MAGURA bietet ab September 2004 einen Centerlock Adapter an, bestehend aus Adapter, Sicherungsblech und Lock-Ring. Der neue, nur 40 Gramm leichte Adapter ermöglicht die Verwendung von MAGURA Bremsscheiben auf Shimano oder DT Centerlock Naben, mit Ausnahme des Oversized Centerlocksystems der Shimano Saint Gruppe. Die Montage sieht relativ leicht aus und ist dem angehängten PDF zu entnehmen.
so viel spannender wie bei v-brakes is das eigentlich nich....da kannste/darfste ja auch alles kombiniern
der hersteller des teils das kaputt geht(hebel, zange, leitung oder scheibe) muss eben dafür gerade stehn
das einzige wär, dass man sich auf ein übersetungsverhältnis einigt(und da is shimano einsame spitze....der einzige hersteller bei dem alle hebel an alle zangen passen und seit je her das gleiche übersetzungsverhältnis beibehalten wurde)und auf ein druckmedium(DOT oder mineralöl) und schon wär alles zu einander kompatibel
Jaja da hast du schon recht. Deore-Sattel mit DC oder Deore-Hebel mit XTR-Sattel oder was weiß ich was. Das ist schon fein.
Ich vermut halt, dass man bei Hydrauliksystemen bissl sensibler ist, als bei Seilzug und da ungern andere dranlässt...
Aber mit den V-Brakes müssen sie sich ja auch irgendwann mal geeinigt haben - war allerdings vor meiner Bike-Zeit, von daher weiß ich das nicht.
Was ich noch so in Erinnerung habe, ist noch so ein Verweis aus einem Bike-Heft, dass Shimano-Bremsen nur mit Shimano-Hebeln garantiefähig sind. Nur mal so nebenbei. Funktionieren tuts natürlich.
da muss ich ganz energisch wiedersprechen!
Allein schon die Materialbeschaffenheit von Stahl ist ein Funktionsvorteil dem Alu gegenüber. Die normalen Alu-Legierungen wie sie an Komponenten verwendet werden sind "relativ" weich. Wie sich das auf die "Sicherung" einer Bremsscheibe auswirkt weiss ich zwar nicht, aber ich möchte nicht alle drei monate verdrückte Centerlocks austauschen müssen.
Ich werd jedenfalls versuchen Centerlock so lange wie geht zu vermeiden.
greets @ all
bighit_fsr
da muss ich ganz energisch wiedersprechen!
Allein schon die Materialbeschaffenheit von Stahl ist ein Funktionsvorteil dem Alu gegenüber. Die normalen Alu-Legierungen wie sie an Komponenten verwendet werden sind "relativ" weich. Wie sich das auf die "Sicherung" einer Bremsscheibe auswirkt weiss ich zwar nicht, aber ich möchte nicht alle drei monate verdrückte Centerlocks austauschen müssen.
Ich werd jedenfalls versuchen Centerlock so lange wie geht zu vermeiden.
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bighit_fsr
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