XC-WM 2025 – Crans Montana: Die WM-Bikes der Top-Stars im Check

Der Kampf ums Regenbogentrikot liefert jedes Jahr für viele spannende Designs der Räder und Komponenten der Top-Stars.

Hopp Schwiz! - Los geht's mit einem Schmankerl für eine der erfolgreichsten Mountainbikerinnen, die die Schweiz jemals hervorgebracht hat.

Jolanda Neff wechselte vor einem Jahr vom Trek Factory Racing Team zum Cannondale Factory Racing Team.

Nun greift die Schweizerin auf dem seit vielen Jahren etablierten und heiß diskutierten Cannondale Scalpel an.

Mit einem besonderen Hinterbau-Ansatz, der mittels verdünnten Kettenstreben ein Horst-Link imitieren soll und der markanten Lefty-Federgabel hebt sich das Cannondale Scalpel ohne Zweifel vom Rest des Marktes ab.

Comic Sans MS wär doch auch ne gute Schriftart gewesen? - Meine Bewerbung als Chef-Designer bei Cannondale geht dann morgen raus...

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LAB71 steht bei Cannondale für diejenigen Räder, die maximale Performance-Orientierung versprechen. - Den Entwicklerinnen und Entwicklern sind keine Kompromisse bei der Entwicklung vorgegeben und dementsprechend luxuriös fallen die Modelle letztlich aus.

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Passend zur Heim-WM gab's eine Sonderlackierung für die Olympiasiegerin aus dem Jahr 2021, die es unserer Meinung definitiv weit nach oben ins Ranking der schickesten WM-Räder schafft.

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Standesgemäß ist Neff auf der neuen Shimano XTR Di2-Gruppe unterwegs.

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Im Gegensatz zu Teamkollege Charlie Aldridge ist Neff noch nicht auf einer elektronischen Version des Fox Factory-Fahrwerks unterwegs.

Eine absenkbare Sattelstütze darf selbstverständlicherweise nicht am Rad von Neff fehlen. - Neff ist auf der gewichtsoptimierten Fox Transfer SL unterwegs.

Bremsen gibt's beim Cannondale Team ebenfalls aus dem Hause Shimano - Die XTR-Stopper sollen für die nötige Standfestigkeit sorgen.

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Textile Speichen versprechen Leichtbau bei hoher Funktionalität - Zumindest beim Cannondale Factory Racing Team scheint man diesem Trend zu folgen.

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Weiter geht's mit einem weiteren Schmankerl aus der WM-Boxengasse - Dem Rennboliden von Superstar Mathieu van der Poel.

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Das Lux World Cup ist in seiner jetzigen Form seit 2022 auf dem Markt.

Seit vielen Jahren ist Mathieu van der Poel auf Canyon-Rädern unterwegs und zudem auch langfristig an die Koblenzer Bikefirma gebunden.

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Sein Alpecin-Deceuninck-Team wird von Shimano unterstützt. - Dementsprechend ist van der Poel genauso wie Jolanda Neff auf der neuen Shimano XTR Di2-Gruppe unterwegs.

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Ein SRM-Powermeter darf an einem derart luxuriösen Rad natürlich nicht fehlen.

Die Federelemente am Rad von van der Poel stammen indes von Sponsor Fox und dessen Factory-Linie.

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Ob der Lenker vielleicht nicht etwas zu tief ist? - Bei seinen letzten sechs MTB-Einsätzen in den vergangenen Jahren stürzte van der Poel viermal und musste die Rennen vorzeitig beenden. Deswegen sollte der Niederländer alles daran setzen, dieses Mal nicht über den Lenker zu gehen.

Spaß beiseite - Van der Poel geht als Mitfavorit ins Rennen, insbesondere nach seinem starken Auftreten beim Weltcup in Les Gets vor zwei Wochen als er Sechster wurde.

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Erstmalig in seiner Karriere ist van der Poel auf einer absenkbaren Sattelstütze unterwegs - Ist der Grund womöglich dafür, der Versuch das Sturzrisiko zu minimieren?

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Das Alpecin-Deceuninck-Team hat unter anderem eine Partnerschaft mit Reifenhersteller Pirelli. - Dementsprechend ist van der Poel auf deren Scorpion XC-Reifen unterwegs.

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Heim-WM! - Für Thömus und die Fahrer des Thömus Maxon Teams ist die Heim-WM in Crans-Montana eines der größten Highlights der vergangenen Jahre.

Mathias Flückiger, Alessandra Keller und Co. gehen daher mit einer besonders schicken Version des Race-Fullys Lightrider in die WM-Rennen.

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Heuer geht es verhältnismäßig Shimano-lastig bei unseren Bikechecks zu - Shimano scheint sich mit der neuen XTR Di2-Gruppe wieder einiges an Sichtbarkeit im MTB-Bereich zurückzugewinnen.

Interessant: Mathias Flückiger fährt nicht auf der Kurbel der neuen XTR-Gruppe, sondern noch auf jener der alten XTR-Gruppe. - Der Grund dafür: der geringere Q-Faktor der Kurbel.

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Schweizer Handwerk durch und durch - DT Swiss ist großzügiger Sponsor des Thömus Maxon-Teams und versorgt Flückiger und Co. mit Federgabel, Dämpfer und Carbon-Laufräder.

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Kind Shock spendiert dem Thömus Maxon-Team absenkbare Sattelstützen.

Mathias Flückiger gilt keineswegs als der größte Fahrer im Profi-Zirkus. - Dementsprech kurz und negativ fällt sein Vorbau aus dem Hause Newmen aus.

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Auch beim Werksteam von Mondraker wurde eine Sonderlackierung passend zur WM erarbeitet.

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Dieses schicke Gefährt gehört Mona Mitterwallner, frisch gebackene Bronzemedaillengewinnerin der Marathon-Weltmeisterschaften.

Dezente Farbmuster der Regenbogenfarben, passend zum Kampf um die Regenbogentrikots, zieren die Räder von Mitterwallner und Co.

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Herzstück des Mondraker Race-Fullys, das auf den Namen F-Podium hört, ist sein Dual Link "Zero-Suspension"-System mit futuristisch anmutendender Dämpferanordnung.

Bling-Bling - Mona Mitterwallners Rad ist das erste in unserer WM-Kollektion mit elekronischer Flugbegleitung à la Flight Attendant von SRAM.

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Passend zum Rahmendesign gab's von Sponsor SRAM auch eine Sonderlackierung der kürzlich vorgestellten Motive-Bremse.

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Angetrieben wird das Rad von Mitterwallner passend zum AXS-Ökosystem mit SRAMs XX SL Transmission Schaltung.

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Mit ihrer Größe von 1,58 Metern ist Mona Mitterwallner auch auf ein kurzes Cockpit angewiesen.

Die neue RockShox Reverb AXS-Sattelstütze darf an Mitterwallners Rad nicht fehlen. - Der Hub der Sattelstütze fällt bei Mitterwallner mit sehr kurz aus.

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Ganz in Blau kommt das WM-Renngefährt von Top-Favoritin Jenny Rissveds daher.

Das Canyon Lux World Cup der Schwedin wurde passend der schwedischen Nationalfarben designt.

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Im Gegensatz zu Mathieu van der Poel ist Rissveds für das werkseigene Canyon CLLCTV-Team unterwegs und setzt daher auf SRAM-Komponenten. - Ob Antrieb, Federgabel oder Bremsen – so ziemlich alle Anbauteile des Rades von Rissveds stammen aus dem AXS-Ökosystem.

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Die elektronische Fahrwerkssteuerung mit "LED-Gewitter" darf natürlich nicht fehlen.

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Für Jenny Rissveds gab's die SRAM Motive-Bremsen in gänzlichem Silber-Look.

Die RockShox SID Ultimate-Federgabel ist im Gegensatz zu jener von Mona Mitterwallner in komplettem weiß gehalten.

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DT Swiss ist Sponsor der Cross-Country-Sparte des Canyon CLLCTV-Teams. - Dementsprechend sind Jenny Rissveds, Luca Schwarzbauer und Co. auf deren leichtesten XRC 1200-Laufrädern unterwegs.

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Ähnlich wie Mona Mitterwallner setzt Rissveds auf die RockShox Reverb AXS mit minimalem Hub.

Vor zwei Wochen noch den ersten Weltcuperfolg seiner Karriere eingefahren, nun leider erkrankt und nicht in der Lage in den Medaillenkampf einzugreifen. - Charlie Aldridge wird dieses Rad bei der WM leider nicht zum Einsatz bringen.

Beim Anblick dieses schicken Gefährts finden wir das ziemlich schade...

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Wie für Jolanda Neff gab's für Charlie Aldridge für die WM ein schickes Design für sein Cannondale Scalpel im "Großbrittanien-Look".

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Die Detailtreue des Designs ist definitiv einzigartig!

Passend zum britischen Wappentier finden sich an verschiedensten Stellen des Rades von Aldridge Löwen abgebildet.

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Wie auch Jolanda Neffs Scalpel, rollt das Rad von Charlie Aldridge auf Shimanos neuer XTR Di2-Gruppe.

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Mehr Bremspower für den Kraftprotz Aldridge - Der Brite ist einer der größeren Fahrer im Spitzenfeld und bringt dadurch mehr Gewicht auf die Waage als manch anderer Fahrer. Dementsprechend setzt er auf die Bremskraft von vier Bremskolben bei seiner Shimano XTR-Bremse.

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Aldridge ist bekannt dafür, einige Dinge an seinem Rad mit 3D-gedruckten Teilen zu optimieren. - Wir wissen es leider nicht zu 100%, aber dieser Remote-Lockout-Hebel sieht zumindest sehr stark danach aus, als würde aus der Aldridgschen-Optimierungsschmiede kommen.

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Schwalbe sponsort dem Cannondale die passenden Reifen für jede Wetterlage. - Der Rick Race-Reifen der Experten aus dem bergischen Land war zumindest im Training die erste Wahl von Charlie Aldridge.

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Hatten wir schon erwähnt, dass wir das Design des Rades schick finden?

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Superlight zu leicht für Aldridge? - Die absenkbare Sattelstütze, die Charlie Aldridge nutzt, ist nicht die SL-Variante der Transfer-Serie von Fox. Der Grund für die Wahl der etwas schwereren normalen Version könnte die erhöhte Steifigkeit sein.

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Zum Abschluss gibt's was für alle Fans des motorisierten Sports - Die Schweizer Bikeschmiede Bixs präsentierte dieses Schmuckstück vor dem Fahrerlager ihres Werksteams.