3T präsentiert mit dem Exploro Ultra eine neue Variante seines Gravel Bikes mit Aero-optimiertem Rahmen. „Ultra“ steht in dem Fall für die optimale Reifenbreite für das Bike: satte 55 – 61 mm. Hier die Infos zum Aero-Traktor der Italiener.
3T Exploro Ultra – Infos und Preise
- Aero-optimiertes Gravel Bike
- Beste Aero-Eigenschaften bei Verwendung von 55 – 61 mm breiten Reifen
- 650b Laufräder mit Reifenbreiten von 55 – 61 mm
- 700c Laufräder mit Reifenbreiten von 35 – 45 mm
- Als Rahmenset und Komplettrad erhältlich
- Kompatibel mit absenkbaren Sattelstützen
- Rahmen Carbon
- Reifenfreiheit bis 61 mm
- Größen XXS, 51, 54, 56, 58, 61
- Gewicht keine Angabe
- Verfügbar Rahmenset sofort, Komplettbikes Vorbestellung
- Infos www.3T.bike
Preis ab 3.099 € (Frameset), 5.599 € (Komplettbike)
Was ist das Besondere am 3T Exploro Ultra?
Mit dem 3T Exploro Ultra erweitert 3T die Exploro-Reihe um ein Aero-optimiertes Gravel Bike für extremes Gelände. Das bereits bekannte Exploro Pro/Team fasst Reifenbreiten bis zu 54 mm, ist jedoch für schmalere Reifen Aero-optimiert. Das neuere Exploro RaceMax kann zwar gemessen 61 mm breite 650b-Reifen aufnehmen. Es aber ist speziell für Reifenbreiten von 35 – 42 mm ausgelegt. Um den Luftstrom zu halten, variiert das Unterrohr dabei in der Breite von 75 bis 50 mm. Das neue Exploro Ultra ist hingegen für Reifenbreiten von 55 – 61 mm ausgelegt. Mit diesen Pneus funktioniert die Aerodynamik des Rahmens laut 3T am besten. Dazu variieren die Abmessungen des Unterrohres zwischen 75 und 60 mm.
3T bietet damit also drei verschiedene Rahmen, deren Aero-Optimierung jeweils auf ganz spezifische Reifenbreiten angepasst wurden. Das neue 3T Exploro Ultra ist dabei für extremes Gelände ausgelegt. Bei Reifenbreiten von 55 – 61 mm empfiehlt 3T den Einsatz von 650b Laufrädern und hat auch den Rahmen entsprechend dimensioniert. Im groben Geläuf, für welches das Ultra ausgelegt ist, spielt die Aerodynamik zwar eine untergeordnete Rolle, aber das Rad wird eben nicht nur im Gelände, sondern auch auf der Straße bewegt.
Und dort spiele die Aerodynamik eben doch eine große Rolle, versichert 3T. Deshalb ist der Rahmen des neuen Exploro Ultra ganz speziell auf die Reifengröße von 55 bis 61 mm ausgelegt. Unter anderem ist das Unterrohr noch etwas breiter dimensioniert als beim Exploro RaceMax. Damit soll der Luftstrom hinter dem Vorderreifen besser gehalten werden und ein aerodynamischer Vorteil entstehen.
Aufgrund der Positionierung des Ultra für extremes Gelände, wurde das Sattelrohr zwar aerodynamisch geformt, aber innen mit einem Standraddurchmesser von 27,2 mm gestaltet. Somit lassen sich absenkbare Sattelstützen oder Modelle mit integrierter Federung verbauen. 3T verzichtet bewusst auf Federelemente am Rahmen, um das Exploro Ultra auf Asphalt nicht unnötig auszubremsen.
… mehr lesen? Die komplette Vorstellung zum 3T Exploro Ultra 2022 Gravel Bike plus das passende Forum zum Diskutieren gibt es auf Rennrad-News.de: Neues 3T Exploro Ultra 2022: Das Gravel Bike als Aero-Traktor
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