Laut Gravity Components entstehen alle drei Produkte im metallischen 3D-Druckverfahren aus Titan (Ti-6Al-4V). Diese Fertigungsart soll eine gezielte Materialplatzierung sowie komplexe innere Strukturen ermöglichen, was zu einer Kombination aus geringem Gewicht und hoher Reproduzierbarkeit führen soll. Design, Entwicklung, Fertigung sowie die Qualitätskontrolle erfolgen vollständig in Bayern und um dem Ganzen die Krone aufzusetzen, sollen auch ausschließlich deutsche Maschinen zum Einsatz kommen. Viel mehr Made in Germany geht nicht!
The Leverage MT – Titan-Bremshebel für Magura-Bremsen
Mit dem The Leverage MT präsentiert Gravity Components einen Titan-Bremshebel, der speziell für Magura MT Bremsen wie die Modelle MT5, MT7, MT8 und MT Trail entwickelt wurde. Der Hebel soll den typischen Belastungen im Enduro- und Gravity-Einsatz dauerhaft standhalten können. Ein besonderes Merkmal ist die funktionale Honeycomb-Struktur am Hebelende, die den Grip bei Nässe oder Schlamm erhöhen soll. Zudem verfügt der Hebel über einen integrierten Reach Adjuster mit definierten Raststufen in 30-Grad-Abständen.
- Material Titan (Ti-6Al-4V) im 3D-Druck
- Kompatibilität Magura MT5, MT7, MT8, MT Trail u. a.
- Gewicht 22,7 g pro Hebel (Herstellerangabe)
- Farben Titan Raw
- www.gravity-components.com
- Preis 199,50 € UVP
The Leverage TNT – Leichtbau-Titanhebel für Intend
Der The Leverage TNT ist als Leichtbau-Option für Nutzer der Intend Trinity und Trinity V2 Bremsen konzipiert. Durch die additive Fertigung konnten Wandstärken und Radien laut Gravity Components exakt an die real auftretenden Lasten angepasst werden, was ein Gewicht von lediglich 16,2 g pro Hebel ermöglichen soll. Auch bei diesem Modell kommt die funktionale Honeycomb-Grip-Struktur zum Einsatz, um ein sicheres Feedback unter widrigen Umständen zu gewährleisten. Eine Montage soll, wie beim MT-Modell, ohne erneutes Entlüften des Systems möglich sein.
- Material Titan (Ti-6Al-4V) im 3D-Druck
- Kompatibilität Intend Trinity und Trinity V2
- Gewicht 16,2 g pro Hebel (Herstellerangabe)
- www.gravity-components.com
- Preis 199,50 € UVP
The Eject Lever DM – Dropper Post Remote aus Titan
Beim The Eject Lever DM handelt es sich um die Weiterentwicklung der bestehenden Remote-Linie, die nun erstmals über eine Direct-Mount-Anbindung für Matchmaker-kompatible Bremshebel verfügt. Das Ziel der Entwicklung war laut Hersteller eine maximale Integration ins Cockpit sowie eine verbesserte Ergonomie. Über drei Anschraubpunkte kann die Position des Hebels variiert werden, während ein separater Reach Adjuster den Daumenweg bis zum Auslösen der Stütze präzise einstellen soll. Die kugelgelagerte Mechanik soll dabei für ein klar definiertes, leichtgängiges Gefühl sorgen. Ein Gewicht nennt Gravity Components hier nicht, da der Lever mit Schelle aber bei ca. 30 g liegt, dürfte das Gewicht hier nochmal geringer ausfallen.
- Material Titan (Ti-6Al-4V) im 3D-Druck
- Features Kugelgelagerte Hebelmechanik, Direct-Mount-Anbindung
- www.gravity-components.com
- Preis 99,50 € UVP
Verfügbarkeit und Vertrieb
Alle neuen Komponenten sind nach Angaben von Gravity Components ab dem 19.01.2026 in der Ausführung Titan Raw erhältlich. In Bezug auf farbige Varianten arbeitet das Unternehmen aktuell an Cerakote-Beschichtungen. Ursprüngliche Pläne für klassische Anodisierverfahren wurden verworfen, da diese auf den hochbelasteten Oberflächen langfristig keine ausreichend abriebfeste Schicht bilden konnten.
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7 Kommentare
» Alle Kommentare im Forumkann ich solche Hebel bitte für meine Shimano BR-MT200 haben?
Da schlägt das Tuningherz höher!
Wie stabil ist so ein Ding? Die sehen extrem windig aus. Bei den Alu CNC Tuninghebeln aus den 90ern war der endlose Flex und das völlig undefinierte, schwammige Bremsgefühl kein Bug, sondern ein Feature....
Mr. Gravity Components hat jahrelang bei einem (ehemaligen ) Hersteller für Metall-3D Drucker Kunden bei der Konstruktion von Teilen unterstützt.
Der weiß wie man einen Bremshebel stabil und leicht konstruiert.
https://www.mtb-news.de/news/trumpf-3d-druck-fuer-bike-branche-bremse/
https://www.konstruktion-entwicklung.de/was-wird-aus-der-truprint-von-trumpf
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