Eightpins Stiffshifter UDH Verstärkung Transmission-Stabilität für alle

Eightpins Stiffshifter: Infos und Preise

Besser schalten für 39 €, so lautet das geradlinige Versprechen, mit dem Eightpins den Stiffshifter bewirbt. Das CNC-gefräste Aluminiumbauteil stützt das Schaltwerk über den Befestigungsbolzen am Rahmen ab, wodurch es weniger wackeln soll. Das Resultat: Die Gänge werden präziser eingelegt, wie die Tests von Eightpins suggerieren. Kompatibel ist der Stiffshifter mit Shimano 12‑fach-Schaltwerken inkl. der Di2-Modelle sowie mit den SRAM Eagle (AXS) Schaltwerken ohne Direct Mount. Im Grunde soll der Stiffshifter die Bauweise eines SRAM Transmission-Schaltwerks imitieren, welches durch zwei Stege direkt mit dem Rahmenausfallende verbunden ist. Voraussetzung neben der Nutzung des passenden Schaltwerks ist also ein UDH-Schaltauge. Das Upgrade wiegt laut Eightpins 17,3 g und ist ab sofort für 39 € vorbestellbar; erste Stiffshifters sollen ab März ausgeliefert werden.

• Versteifung für UDH-Schaltaugen
• Kompatibel mit Shimano 12-fach (Di2) & SRAM Eagle (AXS)
• Material Aluminium
• Gewicht 17,3 g (Herstellerangabe)
• Produktionsland Österreich
• Farben Schwarz, Titangrau, Silber
• Verfügbarkeit Vorbestellbar, Auslieferung ab März
• www.eightpins.com
• Preis 39 € (UVP)

Eightpins zählt eine Reihe von Gründen auf, die für den Einbau des Stiffshifters sprechen: Erstens sei das UDH-Schaltauge durch seine dünne Bauweise anfällig für Verbiegen, was durch die zusätzliche Versteifung behoben werden soll. Außerdem können mit dem Eightpins-Upgrade die Hebelkräfte, die auf moderne, große Schaltwerke wirken, besser abgeleitet werden.

Wohl am bedeutensten ist die dauerhaft korrekte Ausrichtung des Schaltauges, die sich die Österreicher vom Stiffshifter versprechen. Damit sollen die Schaltvorgänge lange präzise bleiben. Insgesamt sei mit der Versteifung eine wesentlich robustere und langlebigere Verbindung zwischen Schaltwerk und Rahmen möglich, die zudem einfach installiert werden kann.

Dabei darf man natürlich nicht vergessen, dass ein Schaltauge als Sollbruchstelle konzipiert ist, welches einen Balanceakt aus Stabilität und Nachgiebigkeit im Sturzfall vollführen muss. Inwiefern der Stiffshifter hier der Funktion des UDH in die Quere kommt, bleibt unklar. Eightpins spricht davon, dass sich der Stiffmaster in erster Linie an Trail- und Endurofahrer richtet, die „maximalen Schutz bei Stürzen“ suchen, sowie Racer und E-Bike-Fahrer, die ihrer Schaltung viel abverlangen. Ebenso sollen Fahrer, die ihr Bike viel im Kofferraum transportieren, von der zusätzlichen Versteifung profitieren können.

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