BMC ICS Carbon XC Cockpit Leichtgewicht für maximale Kontrolle

BMC erweitert das Integrated Cockpit System (ICS) um das ICS Carbon XC Cockpit – das erste einteilige MTB-Cockpit der Marke. Mit 267 g Gewicht, abgestimmtem Flex und klarer Geometrie soll es auf XC-Strecken maximale Kontrolle, Komfort und Geschwindigkeit ermöglichen.
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Lesezeit ~1 Min.
Veröffentlicht in MTB Lenker
24. Oktober 2025
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BMC ICS Carbon XC Cockpit: Infos & Preise

Das ICS Carbon XC Cockpit markiert den Einstieg von BMC in die einteilige MTB-Cockpit-Kategorie. Das aus Carbon gefertigte System kombiniert Lenker und Vorbau in einem Bauteil und soll ein optimales Verhältnis von Steifigkeit und Nachgiebigkeit bieten. Entwickelt wurde es im Impec Lab in Zusammenarbeit mit dem BMC Factory Racing Team, um Performance und Ergonomie zu vereinen.

Mit einer Breite von 760 mm und Vorbaulängen von 50, 60 oder 70 mm richtet sich das Cockpit klar an den Cross-Country-Einsatz. Der Backsweep von 7,9° und der Upsweep von 3,2° sollen eine natürliche Handposition ermöglichen, während der Vorbauwinkel von -19° eine sportlich-aggressive Sitzhaltung unterstützt. Das System ist nach Aussage von BMC vollständig kompatibel mit dem MSM01-Spacer-System. Eine optimierte Top-Cap und eine integrierte Computerhalterung ermöglichen die Montage von Garmin- oder Wahoo-Geräten.

  • Bauweise einteiliges Carbon-Cockpit (Lenker + Vorbau)
  • Gewicht 267 g (ohne Computerhalterung) / 280 g (mit Computerhalterung)
  • Breite 760 mm
  • Vorbaulängen 50, 60 oder 70 mm
  • Upsweep 3,2°
  • Backsweep 7,9°
  • Vorbauwinkel -19°
  • Klemmung für 1 1/8″-Gabelschaft
  • Maximales Systemgewicht 110 kg
  • Verfügbarkeit ab sofort
  • www.bmc-switzerland.com
  • Preis 449 € (UVP)

BMC ICS Carbon XC Cockpit
# BMC ICS Carbon XC Cockpit – das einteilige Carbon-Cockpit kombiniert Lenker und Vorbau zu einer ultraleichten Einheit von nur 267 g. Mit 760 mm Breite, wahlweise 50, 60 oder 70 mm Länge sowie 3,2° Upsweep und 7,9° Backsweep ist es auf präzises XC-Handling und maximale Effizienz abgestimmt. Preis: 449 € (UVP).

Diashow: BMC ICS Carbon XC Cockpit: Leichtgewicht für maximale Kontrolle
Das Cockpit soll mit dem MSM01-Spacer-System kompatibel sein ...
SM 06961
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SM 06708
... und bietet auch für die Integration der Halterungen von Fahrrad-Computern Platz.
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Das Cockpit soll mit dem MSM01-Spacer-System kompatibel sein ...
# Das Cockpit soll mit dem MSM01-Spacer-System kompatibel sein ...
... und bietet auch für die Integration der Halterungen von Fahrrad-Computern Platz.
# ... und bietet auch für die Integration der Halterungen von Fahrrad-Computern Platz.

Details

Das ICS Carbon XC Cockpit wurde für maximale Effizienz im Gelände konzipiert. Die Carbonstruktur soll ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Steifigkeit und Flex bieten, um Vibrationen zu reduzieren und präzises Lenkverhalten sicherzustellen. Jedes Detail sei auf geringes Gewicht und hohe Funktionalität ausgelegt.

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Durch die Integration von Lenker und Vorbau verspricht sich BMC, potenzielle Schwachstellen zu reduzieren und Gewicht einzusparen. Die ergonomische Formgebung ist auf den modernen XC-Einsatz abgestimmt – von der aggressiven Front bis zur fein abgestimmten Griffposition. Die gezielte Nachgiebigkeit soll dabei den Komfort erhöhen, ohne Einbußen bei der Kontrolle hinzunehmen. Das Ergebnis ist ein minimalistisches, funktionsorientiertes System, das sich nahtlos in das Design der BMC-Cross-Country-Plattformen einfügt und die Integration von modernen Bike-Computern ermöglicht.

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Wie steht ihr zum neuen ICS Carbon XC Cockpit von BMC?

Infos und Bilder: Pressemitteilung BMC
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5 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

  1. Alle nachteile einer LVE und dann nichtmal wirklich leicht.

  2. Profilbild von gleiter
    gleiter
    Dabei seit 02/2005

    Bleischwer und schiach !

  4. Profilbild von rewelrider
    rewelrider
    Dabei seit 05/2013
    Alle nachteile einer LVE und dann nichtmal wirklich leicht.

    aber zumindest is es teuer - eine Sache hat man wenigstens hinbekommen.

    Ich bin immer wieder verwundert wie schwach div Hersteller sind.

    Eine Kombi rauszubringen die massiv schwerer ist als eine mittelpreise Kombi aus Lenker und Vorbau ist einfach erbärmlich und zeigt einfach worum es geht: den Leuten einfach das Geld aus der Tasche zu ziehen.
  5. Profilbild von ChrisXL
    ChrisXL
    Dabei seit 08/2018

    Habe meinen Lebtag die Vorteile dieser einteiligen Lenker-Vorbau-Kombinationen nicht vestanden. Die waren/ sind nie leichter als leichte Lenker mit leichten Vorbauten kombiniert, billiger auch nie, haben aber den gravierenden Nachteil, dass sie fix sind. Ok einen Vorteil gibt es, schick aussehen tun sie natürlich schon ...

  6. Profilbild von tschohel
    tschohel
    Dabei seit 11/2023
    Habe meinen Lebtag die Vorteile dieser einteiligen Lenker-Vorbau-Kombinationen nicht vestanden. Die waren/ sind nie leichter als leichte Lenker mit leichten Vorbauten kombiniert, billiger auch nie, haben aber den gravierenden Nachteil, dass sie fix sind. Ok einen Vorteil gibt es, schick aussehen tun sie natürlich schon ...
    Da bist du aber nicht mehr auf dem aktuellsten Stand. Grigiocarbonio ab 119 g. Meiner von Darimo ist 149 g in 760x50. Man kann mit der Kombi den Flex und die Steifigkeiten besser abstimmen, man hat keine Probleme mit zu fest angezogenen Vorbauten und und und. Der beste Grund für mich ist jedoch, dass es einfach viel besser aussieht. Auch kenne ich Niemanden, der seinen Vorbau oder Lenker ständig wechselt und umbaut. Die kaufen doch alle ein Stangenrad und fahren mit dem, was dran ist.
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