![iXS Downhill Cup Winterberg: Ergebnisse und Bilder [inkl. Video von Benjamin Klose]](http://www.mtb-news.de/news/wp-content/themes/mtbnews/scripts/timthumb.php?src=http://www.mtb-news.de/news/wp-content/uploads/2012/05/large_dirtmasterswinterberg2012-109gingmirnahe.jpg&w=45&h=45&zc=2)
Die Hausbesuche gehen weiter und diese Woche steht bei uns der Besuch von Orange Mountainbikes in Halifax, England auf dem Programm. Immer wieder haben wir bei den Hausbesuchen Überraschungen im Bezug auf die Größe der Unternehmen erlebt und auch bei Orange sind wir uns nicht sicher gewesen, wie groß das britische Kult-Unternehmen wirklich ist. Bevor ihr euch jetzt das Video anschaut, überlegt doch auch kurz, was ihr an Größe vermutet… und lasst euch überraschen!
Seit nunmehr über 22 Jahren schweißen Lester Noble und Steve Wade “Orange Mountain Bikes” und machen vom Ausfallende bis zur mächtigen, aus großen Blechen geschweißten Hinterbauschwinge alles im eigenen Unternehmen. Nur für die Wärmebehandlung verlassen die Rahmen die Firma, alle anderen Schritte werden “in house” erledigt. Seine Motivation umreißt Mit-Gründer Steve Wade wie folgt:
“I’m trying to get away from numbers, amounts of travel and putting riders into boxes… lighting a way for the future I’m excited about what’s to come!”
Diesen Ansatz, sich von Federwegskategorien zu lösen, findet man in einigen Bikes von Orange ganz besonders verwirklicht. Das am besten verkaufte Bike der Marke ist das “Five”, ein Bike, das perfekt auf den Einsatz in den weit verbreiteten und sehr beliebten “Trail Centres” des Königreichs abgestimmt zu sein scheint. Rein vom Federweg würden es unsere Magazine leider nirgendwo einordnen können denn mit unter 140mm Federweg von All-Mountain zu sprechen fällt schwer, wenn man Bikes wie das Scott Genius LT im Hinterkopf hat. Doch das “Five” passt zu oben genannter Strategie: Weg von Kategorien und hin zu Bikes, die ein breites Einsatzspektrum ermöglichen. In England ist man sich jedenfalls sicher: Kein anderes Bike ist so vielseitig, funktioniert unter so vielen Bedingungen so gut und ist so haltbar.
Wenn man das “cats and dogs” Wetter in Großbritannien in Betracht zieht, kommt man auch schon schnell zu einer Kernaussage von Orange: Eingelenker. Mit Steve Peat ist das Unternehmen für seine aus voluminösen Blechkonstruktionen geschweißten Rahmen bekannt geworden, die zwar genug Resonanzkörper für drei Bikes bieten aber eine Lagerung besitzen, die es dem Besitzer einfach macht und im Zweifelsfall bequem (Standard-Lager) auf dem Parkplatz ausgetauscht werden kann.
Ob Steve Peat so wohl noch mehr Fans hätte? Wir sind uns nicht sicher. Sicher ist aber, dass er (für Orange) eine Legende ist.
Doch zurück nach Halifax, zum Hausbesuch. Wie werden die Orange Bikes hergestellt? In der Stadt befinden sich zwei Standorte – einer dreckig, einer sauber. Hier spiegelt sich perfekt die Entstehungsgeschichte eines Bikes wieder, denn alle Besitzer freuen sich über strahlende Lackierungen und blitz blank aufgebaute Bikes. Doch der Weg von Rohr und Blech zum fertigen Rahmen ist lang und dreckig. Im ersten, älteren Standort werden ausgehend von Reynolds Rohren und Aluminiumblechen die Rahmen gesägt, geschnitten, gefeilt, geheftet und geschweißt. Doch Orange ist nicht so groß wie man meinen könnte und so findet parallel zu der Fahrradrahmen-Produktion auch eine Menge Lohnfertigung auf den Maschinen statt. Ob Schaltschränke oder andere Erzeugnisse aus Aluminium-Blechen: Orange könnte es leisten! Ist der Rahmen erst fertig verlässt er für die Wärmebehandlung diese kleinen, engen Hallen und kommt ausgehärtet in den zweiten Standort zurück, der sich mitten in einem neuen Industriegebiet am Rande der Stadt befindet. Hier finden die Lackeriung, die Endmontage und auch der Versand der Räder statt. Doch hier lassen wir lieber Bilder sprechen…
IBC Hausbesuch Orange Bikes von crossie auf MTB-News.de
Bei Orange führt der Weg zum Runden über das Eckige. Echte Rohre ohne Schweißnaht auf einer Seite sucht man hier vergeblich.
Was das wohl wird!?
Wenige Sekunden später gibt’s ACTION!
Doch auch auf Gespantes verlässt man sich bei Orange gerne.
Weitere Informationen zu Orange findet ihr hier. Lust auf Hausbesuche bekommen? Hier findet ihr eine Übersicht über alle Unternehmen, bei denen wir bislang “Hallo” gesagt haben.
Bei Orange steht man auf Farben,…
das sieht man auch beim Lackierer der Firma. Das der Job nicht spurlos an einem vorbei geht, zeigt sein Fahrrad.
Und ein bisschen Farbe kann hier wirklich nicht schaden!
Alle Bilder vom Hausbesuch (anklicken zum Durchklicken!)
Diese Fotos im Fotoalbum anschauen
Diese Fotos im Fotoalbum anschauen
Ähnliche Artikel
Vorstellung – Neuauflage des Orange Patriot ab Juli - Mangelnden Patriotismus kann man Orange nun beileibe nicht nachsagen, die Firma aus Halifax ist “proud to be British”. Nach einiger…
Votec gerettet! - Die High-End-Bikemarke Votec wird weiter existieren und weiter Rahmen und Komplettbikes “made in Germany” anbieten. Das erklärte Firmensprecher Oliver…
Hausbesuch – Zu Gast bei Hope Technologies Ltd. in Barnoldswick, UK - Nach dem World Cup Rennen in Fort William [Berichte] haben Jens (Grinsekater) und ich noch ein paar Abstecher gemacht, unter…
Hausbesuch: Groß, größer, Norco - Während unseres Trips in Kanada waren wir bei mehreren Bike-Firmen um Vancouver herum für unsere Hausbesuch-Serie. Die größte Überraschung gab…
Eurobike 2011 – Orange Bikes - Dave Flynn von Orange Bikes präsentiert das DH-Bike von Racer Ben Cathro, das neue Patriot und ein “tricky and lively”…
MTB-News auf Twitter
Auch die Stahlrähmen wie das P7 ??
ORANGE BIKES sehen immer sehr massiv + schwer aus..
..d.h. bei einem Downhill gefällt mir sowas, ABER nur OPTISCH gesehen,
das neue allerdings gefällt mir SEHR, denn es sieht massiv aus ABER auch leichter !!!
...das ist noch richtige "klassische" Handarbeit. Da denke ich gleich noch lieber an mein 224 zurück! Schön zu sehen, dass nicht alles am Markt aus Taiwan oder China kommt!
DEINER MEINUNG!! Es lebe die Handarbeit!!
http://www.orangebikes.co.uk/distributors/
d.h. wahrscheinlich: in UK kaufen
DEINER MEINUNG!! Es lebe die Handarbeit!!
Dachte sich wahrscheinlich auch der Mechaniker, mit den vielen geilen Titten-Bildchen am Arbeitsplatz ;>
ORANGE BIKES sehen immer sehr massiv + schwer aus..
..d.h. bei einem Downhill gefällt mir sowas, ABER nur OPTISCH gesehen,
das neue allerdings gefällt mir SEHR, denn es sieht massiv aus ABER auch leichter !!!
mal ganz Offtopic: Wer kann mir sagen was da für ein Song in der Schweiß-Werkstatt im Hintergrund läuft? So ab min 8:00 bis 8:40 schwierig rauszuhören?
Wäre sehr dankbar
Gruß aus dem Pott!
der hammer
massiven Eingelenkbikes kann ich wenig abgewinnen.
Ausnahme is das gelbe strange, das sieht richtig gut aus...
Der neue Downhiller hat mir schon als Prototyp in der MtbRider
sehr gut gefallen.
Mag allgemein die Sachen aus GB sehr gerne.Vor allem aber Hope,Orange oder Burgtec.
P.S Das T-Shirt ist cool-----Essen-Schlafen-Fahren-Furzen
Der neue Downhiller hat mir schon als Prototyp in der MtbRider
sehr gut gefallen.
Mag allgemein die Sachen aus GB sehr gerne.Vor allem aber Hope,Orange oder Burgtec.
P.S Das T-Shirt ist cool-----Essen-Schlafen-Fahren-Furzen