohl eher nicht in dem Thread für Conti-TPU danach suchen.
OK, was soll's, ich bin dann wieder raus. Nix für ungut.
Na dann möchte Ich meine Erfahrung preisgeben. Ich fahre die Continental TPU allerdings am Rennrad mit 32mm GP5000. Einen von 3 musste Ich reklamieren weil der viel zu schnell Luft verlor. Genauso wie es in den Bewertungen auch steht (glaube Bike24) sah man am Ventil wie Luft austrat unter Wasser. Die anderen beiden haben gleich geringen Luftverlust über Wochen und funktionieren bis jetzt ohne Probleme -rollen sehr gut, keine Durchstiche.
Es gibt von Ecclipse ein TPU Dichtmittel. Das stopft recht effektiv die Mikrolöcher. Mit dem Ecclipse Dichtmittel sind auch dünne Revoloops bei 6-8 bar dicht (Luftverlust ähnlich Leichtbutyl), gibt eine Menge Erfahrung aus der Velomobilcommunity (schmale 406er Rennreifen brauchen hohen Druck)
Kunststoff können auch die Chinesen. Und wenn sie nicht ganz doof waren, haben sie von den negativen Erfahrungen der Pioniere gelernt und das Material vorher entsprechend getestet. Revoloop ist übrigens eine Marke eines Kunststoffverarbeiters (TPU Plus GmbH), die kommen nicht aus der Bikebranche.Revoloop hat im letzten Jahr die Verschweißungen der Ventilfüße überarbeitet, da gab es entsprechendes Feedback aus der Velomobilszene. Etwas aktiveren Erfahrungsaustausch zu TPU Schläuchen aller Art gibts denn auch dort (bisher aber nicht zu Conti, weil nicht in 406/20" verfügbar)
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/erfahrungen-mit-tpu-schlaeuchen.71201/
Je dünner das Material, desto homogener muss das Zeug extrudiert (?) werden und desto höher ist die Wahrscheinlichkeit für Mikrolöcher.
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