Die Traumkulisse der italienischen Dolomiten rund um die Gemeinde Primiero San Martino di Castrozza bildete den Rahmen der diesjährigen Mountainbike-Marathon-Weltmeisterschaft. Über eine Strecke von 95 Kilometern und 4.000 Höhenmetern wurden bei strahlendem Sonnenschein die neuen Regenbogentrikots in der Damen- und Herrenkategorie vergeben.
Herren: Andreas Seewald feiert Coup auf 32″
Der deutsche Radsport hat wieder einen MTB-Weltmeister: Andreas Seewald sicherte sich nach seinem Triumph bei den Weltmeisterschaften 2021 auf Elba etwas überraschend zum zweiten Mal in seiner Karriere den WM‑Titel. Er siegte in Primiero San Martino di Castrozza mit einem Vorsprung von 3:11 Minuten vor dem Italiener Gioele De Cosmo und seinem Landsmann Jakob Dorigoni, die gemeinsam ins Ziel rollten und die Silber- und Bronzemedaille unter sich ausmachten. Zweitbester Deutscher in Italien wurde Jakob Hartmann auf Rang zwölf.
Nach einer bis dato nicht vollständig nach Wunsch verlaufenen Saison zeigte sich Andreas Seewald beim wohl wichtigsten Rennen der Langstreckensaison auf den Punkt topfit und krönte seine ohnehin schon erfolgreiche Karriere mit einem weiteren WM‑Titel. Bereits zur Rennhälfte setzte sich Seewald an einem längeren Anstieg aus einer größeren Spitzengruppe ab und fuhr anschließend solo zum Sieg. Hinter ihm kämpfte eine größere Verfolgergruppe um Titelverteidiger Keegan Swenson aus den USA, dem Südafrikaner Tristan Nortje, dem Belgier Wout Alleman, dem Franzosen Jordan Sarrou sowie den Italienern Diego Rosa, Jakob Dorigoni und Gioele De Cosmo um den Anschluss – doch ohne Erfolg. Seewald baute seinen Vorsprung konstant aus und fuhr schließlich nach 4:33:47 Stunden zum Sieg.
Besonders brisant an Seewalds Sieg ist die Wahl seines fahrbaren Untersatzes für das WM-Rennen zugunsten eines 32“-Prototyps von Sponsor KTM: Nach einem ersten Erfolg eines 32“-Rades bei einer Etappe des Cape Epic und ersten Einsätzen eines 32“-Rades im Weltcup markiert Seewalds Erfolg einen besonderen Meilenstein in der sich anbahnenden Welle von 32“-Rädern im Cross-Country-Zirkus.
Ergebnisse
| Platz | Fahrer | Nation | Zeit | Rückstand |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Andreas Seewald | Deutschland | 4:33:43 | — |
| 2 | Gioele De Cosmo | Italien | 4:36:54 | +3:11 |
| 3 | Jakob Dorigoni | Italien | 4:36:55 | +3:12 |
| 4 | Diego Rosa | Italien | 4:37:37 | +3:55 |
| 5 | Davide Foccoli | Italien | 4:38:24 | +4:40 |
| 6 | Martin Stośek | Tschechien | 4:39:54 | +6:10 |
| 7 | Keegan Swenson | Vereinigte Staaten | 4:41:06 | +7:22 |
| 8 | Dario Cherchi | Italien | 4:41:27 | +7:43 |
| 9 | Hector Leonardo Paez Leon | Kolumbien | 4:43:05 | +9:21 |
| 10 | Lorenzo Samparisi | Italien | 4:43:26 | +9:43 |
| 11 | David Valero Serrano | Spanien | 4:44:21 | +10:37 |
| 12 | Jakob Hartmann | Deutschland | 4:44:59 | +11:16 |
| 13 | Casey South | Schweiz | 4:45:50 | +12:06 |
| 14 | Alessio Agostinelli | Italien | 4:46:35 | +12:53 |
| 15 | Stefano Goria | Italien | 4:46:50 | +13:06 |
| 16 | Martin Fanger | Schweiz | 4:47:04 | +13:21 |
| 17 | Fabian Rabensteiner | Italien | 4:47:11 | +13:29 |
| 18 | Tristan Nortje | Südafrika | 4:47:59 | +14:17 |
| 19 | Sebastian Fini Juul | Dänemark | 4:48:21 | +14:44 |
| 20 | Sebastian Andres Gesche Antona | Chile | 4:49:31 | +15:48 |
Damen: Anna Weinbeer feiert Favoritinnensieg
Die Schweizerin Anna Weinbeer hat indes bei den Damen den WM-Titel eingefahren und dabei einen klaren Favoritinnensieg gefeiert. Nachdem Weinbeer die UCI Hero Marathonserie mit vier Siegen bei fünf Rennen dominiert hatte, sicherte sie sich in Primiero San Martino di Castrozza den Weltmeistertitel und setzte sich dabei gegen hochkarätige Konkurrenz aus dem Cross-Country-Bereich um Mona Mitterwallner aus Österreich und Savilla Blunk aus den USA durch. Die beiden Cross-Country-Spezialistinnen hatten auf der 95 Kilometer langen Strecke im Kampf um den Sieg keine Chance und landeten auf den Positionen drei und fünf. Silber ging an die Langstreckenspezialistin Andrea Perretti aus Italien. Beste deutsche Fahrerin war Adelheid Morath auf Rang 15, Bettina Janas belegte Rang 21.
Auf dem Weg zu ihrer Goldmedaille stürmte Anna Weinbeer bereits auf den ersten Kilometern des Rennens an die Spitze und erarbeitete sich früh einen Vorsprung von bis zu vier Minuten. Anschließend gelang es den Verfolgerinnen um die späteren Silber- und Bronzemedaillengewinnerinnen Andrea Perretti und Mona Mitterwallner, den Rückstand etwas zu reduzieren. Wirklich nah kamen sie Weinbeer jedoch nicht mehr. Stets Herrin der Lage sicherte sich Weinbeer schließlich völlig verdient den WM-Titel, nachdem sie im Vorjahr mit Rang zwei noch knapp am WM-Sieg vorbeigeschrammt war. Besonders bemerkenswert: Weinbeer bestreitet in diesem Jahr erst ihre erste vollständige Profi-Saison und war noch im vergangenen Jahr als Amateurfahrerin in die Saison gestartet.
Ergebnisse
| Platz | Fahrer | Nation | Zeit | Rückstand |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Anna Weinbeer | Schweiz | 5:30:52 | — |
| 2 | Claudia Peretti | Italien | 5:34:46 | +3:53 |
| 3 | Mona Mitterwallner | Österreich | 5:39:09 | +8:19 |
| 4 | Melisa Rollins | USA | 5:41:23 | +10:34 |
| 5 | Savilia Blunk | USA | 5:42:45 | +11:56 |
| 6 | Giada Specia | Italien | 5:44:57 | +14:08 |
| 7 | Larissa Hartog | Niederlande | 5:52:18 | +21:29 |
| 8 | Lejla Njemčević | Bosnien & Herzegowina | 5:59:43 | +28:50 |
| 9 | Chiara Gualandi | Italien | 6:01:04 | +30:12 |
| 10 | Debora Piana | Italien | 6:02:25 | +31:33 |
| 11 | Paula Gorycka-Kurmann | Polen | 6:03:47 | +32:55 |
| 12 | Deanna Mayles | USA | 6:04:36 | +33:47 |
| 13 | Hannah Otto | USA | 6:05:19 | +34:27 |
| 14 | Haley Smith | Kanada | 6:05:55 | +35:03 |
| 15 | Adelheid Morath | Deutschland | 6:11:15 | +40:22 |
| 16 | Julia Grégoire | Belgien | 6:13:36 | +42:46 |
| 17 | Samara Sheppard | Neuseeland | 6:14:27 | +43:37 |
| 18 | Barbara Borowiecka | Polen | 6:15:22 | +44:32 |
| 19 | Yana Belomoina | Ukraine | 6:15:39 | +44:51 |
| 20 | Chrystelle Baumann | Schweiz | 6:16:58 | +46:05 |
Ist das der Durchbruch für 32″-Räder im XC-Bereich? Was denkst du?
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82 Kommentare
» Alle 82 Kommentare im Forum lesen →Ich dachte, dasss Gravel einfach nur eine weitere Spielart des Radfahrens sei, dessen Protagonisten größtenteils nicht aus anderern Radsportarten "rüberwechseln" sondern sozusagen "Neukunden" des Radbusiness wären. Jene halt, für die vorher RR zu extrem "race" und MTB zu "offroad" waren und die die Breitbandigkeit am Gravelbike schätzen.
Aber dass man diese WM Strecke mit einem Gravel fahren und Spaß dabei haben kann, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
(ironie on) Außer vielleichrt auf einem 32" Gravel (ironie off).
Hätte er mit einer Manitou Skareb, mit Spinergy Laufrädern, einem Bold, Eggbeater oder Aufkleber auf der Nase (zur Besseren Atmung) bzw Augenbrauen (Anm: Schweißabsorgber) gewonnen, hätte man auch darüber diskutiert.
Und Rennfahr tun alles für den Erfolg. Alles was sie schneller macht oder einen Vorteil gegenüber ihren Gegnern bringt. Egal ob Leistungsmessung, spezielle Trainings und Essgewohnheiten, technische Neuheiten, etc.
Das ist eben der Renn(kampf)sport. Beim Rad ist es halt, im Gegensatz zB zur Formel 1, einfacher, Seriennahe Produkte zu kaufen. Brauchen tut man diese Produkte, in der Regel, nicht. Aber wenn man es sich leisten kann oder einfach nur will....
Mir ist es sche...egal ob er auf 32 oder 29 gewonnen hat (was er wahrscheinlich auch hätte).
Als Marathonfahrer habe ich einfach nur Respekt vor seiner Leistung und freue mich für ihn für den Titel.
Ich wohne unweit von Lenggries und fahre regelmäßig auf Strecken, auf denen er die KOMs hält, und wenn man die Zeiten mit den eigenen vergleicht, weiß man was so ein Profi treten kann
Dann kann man die Dinger gleich vernünftig motorisieren und bis 100 km/h freigeben.
Das wird dann der neue Fahrrad-SUV.
ich meine, wir sehen doch wie viele (wenige) leute noch mit einem hardtail bei einem lizenz XCM-rennen an den start gehen... wenn schon keiner (der wegen plazierung antritt) mehr hardtail fahren will, wer wollte da bidde mit einem gravelbike mit dropbar antreten wollen... und warum.
die schnittmenge ist also: es sind beides fahrräder und beide kann man im gelände fahren und beide kann man auf einer XCM strecke bewegen... sinn macht es aber eben per default keinen.
erstens das, und zweitens denke ich auch das MTBs für die viele menschen die in der natur auf nicht geteerten wegen fahrrad fahren wollen einfach keine sinnvolle lösung für ihre anforderung sind...
bzw. eben das gravelbike mit dropbar passender ist als sagen wir ein hardtail MTB mit flatbar.
bonus ist dann das man für recreational use auch einen vollkommen tauglichen 1x12 strassenrenner aus den meisten gravelbikes machen kann, ohne grossen aufwand... reifen wechseln, spacer raus, fall erledigt.
für menschen die einfach nur rad fahren wollen ist das halt eine sinnvolle lösung.
ausserdem: die diskrepanz zwischen dem was die MTB bikeindustrie sich so vorstellt (mehr menschen die MTB fahren) und der realität ("im gelände fahrrad fahren?? das viel zu gefährlich...") war schon immer gegeben... noch nie war MTB eine breitensport, und wird es auch nicht werden, weil die anforderungen einfach nicht massenkompatibel sind - und je krasser (uphill wie downhill-lastig gesehen) "wege" werden desto weniger menschen tun es. normal.
"alles mit gravel" ist dagegen total massentauglich bzw. sogar noch kompatibler als freiwillig und zum vergnügen auf (deutschen) straßen fahrrad fahren.
zum thema 32"... ja, warum nicht? is doch geil für leude die 1.95 gross sind... und so lange man weiterhin 29er, 27.5 für freerider und cyclocrosser und MX für die parkfraktion bekommt, ist doch alles bestens...
wichtig ist halt zu peilen, ob XCM rennen wegen 32" oder mit 32" gewonnen werden... ich denke eher letzteres.
und das ein 32" nicht so wendig und in spitzkehren kaum so schnell sein kann wie ein 29er oder ein 27.5 und ausserdem an der denkbar ungünstigsten stelle schwerer sein muss als 29 erschliesst sich von selbst?
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