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Heute im Test: Der Maxxis High Roller II TR EXO in 27,5 x 2,30" - die richtige Waffe für das moderne Enduro?

Optisch unterscheidet sich das Profil des High Roller II in einigen Details vom Vorgängermodell - ob das den beliebten Reifen noch besser macht?

Tubeless Ready, 3C MaxxTerra-Gummimischung und EXO Protection Seitenwand - Maxxis geht bei diesem Modell "all in"

Der High Roller II wird von Maxxis als Allrounder mit Reserven für feuchte Böden angeboten - das wollen wir im Test überprüfen.

Knapp über 870 g sind kein schlechter Wert für einen 650b Enduro-Reifen

Im Vergleich zum Vorgänger sind die Schulterstollen stärker abgewinkelt und in den leicht geänderten Mittelstollen neue Rillen eingefügt worden - das soll für ein präziseres Einlenkverhalten sorgen

3C MaxxTerra lautet der Schlüssel zum Gummi - ein Unterbau aus 70a hartem Gummi wird von einer weichen 50a Mittelschicht und sehr weichen 42a Schulterstollen überzogen.

Der Reifen baut 57 mm breit (gemessen auf einer 21 mm Felge) und liegt damit eien Millimeter unter der Herstellerangabe

Wie schlägt sich das überarbeitete Profil des High Roller II in der Praxis? Wir haben es getestet.

Bergauf auf der Big Five Freeride Challenge in Saalbach - hier muss der Reifen zeigen, wie gut er sich bergauf bewegen lässt.

Im Uphill rollt der High Roller II relativ gut - insbesondere in Anbetracht des gebotenen Grips und der guten Dämpfung.

Oben angekommen - der Maxxis High Roller II eignet sich mit der TR EXO Karkasse sehr gut auch für ausgedehnte Touren mit vielen Höhenmetern

Auf schnellen Trails ist der High Roller II zu Hause - ob in trockenem oder nassen Zustand

Der Rollwiderstand ist in Anbetracht der gebotenen Dämpfung und des Grips gut ausbalanciert.

Geht es bergab, kommt der Reifen in sein Element - hier punktet er mit Traktion und Dämpfung

Der Regen vom Vortag macht die Strecke nass - doch die Selbstreinigung des Reifens überzeugt

Auf steinigen Streckenabschnitten zahlt sich die Dämpfung aus

Viele Abfahrtshöhenmeter fressen am Profil, doch die 3C-Mischung wehrt sich relativ gut gegen Verschleiß

Der High Roller II erfordert etwas mehr Schräglage in Kurven als viele andere Reifen - die Belohnung ist toller Grip

Laufen lassen: Das präzise Einlenkverhalten und der gut kontrollierbare Grenzbereich ermutigen zu hohen Geschwindigkeiten

Nach vier Tagen im Bikepark Tignes - der Verschleiß ist deutlich erkennbar, doch noch ist hier nichts im Argen.

Im Gegensatz dazu hat sich das Vorderrad gut gehalten

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