Wenn auch in der Prioritätenliste für unser Projekt relativ weit unten angesiedelt, haben Reifen doch entscheidenden Einfluss auf das Fahrverhalten und den Charakter eines Bikes. Egal wie gut und progressiv Geometrie und Kinematik geworden sind – hält der Reifen nicht Schritt, wird man das Bike nie artgerecht bewegen können.
Reifen am ICB2.0
Die Frage für unser ICB 2.0 ist aber: Was ist artgerecht?
In allen Bereichen der Konstruktion liegen wir zwischen den etablierten Kategorien, unser eigener Anspruch war ein schnelles, verspieltes, aber auch aggressiv zu fahrendes Trailbike. Pro Hersteller gibt es deshalb zwei Wahlmöglichkeiten:
- Aggressiv: Vorder- und Hinterreifen sind unterschiedlich profiliert und übernehmen sehr spezialisiert einzelne Aufgaben. Der Vorderreifen ist für die Übertragung der Brems- und Lenkkräfte verantwortlich und muss dem Fahrer Vertrauen und Gefühl für den Grenzbereich vermitteln. Der Hinterreifen generiert nur einen geringen Rollwiderstand und zeichnet sich durch gutmütiges „schmieren“ im Grenzbereich aus. So ausgestattet lässt sich das ICB 2.0 beherzt am Limit bewegen und knabbert am Endurothron.
- Allround: Vorder- und Hinterreifen sind gleich oder ähnlich profiliert und decken jeweils einen breiten Eisatzbereich ab, ohne übermäßig spezialisiert zu sein. Sie verleihen dem ICB 2.0 einen gutmütigen Allroundcharakter und sind in der Regel etwas leichter als ihre aggressiven Kollegen.
Für jeden Hersteller haben wir zuerst die aggressive, dann die Allround-Variante aufgeführt.
Neben den etablierten und bekannten Marken möchten wir auch ein paar interessante Alternativen vorstellen. Conti ist leider nicht in der Auswahl. Warum? Unserer Erfahrung nach überzeugen die Produkte mit Black Chili Compound – diese sind aber in Deutschland hergestellt und deshalb quasi nicht zu bezahlen – zumindest nicht für ein Komplettbike.
Auswahl
Schwalbe
Schwalbe war während unseres Usertests auf allen Bikes montiert, um die unterschiedlichen Konzepte und Fahrwerke vergleichbar zu machen.
Aggressiv: Die Kombination aus MagicMary vorne und dem neu entwickelten NobbyNic hinten, ergab ein sehr ausgewogenes Fahrverhalten auf dem Trail, der hohe Rollwiderstand der MM fiel aber besonders auf den Asphalt Transfers auf. Trotzdem eine gelungene Paarung für das ICB.
Allround: Tauscht man an der Front die MagicMary gegen den NobbyNic, spart man mit einem Schlag 150 Gramm und erhält einen deutlich geringeren Rollwiderstand. Der NN verrichtet seine Arbeit auch am Vorderrad souverän, lässt aber das letzte Quäntchen Vertrauen in den Endlosgrip der MM vermissen; man fährt das ICB etwas verhaltener.
Vee Tire
Auf der Taichung Bike Week ist uns der Stand von Vee Tire aufgefallen. Die Reifen machen einen sehr hochwertigen und modernen Eindruck, um den entsprechenden Grip kümmert sich niemand geringeres als Downhill Altmeister Mike King.
Aggressiv: Der Crown GEM ist ein grob profilierter, recht breit bauender Enduroreifen. Besonders in tiefen und waldigen Böden dürfte er deutlich mehr Grip besitzen, als der aufs Vorderrad spezialisierte Crown F.
Allround: Allerdings sprechen für den Crown F ein Gewichtsvorteil von 30 Gramm und ein geringerer Rollwiderstand. Am Hinterrad kommt der Crown R zum Einsatz, ein recht filigranes Profil in der Reifenmitte, kombiniert mit massiven und gut abgestützten Seitenstollen ergeben einen schnellen und mit viel Kantengrip gesegneten Hinterreifen. Alle Vee Tire kommen mit 120Tpi Karkasse.
Onza
Onza konnte die Reifenwahl zum ersten ICB gewinnen und geht somit als Titelverteidiger ins Rennen. Die Schweizer waren nicht untätig und haben auch für das ICB 2.0 schlagkräftige Paarungen am Start.
Aggressiv:Der Ibex war der Gewinner bei der Wahl zum ICB 1.0 und steht hier nun als aggressive Variante am Vorderrad zur Wahl. Das Profil mit klarer Seitenkante und den abgeflachten Profilblöcken in der Mitte verspricht Kurvengrip und geringen Rollwiderstand bei hoher Bremskraftübertragung.
Allround: Der Canis ist der Allrounder im Onza Programm, ihn zeichnen geringer Rollwiderstand und gutmütiger Gripp in nahezu allen Situationen aus. Wie alle Onza Reifen kommt er mit 120Tpi und spart im Vergleich zum Ibex etwa 100 Gramm.
WTB
Für Basti subjektiv eine der am stärksten unterbewerteten Marken aktuell. Neben hervorragenden Felgen baut WTB auch wirklich sehr gute Reifen, die den Vergleich zu den aktuellen Platzhirschen nicht scheuen müssen.
Aggressiv: Der grob profilierte Vigilante vermittelt an der Front sehr hohes Vertrauen und gutes Feedback über den Untergrund. Sehr gut kontrollierbar und mit hohen Gripreserven.
Allround: Der Allrounder Trail Boss rollt trotz ausgeprägter Profilierung recht gut und ist am Hinterrad ein gutmütiger Partner in jedem Gelände. Am Vorderrad sorgt sein enges Profil allerdings für ein unpräzises Lenkverhalten in feuchten und tiefen Böden, gutmütig bleibt er aber auch hier.
Maxxis
Gefühlt schon immer der Geheimtipp unter Racern und Szenegrößen, bleibt Maxxis der ganz große Durchbruch in Deutschland verwehrt, international sieht das aber ganz anders aus. In der riesigen Auswahl und Variantenvielfalt findet sich natürlich auch Entsprechendes für unser ICB.
Aggressiv: Für den ambitionierten Einsatz auf Trails steht die Kombination aus Minion DHR 2 an der Front und Highroller 2 am Heck zur Wahl. Wahlweise kann die Kombination auch umgekehrt gefahren werden, mir (Basti) gefiel der gutmütige DHR 2 an der Front besser, als der sehr traktionsstarke, aber auch mit einem schmalen Grenzbereich versehene Highroller 2.
Allround: Die Allround Paarung von Maxxis kommt in Form des Ardent. Gutmütiges und berechenbares Verhalten, gepaart mit gutem Rollwiderstand und wenig Gewicht machen diesen Reifen aus. Dafür ist er kein ausgewiesener Traktionskünstler, sondern sortiert sich in allen Lagen im Mittelfeld ein.
Kenda
Wer in diesem Jahr auf Events war oder Magazine gelesen hat, dem dürfte Kenda aufgefallen sein. In einigen Bereichen Weltmarktführer, war Kenda bislang auf hochwertigen Bikes eher selten spezifiziert. Dies soll sich jetzt mit neuen Produkten und dem Input einer ganzen Profi Armada ändern.
Aggressiv: Mit dem klebrigen und dadurch griffigen Honey Badger DH sollte am Vorderrad ordentlich Grip generiert werden. Der Nevegal X am Hinterrad verfügt über ein abgeflachtes Profil in der Mitte und ausgeprägte Seitenstollen, bei gutem Rollverhalten sorgt er so für berechenbaren Kurvengrip.
Allround: Ersetzt man den schweren Honey Badger DH durch die leichtere (und schmalere) Pro Variante, sinkt das Gewicht um etwa 200Gramm und auch der Rollwiderstand verringert sich deutlich.
Übersicht
Hier haben wir nochmals eine Übersicht mit allen detaillierten Angaben zu Breite, Gummi und Karkasse – wir haben jeweils die unserer Meinung nach passendste Variante ausgewählt:
| Hersteller | Reifen vorne | Gewicht | Reifen hinten | Gewicht |
| VEE tire | Crown GEM tackee 120Tpi | 760 | Crown R double compound 120Tpi | 710 |
| Crown F tackee 120Tpi | 730 | Crown R double compound 120Tpi | 710 | |
| Schwalbe | MAGIC MARY SnakeSkin, TL-Easy, Trailstar | 835 | NOBBY NIC SnakeSkin, TL-Easy, Trailstar | 685 |
| NOBBY NIC SnakeSkin, TL-Easy, Trailstar | 685 | NOBBY NIC SnakeSkin, TL-Easy, Pacestar | 685 | |
| Onza | Ibex FRC120, TLR, RC²55a compound | 695 | Canis 3C, TLR, RC² compound | 600 |
| Canis 3C, TLR, RC² compound | 600 | Canis 3C, TLR, RC² compound | 600 | |
| WTB | Vigilante TCS Light/fast, Dual compound | 758 | Trail Boss TCS Light/fast, Dual compound | 758 |
| Trail Boss TCS Light/fast, Dual compound | 758 | Trail Boss TCS Light/fast, Dual compound | 758 | |
| Maxxis | Minion DHR 2 TLR EXO 3c MaxxTerra | 790 | HighRoller 2 TLR EXO Maxxpro | 865 |
| Ardent EXO Maxxpro compound | 700 | Ardent EXO Maxxpro compound | 700 | |
| Kenda | Honey Badger DH Double compound LGC | 980 | Nevegal X DTC double compound | 740 |
| Honey Badger Pro double compound | 785 | Nevegal X DTC double compound | 740 |
Wie immer spielt natürlich auch der Preis der Komponenten eine Rolle – in der folgenden Grafik haben wir wieder eine Übersicht darüber, mit korrekten Abständen aber ohne Angabe konkreter Einkaufspreise von Alutech. Man beachte auch die doch erhebliche Gewichtsstreuung: Zwischen der leichtesten und der schwersten Konfiguration liegen über 500 g rotierende Masse – das merkt man doch deutlich!
Stimmungsbarometer
Jetzt ist es wieder an euch, uns wissen zu lassen: Welche Reifen würdet ihr für das ICB2.0 von Alutech bevorzugen? Wir werden eure Wahl bei der Konfiguration der Sets, über die dann verbindlich abgestimmt wird, berücksichtigen. Bis Montag Abend (15.12.14, 19:59) habt ihr Gelegenheit, uns eure Präferenzen mitzuteilen. Wie erwähnt: Wir sammeln hiermit ein Meinungsbild ein – in den Paketen können durchaus verschiedene Favoriten vorkommen, je nach dem, wie dieses Ergebnis hier aussehen wird.
Zur Umfrage gelangt ihr durch einen Klick auf diesen Link oder die Umfrage hier. Die Umfrage läuft bis Montag Abend (15.12.14, 19:59). Um doppelte Abstimmungen zu vermeiden, werden IP-Adressen zwischengespeichert. Nach dem Aussortieren werden diese gelöscht.
Ergebnis
Wir haben ein recht interessantes Ergebnis: Maxxis Minion DHR II / Highroller II liegen gemeinsam mit Onza Ibex / Canis und jeweils etwa 20 % der Stimmen vorne. Auf Platz 3 rangiert ebenfalls eine Version mit dezidiertem Vorder- und Hinterreifen: Schwalbe Magic Mary und Nobby Nic kommen auf 16 %. Insgesamt heißt das für uns: Es wird ganz klar ein anderer Vorder- als Hinterreifen gewünscht. Wegen des geringeren Gewichts und niedrigeren Preises ist Onza für die Ausstattung des Komplettbikes natürlich noch attraktiver als Maxxis, da werden wir in Kürze schauen, was bei den Paketen drin ist.
Inzwischen geht es auch mit dem 3D-Design des Rahmens gut voran – hier werden wir in Kürze ein Update präsentieren, woraufhin wir dann auch wieder bereit für Diskussionen zu Details der Gestaltung sein werden!
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