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Bike der Woche
Velouria Cycles Even Flow, The-Ninth
MTB-News.de: Hallo The-Ninth, dein Velouria Cycles Even Flow dürfte den meisten nicht geläufig sein, doch der schlanke Titanrahmen und der grandiose Aufbau sind einfach ein Traum! Wie ist es zu deinem Bike gekommen, das wir heute als Bike der Woche vorstellen?
Die letzten Jahre war ich auf einem Raaw Madonna V1 und später einem V2.2 unterwegs. Beide Bikes haben mir hervorragende Dienste geleistet. Auch wenn ich überwiegend langsame, technische Naturtrails fahre und weniger die schnellen Baller-Trails, für die das Madonna eigentlich gemacht ist, hat das mit der richtigen Abstimmung trotzdem sehr gut funktioniert. Aktiv auf der Suche nach einem neuen Rahmen war ich deshalb nicht. Ein paar Punkte, die ich mir anders gewünscht hätte, hatte ich aber trotzdem schon länger im Hinterkopf.
Dann bin ich hier im Forum auf einen Beitrag zum Even Flow von Velouria Cycles gestoßen. Ein Fully mit der schlanken Optik, die ich bereits vom Stahl-Hardtail kannte, das hat mir sofort gefallen. Und nach einem kurzen Blick auf die Geometrietabelle war schnell klar: Das Even Flow bringt genau die Änderungen mit, die ich gesucht habe.
Grundsätzlich erinnert die Geometrie des Even Flow an die des Madonna, allerdings mit einigen entscheidenden Unterschieden. In Größe Medium bietet es etwas mehr Reach, ein höheres Tretlager für weniger Pedalaufsetzer und einen steileren Sitzwinkel, was mir als Langbeiner sehr entgegenkommt. Dazu kommt die größere Einstecktiefe für die Sattelstütze. Statt der bisher gefahrenen 185 mm kann ich im Even Flow nun eine Stütze mit 213 mm Hub fahren.
Ein weiterer Pluspunkt war, dass ich den Intend Hover Monocoque, den ich erst kurz zuvor für das Madonna gekauft hatte, problemlos weiterverwenden konnte. Auch das Gewicht spielte für mich eine Rolle. Bereits beim Rahmen rund ein Kilogramm einzusparen, war dafür eine sehr gute Basis. Nach ein paar Mails mit Antonio, dem Inhaber von Velouria Cycles, habe ich im November 2025 schließlich auf den Bestellbutton gedrückt.
Die folgenden Wochen habe ich mich intensiv mit dem Aufbau und der Teileauswahl beschäftigt, auch mit viel hilfreichem Input aus meinem ersten Aufbauthread hier im Forum. Nach Weihnachten waren schließlich alle Teile da, der Aufbau konnte beginnen und in der ersten Jännerwoche stand dann die Jungfernfahrt an.
Worauf hast du beim Aufbau deines Bikes besonders geachtet?
In den Aufbau sind viele Erfahrungen aus den letzten Jahren eingeflossen, kombiniert mit ein paar neuen Ideen und Komponenten. Wichtig war mir dabei immer eine gute Balance aus Robustheit und Gewicht.
Die Komponente, bei der ich am heikelsten bin, sind die Bremsen. Mir sind hohe Bremskraft und gleichzeitig eine gute Dosierbarkeit besonders wichtig. Nach Erfahrungen mit SRAM und Trickstuff bin ich schließlich bei der Intend Trinity gelandet, die für mich bisher am besten funktioniert. Als ich die Teile für den Aufbau zusammengestellt habe, war gerade wieder die All-Black-Version verfügbar, also habe ich direkt zugeschlagen.
Nachdem damit bereits Bremsen und Dämpfer von Intend kamen und im Forum viele von deren Gabeln schwärmen, wollte ich hier ebenfalls etwas Neues ausprobieren. Mit der Intend Edge ist es dann meine erste USD-Gabel geworden.
Beim Antrieb und der Sattelstütze wollte ich bewusst mechanisch bleiben. An meinen anderen Rädern war ich bisher noch mit einem 1×11-Antrieb und 26er-Kettenblatt unterwegs, was für die Hinterbauperformance ja nicht unbedingt ideal sein soll. Nach einigen Diskussionen im Forum habe ich mich dann dazu entschieden, das Transmission-System auszuprobieren. Entstanden ist ein hochwertiger mechanischer Aufbau aus SRAM XX-Komponenten, einem XX1-Schalthebel und dem Madrone Jab. Der Jab unterstützt über unterschiedliche Umlenkungen verschiedene Kombinationen aus Kassetten und Schalthebeln. Dadurch lässt sich die Transmission-Kassette sowohl mit einem mechanischen Transmission-Shifter als auch mit einem klassischen 1×12-Eagle-Schalthebel fahren.
Bei den Laufrädern fiel die Wahl auf Pi Rope. Deren Laufräder fahre ich bereits am Hardtail und bin sowohl von Haltbarkeit als auch von Gewicht und Komfort sehr überzeugt. Bei den Felgen habe ich mich für die Newmen Phase Base entschieden. An die leichten Lights fürs Vorderrad habe ich mich dann doch nicht herangetraut, während die Strongs für meinen Einsatzbereich klar überdimensioniert gewesen wären.
Bei den Reifen vertraue ich seit vielen Jahren auf den Hutchinson Toro Gravity, den mir damals ein guter Freund empfohlen hat. Für seine Klasse ist der Reifen mit etwa 1.080 g vergleichsweise leicht, die Karkasse dabei trotzdem robust und das Profil bietet sehr viel Grip im technischen Gelände. Ein weiterer Pluspunkt für mich ist, dass er in Europa hergestellt wird.
Das Cockpit aus Newmen-Vorbau und Chromag-Lenker hat sich bereits bewährt. Am Madonna fahre ich den Lenker mit 40 mm Rise, während ich mich beim Even Flow aufgrund des niedrigeren Stacks für 50 mm Rise entschieden habe. Bei den Griffen setze ich auf Odi Ruffian, allerdings mit einer kleinen Modifikation: Der Geber der Intend Trinity sitzt relativ nah am Griff und mit meinen kleinen Händen bekomme ich den Bremshebel bei normalen Griffen nicht weit genug nach außen positioniert. Die einfache Lösung war, die Griffe um etwa 15 Millimeter zu kürzen.
Das kam gleichzeitig auch meinem Werkzeug-Setup entgegen. Mit dem Werkzeug von Daysaver im Lenker, einer Lezyne Pumpe am Werkzeugmount und einer Peaty’s Rahmentasche für CO₂-Kartusche und Ersatzteile ist alles direkt am Rad, was man im Notfall braucht. Und dank der schlanken Rahmenrohre bleibt sogar noch Platz für eine YT Thirstmaster 5000 mit 830 ml Inhalt. Das reicht selbst im Sommer problemlos für ein bis zwei Stunden auf dem Trail.
Wie geht es mit deinem Bike weiter?
Im Großen und Ganzen bin ich aktuell sehr zufrieden mit dem Bike. Bei den Bremsscheiben und Bremsbelägen hätte ich aber schon noch Lust, ein paar Dinge auszuprobieren, weil die aktuelle Kombination nicht ganz so leise ist, wie ich es mir wünschen würde. Bremsscheiben von Brakestuff habe ich bereits bestellt und Beläge von Galfer sowie Sinter liegen schon zum Testen bereit.
Ansonsten liegt mein Fokus momentan eher auf der eigenen Fitness. Ich hatte in den letzten eineinhalb Jahren mit einigen gesundheitlichen Problemen zu kämpfen und saß deutlich weniger am Bike, als ich es mir gewünscht hätte. Ich hoffe, dass es jetzt wieder aufwärtsgeht und möchte mich diese Saison vor allem auf den Aufbau konzentrieren. Glücklicherweise habe ich bei mir in der Umgebung viele anspruchsvolle Trails, die mit wenigen hundert Höhenmetern erreichbar sind, dazu kommen auch einige liftgestützte Möglichkeiten.
Und das neue Bike macht definitiv Freude und motiviert mich, so viel Zeit wie möglich draußen auf den Trails zu verbringen.
Welchen Einsatzbereich hat das Bike?
All Mountain bis Enduro.
Was wiegt das Bike?
14,24 kg
Was ist dein persönliches Highlight an deinem Bike der Woche?
Ganz klar der Rahmen, sowohl optisch als auch technisch. Titan hatte ich ursprünglich gar nicht wirklich auf dem Radar. Ausschlaggebend für den Kauf war zuerst die Geometrie, aber inzwischen begeistert mich auch die Optik des Rahmens jedes Mal aufs Neue. Das matte Grau in Kombination mit der polierten Titan-Hardware an den Drehpunkten wirkt für mich extrem hochwertig.
Eher ungeplant, aber umso passender, ergänzt sich die bronzefarbene Badge von Velouria Cycles sehr gut mit den champagnerfarbenen Elementen von Intend. Zusammen mit den ansonsten schlicht schwarzen Komponenten ist es für mich das bestaussehende Bike, das ich bisher hatte.
Inzwischen habe ich auch schon einiges an dem Rahmen geschraubt und dabei einen sehr positiven Eindruck von der Verarbeitung bekommen. Die Titan-Hardware wirkt nicht nur hochwertig, sondern ist auch angenehm schrauberfreundlich aufgebaut. Wegen eines Knackens musste ich einmal ein Lager tauschen und wurde dabei von Velouria Cycles bei der Fehlersuche sehr engagiert unterstützt.
Auch mit Intend, Pi Rope und Madrone hatte ich im Zuge des Kaufs und Aufbaus Kontakt. Bei all diesen kleineren Herstellern steckt spürbar viel persönliches Engagement dahinter und die Servicequalität ist einfach top.
Wie fährt sich das Rad?
Das Rad hat meine Erwartungen absolut erfüllt. Bergauf machen sich die leichten Laufräder deutlich bemerkbar. Das Rad fühlt sich leichtfüßiger an als mein altes Madonna und die Sitzposition ist für mich auch im technischen Uphill sehr angenehm.
Bergab ist es das erste Rad, dessen Setup für mich praktisch von Anfang an gepasst hat. Ein Teil davon liegt sicher am Cockpit und den Bremsen. Da hat sich über die Jahre, auch mit Hilfe von besser fahrenden Freunden, ziemlich klar herauskristallisiert, was für mich gut funktioniert. Aber auch die Federelemente haben bereits mit den empfohlenen Grundeinstellungen sehr gut funktioniert. Nach der ersten Ausfahrt habe ich nur Kleinigkeiten angepasst, etwas mehr Luftdruck und etwas mehr Dämpfung, und danach hat es für mich wirklich perfekt gepasst.
Gerade in steilen, verblockten Passagen ist der Zugewinn an Grip und Kontrolle deutlich spürbar. Die Intend Edge hält hier definitiv, was sie verspricht, und auch der Hinterbau des Even Flow trägt gemeinsam mit dem Hover Monocoque seinen Teil dazu bei. Ein besserer Fahrer bin ich dadurch natürlich auch nicht geworden. Aber das Rad gibt mir das Vertrauen und vor allem die Freude, mich an neue Passagen und Herausforderungen heranzuwagen.
Wie bist du zum Mountainbiken gekommen?
2011 saß ich zum ersten Mal auf einem Mountainbike, nachdem mich meine bergsportbegeisterte Schwester zu einer Runde mitgenommen hatte. Ich war damals auf einem Testbike vom lokalen Händler unterwegs, sofort angefixt, habe das Bike direkt gekauft und bin dem Sport schnell verfallen.
Über die Jahre haben mich auch erst eine und später eine zweite chronische Erkrankung begleitet. Der Sport hat mir dabei immer wieder geholfen, mich nach Krankheitsschüben zurückzukämpfen, hat mich motiviert und mir langfristig zu einem positiven Körpergefühl verholfen. Außerdem habe ich durch das Mountainbiken viele neue Menschen kennengelernt und daraus sind über die Zeit einige tiefe und langjährige Freundschaften entstanden.
Mountainbiken als Lifestyle / die Industrie – deine Sicht.
Ich habe das Glück, Mountainbiken gut in meinen Alltag integrieren zu können. Direkt vor der Haustür gibt es bereits einige anspruchsvolle Trails und im Umkreis von etwa einer Stunde Fahrzeit eine wirklich große Vielfalt an Möglichkeiten. Dabei zieht es mich vor allem zu klassischen Naturtrails, Wanderwegen und Steigen und weniger in gebaute Bikeparks. Urlaube in typischen Bike-Regionen gehören aber natürlich trotzdem immer wieder dazu, besonders gerne nach Südtirol.
Auch das Schrauben am Rad macht mir großen Spaß und ich verfolge Techniktrends in der Bike-Welt sehr gerne. Für mich persönlich muss es aber nicht jede Saison etwas Neues sein. Meine Räder begleiten mich meistens über mehrere Jahre hinweg.
Die Bike-Industrie sehe ich generell sehr positiv. Es gibt viele kleine, spannende Firmen und Einzelkämpfer mit interessanten Ideen und auch bei vielen größeren Herstellern spürt man noch die Leidenschaft, gute Firmenkultur und Leute, die mit viel Engagement an den Produkten arbeiten.
Du und die Internet Bike Community – wann und wie bist du zu uns gekommen und was verbindest du mit der IBC?
Ich bin seit 2015 im Forum angemeldet und kann mich ehrlich gesagt gar nicht mehr genau erinnern, wie ich ursprünglich darauf gestoßen bin, vermutlich ganz klassisch über eine Internet-Suche.
Für mich stehen hier vor allem der Austausch von Erfahrungen, technische Tipps und gegenseitige Hilfestellungen im Vordergrund. Insgesamt empfinde ich die MTB-News.de Community als freundlich und konstruktiv. Natürlich kann eine Diskussion auch mal etwas hitziger werden, aber im Vergleich zu anderen Foren habe ich das hier meistens als sehr angenehm erlebt.
Technische Daten: Velouria Cycles Even Flow
Rahmen Velouria Cycles Even Flow, Größe Medium
Gabel Intend Edge, 160 mm, Smooth Operator
Dämpfer Intend Hover Monocoque, 205×65 mm für 160 mm Federweg
Steuersatz Chris King InSet 7
Bremsen Intend Trinity All Black, TRP RS-01 2,3 mm dick, 223 mm vorne / 203 mm hinten
Vorbau Newmen Evolution SL 50 mm
Lenker Chromag FU50, 50 mm Rise, 780 mm breit
Griffe ODI Ruffian, gekürzt
Felgen Newmen Phase Base, 29″
Naben Newmen Fade/PI ROPE
Reifen Hutchinson Toro Gravity, 2,35″
Kurbel + Innenlager SRAM XX Eagle DUB, 170 mm, Chris King ThreadFit
Kettenblatt / Kettenblätter SRAM XX Eagle Transmission, 32T
Schalthebel SRAM XX1 Eagle
Schaltwerk Madrone Jab, T-Type, Cam 246
Pedale Tatze LINK TI
Kette SRAM XX Eagle Transmission
Kassette SRAM XX Transmission, XS-1297, 10-52T
Sattel 6OX ERGOWAVE® active 2.2
Sattelstütze BikeYoke Revive 3.0, 31,6 mm Durchmesser, 213 mm Hub
Sattelklemme BikeYoke Squeezy, 34,9 mm
Über das Bike der Woche
Ihr habt auch ein Bike, das sich bestens in die ehrenhafte Riege der „Bikes der Woche“ einfügen kann? Dann lest euch die Regeln für folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Die Regeln: So wird dein Bike „Bike der Woche“
Das Album findet ihr hier: mtb-news.de/s/55943.
Die 20 letzten Bikes der Woche findet ihr hier:
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58 Kommentare
» Alle 58 Kommentare im Forum lesen →Die Ehrlichkeit hat mich beeindruckt. Den Hersteller (in China) wollter er mir allerdings nicht verraten was fuer mich dann ausschlaggebend war.
'Haertere DH' ist falsch - ich meinte natuerlich 'leichtere' - eben alles was uber 'leichtes Enduro' geht, jumplines etc. Das limitiert natürlich den Einsatzbereich... und als trail bike fehlt mir die passende Geo.
Nichtsdestotrotz, was das 'Aussehen' angeht ist das even flow fast Konkurrenzlos
Zeitgleich hatte ich einen titan lenker (von einem renomierten titan Anbieter) ... der nach ca 4 Wochen beim 'spruengchen' dann einfach abgeknickt ist 🤕 Daher ist mein Titan Appetit erstmal gesättigt.
Den Velouria Lenker habe ich im Einsatz und das Teil hat sowohl Parkeinsatz als tschechische Endurotrails bislang ohne Verluste gut überstanden; ist imho recht überdimensioniert
titanium rohr hat(te) unterschiedliche Wandstärken - sieht man sehr deutlich an beiden Enden.
Mir waren einfach zu wenig Referenzen vorhanden die mir halbwegs versichert hätten dass das top Qualität ist - was ich natuerlich nicht bestreite.
Ein Freund von mir ist Rahmenbauer in England und arbeitet hauptsächlich mit Stahl, aber auch Titan. Der sagte mir das es nur eine Handvoll Firmen in China gibt die absolut hochwertig Titan verarbeiten. Bikebrands hätten gewöhnlich keine Probleme diese preiszugeben.
Ich nenne jetzt mal Raaw/Genio als Beispiel. Da kam mir einfach zu wenig vom Antonio rüber.
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