Newmen Phase 30 und Newmen Beskar 30 Neue, leichte MTB-Laufräder

News aus dem Oberallgäu: Komponenten-Hersteller Newmen zeigt nach seinen Erfolgsmodellen Advanced und Evolution gleich zwei neue Nachfolger der beliebten Laufräder. Mit den neuen Newmen Phase 30 und den Newmen Beskar 30 möchte man den Markt neu aufmischen und hat dafür an der ein oder anderen Schraube gedreht. Hier gibts alle Infos.
Titelbild

Newmen Phase 30: Infos und Preise

Mit den Newmen Phase 30 stellt Newmen einen Nachfolger der beliebten Advanced Carbon Laufräder vor. Sie soll stabiler und bis zu 50 g leichter sein als das Vorgängermodell. Beim neuen Modell fällt die 25 mm Version weg: 30 mm Maulweite ist zukünftig bei allen Felgen gesetzt. Es gibt drei verschiedene Versionen der Laufräder: light, base und strong. Dabei wird auf verschiedene Layups, sowie Speichenstärken gesetzt. Die Namen verraten es: Bei light handelt es sich um die leichteste Version, die auf den Cross-Country-Einsatz abgestimmt ist. Das Base-Layup sieht Newmen für den Trail bis Enduro-Einsatz vor und mit dem Strong-Modell soll man auch im Bikepark so richtig Spaß haben.

  • Laufradgröße 29″, 27,5″
  • Innenweite 30 mm
  • Freilaufkörper Shimano Microspline, SRAM XD, Shimano HG
  • Einbaumaße 15 × 110 / 12 × 148 / 12 × 157
  • Maximales Systemgewicht 130 kg (XC), 150 kg (Trail), 180 kg (Enduro)
  • Gewicht 1.350 g (XC), 1.455 g (Trail), 1.675 g (Enduro)
  • Verfügbarkeit ab sofort
  • www.newmen-components.de
  • Preis (UVP) ab 1.290 €
Die neuen Carbon MTB-Laufräder hören auf den Namen Phase 30.
# Die neuen Carbon MTB-Laufräder hören auf den Namen Phase 30. – Es gibt sie in den drei Varianten light, Base und strong.
Diashow: Neue Newmen Phase 30 und Beskar 30: Leicht, schnell, bezahlbar – die perfekten MTB-Laufräder?
Freie Fahrt für E-Biker
30 mm ist der neue Standard
Die neuen Carbon MTB-Laufräder hören auf den Namen Phase 30.
Bei der Nabe setzt man auf die hauseigene Fade-Nabe.
Mit light bis downhill deckt man alle Einsatzgebiete zwischen Cross-Country und Downhill ab.
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Bei der Nabe setzt man auf die hauseigene Fade-Nabe.
# Bei der Nabe setzt man auf die hauseigene Fade-Nabe.
Sie ist mit Microspline, XD oder HG Freilauf erhältich.
# Sie ist mit Microspline, XD oder HG Freilauf erhältich.

Neben den drei verschiedenen Felgen bietet Newmen auch drei unterschiedliche Laufradsätze für Cross-Country, Trail und Enduro an. Beim Cross-Country Laufradsatz wird auf minimales Gewicht geachtet. Folglich kommt hier die Light-Felge zum Einsatz. Für den Trail-Laufradsatz setzt man auf eine stabilere Base Felge am Hinterrad, bleibt an der Front jedoch dem Light-Modell treu und beim Enduro Laufradsatz kommt am Hinterrad die Strong-Felge und an der Front die Base-Variante zum Einsatz. Dabei soll der Enduro Laufradsatz um 50 g leichter geworden sein und trotzdem die Schlagfestigkeit des Vorgängers beibehalten haben.

Freie Fahrt für E-Biker
# Freie Fahrt für E-Biker – Die neue Phase 30 Felge ist auch für E-MTBs freigegeben.

Newmen Beskar 30: Infos und Preise

Natürlich wurde nicht nur der Carbon-Laufradsatz runderneuert; auch an den Aluminium-Laufrädern wurde ordentlich Hand angelegt. Wie auch bei den Phase 30 ist bei den Beskar 30 die 30 mm Maulweite der neue Standard geworden. Damit ist man zwar minimal schwerer unterwegs als mit den 25 mm, man generiert jedoch auch einen höheren Komfort. Mit vier unterschiedlichen Varianten deckt die Newmen Beskar 30 Aluminiumfelge Einsatzbereiche von Cross-Country bis Downhill zum attraktiven Preis ab.

  • Laufradgröße 29″, 27,5″
  • Innenweite 30 mm
  • Freilaufkörper Shimano Microspline, SRAM XD, Shimano HG
  • Einbaumaße 15 × 110 / 12 × 148 / 12 × 157
  • Maximales Systemgewicht 130 kg (XC), 150 kg (Trail), 180 kg (Enduro), 180 kg (Downhill)
  • Gewicht 1.650 g (XC), 1.750 g (Trail), 1.940 g (Enduro), 2.250 g (Downhill)
  • Verfügbarkeit ab sofort
  • www.newmen-components.de
  • Preis (UVP) ab 680 €
30 mm ist der neue Standard
# 30 mm ist der neue Standard – Bei Carbon-, wie Aluminium-Felgen.
Die Beskar 30 Felge gibt es in vier verschiedenen Varianten.
# Die Beskar 30 Felge gibt es in vier verschiedenen Varianten.

Bei den vier Einsatzbereichen setzt man wieder auf verschiedene Kombinationen der vier Felgen. Im XC-Bereich kommt die Light-Felge an Front und Heck zum Einsatz. Beim Trail-Laufradsatz wird Light und Base kombiniert, während man beim Enduro Laufradsatz auf die stärkere Strong-Felge am Hinterrad setzt. Für den harten Downhill-Einsatz kommt dann zur Strong-Variante am Vorderrad die stärkste Downhill-Felge am Heck zum Einsatz.

Der Beskar 30 Laufradsatz ist bereits ab 680 € UVP erhältlich.
# Der Beskar 30 Laufradsatz ist bereits ab 680 € UVP erhältlich.

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Newmen

268 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum
  1. Hab das Problem teilweise mit der Beskar in Alu. Die Oberfläche ist eher Matt "rauh"
    Wenn ich dann beim montieren das Band nur bisschen beschädige isses vorbei mit der Haftung. Hab jetzt mit einem 25mm Panzertape nur den mittleren Bereich abgeklebt, so komme ich bei der Montage nicht mit den Reifenheber dran. Das hat bis jetzt immer ganz gut funktioniert.

  2. Hatte ich auch, das liegt aber eher am Ventil. Wenn der Gummi des Ventils nicht dichtet, dann geht die Luft in die Felge und pfeift an den Speichenlöchern raus. Ein tonnenförmiges DT Swiss Standardventil hat es gerichtet. Das DT Swiss Felgenband hat funktioniert, z.T. mit Fön warm machen und blasenfrei in die Vertiefung drücken.

    https://r2-bike.com/DT-SWISS-Ventil...MIsp6UrfGLlAMVWz8GAB3opiMKEAQYCCABEgLFOvD_BwE
    Anhang anzeigen 2359605
    Die eckigen Ventile sind Mist.

    Verdrehen die sich beim Ventilkern reindrehen zum Beispiel, können die sich quer stellen und werden undicht. Die Kegelförmigen sind am besten. Die pressen sich richtig in das Loch rein.

    Oft wird das Ventilloch zu groß gemacht, sollte das mal der Fall sein, einfach ein Stück neues Felgenband drüber kleben und mit einem heißen Innensechskant, der kleiner als das Ventil ist, reinbrennen.

    Ich mach rund um das Ventil noch ein Klecks UHU Kleber.
    Muss man aber nicht zwingend, da sich dort noch Milch absetzt.
  3. Ich hatte auch mit einigen Felgenbändern Probleme und habe seitdem die "Gummibänder" von Newman im Einsatz.
    Finde die top, wenn auch bisschen fummelig bei der Installation.

  4. Das Zefal Felgenband kann ich empfehlen.
    Das ist nicht so steif wie das Stan´s Tesa Band und lässt sich zu an die Felge drücken.
    Und das Spank könnte auch ziemlich gut sein.

  5. Mega, vielen Dank für eure Hilfe!

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