Mit der Lizenz zum Siegen?

Mein Dauertest-Bike für die Saison 2018: das Scott Spark RC 900 World Cup - in dieser Ausführung optisch extrem nah an Nino Schurters Rad aus der Saison 2017. Ob es mir ebenso gute Dienste leisten kann?

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Kilometerschrubben für den Winterpokal

Der komplette Antriebsstrang stammt aus dem Hause SRAM - Scott kombiniert ein XX1 Eagle-Schaltwerk und die passende Kurbel mit X01 Eagle-Kassette und Schalthebel

An der Front arbeitet eine RockShox SID Federgabel mit 100 mm Federweg - in der Druckstufeneinstellung ist sie direkt mit dem TwinLoc Hebel am Lenker verbunden …

… der ebenfalls den gemeinsam mit Fox entwickelten NUDE-Dämpfer ansteuert - dieser zwängt sich tief zwischen Sitzrohr und Innenlager und unterstützt den optisch tiefen Schwerpunkt des Bikes

Nicht nur Nino Schurters Wahl: Die Maxxis Aspen EXO TR-Reifen haben auch bei uns im Test rundum überzeugen können

Flaches und 720 mm breites Cockpit von Syncros, garniert mit Syncros-Anbauteilen

Die DT Swiss X1825 Laufräder sind aus Aluminium und eine beliebte Wahl im XC-Bereich

Die Anbauteile stammen von der Hausmarke Syncros - ein wenig Einsparpotential bleibt hier auch im eigenen Hause noch, so sind beispielsweise die Sitzstreben bei unserem Test-Bike aus Titan ausgeführt

Niemand will im Renneinsatz Probleme mit abrutschenden Ketten haben - auch dann nicht, wenn man wie im Falle der SRAM Eagle Schaltungen eigentlich weiß, dass das nicht passiert. Scott montiert zur Sicherheit eine minimalistische Kettenführung am Spark RC

Spark-winter 4

Die Geometrie des Scott Spark RC ist für ein rennorientiertes Cross Country-Bike vergleichsweise lang und flach - so liegt der Lenkwinkel bei 68.5°

Die 435 mm kurzen Kettenstreben sollen im Gegenzug dafür sorgen, dass das Bike sich dennoch spielerisch um enge Kurven zirkeln lässt

Im Vergleich zum Vorgängermodell ist nicht nur der Lenkwinkel flacher, sondern vor allem auch das Steuerrohr kürzer geworden - so können die größeren 29" Laufräder kompensiert werden

Spark 3

Der Scott Spark RC-Rahmen gehört zu den leichtesten Fullies auf dem Markt - so kommt es, dass unser Testrad bereits nur minimal über 10 kg auf die Waage bringt

Scott-typisch wird ein eigener Dämpfer montiert, der es erlaubt, den Federweg am Hinterrad in zwei Stufen über den zentralen TwinLoc-Hebel zu reduzieren - der Dämpfer ist optisch ebenso tief in das Bike integriert wie technisch

Alle Leitungen sind innen verlegt - das erleichtert die Reinigung und sorgt für ein sauberes Erscheinungsbild. Große Eingangsöffnungen und saubere Verschlussplättchen sorgen dafür, dass nichts klappert

Durch geschickten Lagenaufbau spart sich Scott ein Gelenk am Ausfallende - das reduziert Gewicht und Wartungsaufwand und unterstützt das klare Erscheinungsbild

Der Innenlagerbereich ist im Vergleich zum Vorgänger grundlegend überarbeitet worden - die Stützbreite der Lagerung wurde maximiert, gleichzeitig maximiert Scott bei kurzen Kettenstreben die Reifenfreiheit und erlaubt dennoch die Verwendung von großen Kettenblättern. Nur auf einen Umwerfer muss man in diesem Setup verzichten

Spark-winter 6

Steinwüsten in Kroatien: Die Sicherheit, mit der sich das Scott bei hohen Geschwindigkeiten durch technische Sektionen bewegen lässt, ist für ein Cross Country-Bike beeindruckend

In Anstiegen wie diesen bleibt der Hinterbau besser in der offenen Stellung - dann wird maximale Traktion am Hinterrad unterstützt und technische Anstiege werden besser fahrbar

Inside Line in tiefem Staub? Kein Problem mit dem Scott Spark RC

Für ein Cross Country-Bike mit Rennambitionen ist das Scott Spark RC erfreulich einfach zu fahren - das unterstützt beispielsweise bei einem 24h-Rennen wie hier in Finale Ligure oder aber auf der schnellen Feierabendrunde genau so wie beim Alpencross. XC-Bikes sind heute keine Zicken mehr

Franzi von „Girls Ride Too“ war in diesem Jahr erstmalig mit in Finale am Start - ihr Feedback zum Spark RC: das ist unlauterer Wettbewerb

Hohes Tempo bergab auf losen Steinen? Kein Problem, solange man ein kundiges Händchen am Lenker aufweist und sich daran erinnert, welche Reifen montiert sind - der Hinterbau arbeitet erstklassig und der Tubeless-Aufbau hat sich schon am ersten Tag mehr als bezahlt gemacht

Die Sitzposition auf dem Scott Spark RC ist gestreckt, aber relativ komfortabel - so lässt sich auch auf langen Strecken gut Tempo machen

Die gelungene Geometrie des Spark RC sorgt dafür, dass man es auch bei widrigen Bedingungen richtig stehen lassen kann - klar wären hier Matschreifen besser gewesen, aber was zählt ist der Spaß!

Das Scott Spark RC 900 World Cup zählt zur absoluten Spitzengruppe der XC-Bikes - nicht nur unter kundiger Führung von Nino Schurter, sondern auch bei ganz normalen Mountainbikern. Eine klare Empfehlung in diesem Segment.

Beste Laune bei Team und Betreuern bei den 24h von Finale Ligure - welchen Einfluss das anspruchsvolle Rennen auf die Haltbarkeit des Spark RC hatte, erfahrt ihr im zweiten Teil des Dauertests

Spark 2

Spark 1

Spark-winter 2

Spark-winter 1

Spark 5

4460 FRLSNIGHT 01734

Kroatien im April klingt toll? An den Plitvicer Seen müssen wir erst feststellen, dass auch hier Biker nicht willkommen sind …

… bevor wir dann hoffnungslos im tauenden Schnee steckenblieben

Krk konnte da schon mehr überzeugen …

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup Action-3

… und lieferte steinige Touren vorbei an historisch bedeutenden Stätten

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup Action-1

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-17

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-36

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-34

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-9

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-20

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-39

1805 24h Finale Alpes Maritimes-51

1805 24h Finale Alpes Maritimes-47

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-53

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-52

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-50

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-48

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Die RockShox SID an der Front sieht klasse aus, doch von der Performance her ist sie das schwächere Teil des Fahrwerks

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-2

Dauertest Scott Spark 900 RC World Cup-1

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