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Alpina Rootage 2 Mips: Infos und Preise
Der Rootage 2 Mips ist Alpinas Premium-Halbschale für den Enduro-Bereich. Für 159,95 € bekommt man hier so ziemlich alle Features, die man sich von einem Mountainbike-Helm wünscht: Neben einem großflächigen Schutz verfügt der im Inmold-Verfahren gefertigte Rootage 2 Mips über ein integriertes System zum Abbau von Rotationskräften, ein verstellbares Visier und ein 3D-Fit-System für die optimale Passform. Wer auf den Rotationsschutz verzichten will, kann zur regulären Variante für 129,95 € greifen. Mit Mips an Bord ist der Alpina Rootage 2 in drei Größen und sieben gefälligen Designs erhältlich.
- Trail- und Enduro-Helm mit großflächiger Abdeckung
- Konstruktion Inmold-Verfahren
- Material EPS-Innenschale mit Polycarbonat-Außenschale
- Rotationsschutz Mips Evolve Core
- Besonderheiten verstellbares Visier, Airflow Venting-System, integriertes Insekten-Gitter, Ergomatic-Verschluss
- Anpassung 3D-Fit-System, verstellbare Riemen, Höhenverstellung
- Gewicht 366 Gramm (gewogen, Größe M)
- Größen S (50–56 cm) / M (55–59 cm) / L (59–61 cm)
- Farben Deep Black Matt / Gun Black Neon / Ox Sand Circles / Turmaline Blue Gloss / White Pebble Blue Matt / White Black Matt / Mo Friedrich Artist Series
- Zertifizierungen DIN EN 1078
- Virginia Tech-Testergebnis keine Daten
- Verfügbarkeit sofort
- www.alpina-sports.com
- Preis 159,95 € (UVP)
Im Detail
Vor gut einem Jahr hat Alpina mit dem Rootage 2 Mips eine Neuauflage des Halbschalen-Helms vorgestellt, die sich dank großflächigem Schutz in erster Linie an Trail- und Enduro-Biker richtet. An den Schläfen und im Nacken-Bereich ist der Helm tief nach unten gezogen – wer einen zusätzlichen Schutz für den Ohren-Bereich will, schaut sich lieber den Alpina Root Mips an. Gewichtstechnisch liegt der Alpina Rootage 2 Mips mit nachgemessenen 366 g in Größe M für einen Enduro-Helm mit relativ großer Schale in einem guten Bereich.
Der Namenszusatz Mips verrät bereits, dass in die Halbschale ein System zum Abbau von Rotationskräften integriert ist – das ist sehr sinnvoll, denn neben linearen Kräften treten bei Stürzen auf dem Mountainbike oft auch Rotationskräfte auf, die ebenfalls zu Kopf- und Gehirnverletzungen führen können. Wer dennoch auf den zusätzlichen Schutz verzichten möchte, kann auch zur regulären Rootage 2-Variante ohne Mips greifen und spart 30 €. Der Alpina Rootage 2 Mips ist nach der DIN EN 1078 zertifiziert. Weitere Testergebnisse durch Virginia Tech liegen zum aktuellen Zeitpunkt nicht vor.
Erhältlich ist der Alpina Rootage 2 Mips in sieben Designs, die eher gedeckt gehalten und optisch gefällig sind, sowie drei Größen. Für die optimale Passform ist ein 3D-Fit-System integriert: Über ein Drehrad am Hinterkopf lässt sich die Weite einstellen, dazu kann die Höhe in drei Stufen angepasst werden. Geöffnet und verschlossen wird der Alpina Rootage 2 Mips mit einem Ergomatic-Verschluss.
Bei der Konstruktion gibt es keine große Überraschung. Alpina setzt hier auf eine EPS-Innenschale mit einer dreiteilig ausgeführten Polycarbonat-Außenschale. Im Inmold-Verfahren werden Ober- und Innenschale thermisch verbunden. Integrierte Carbon-Platten in der Außenschale sollen den Helm widerstandsfähiger machen und die Last bei einem Sturz besser verteilen. Ein schönes Detail ist, dass die Kanten an der Unterseite des Helms abgedeckt sind, was die EPS-Innenschale schonen soll. Die Polster lassen sich zum Waschen selbstverständlich entnehmen und ein integriertes Insektennetz schützt vor Fliegen, Mücken und Wespen. Derzeit liegt der Straßenpreis des Alpina Rootage 2 Mips bei teils unter 100 € und damit auch deutlich unter der unverbindlichen Preisempfehlung von 159,95 €.
Auf dem Trail
Bevor es mit dem Rootage 2 Mips auf den Trail geht, stehen natürlich das Unboxing und die Anprobe an. Alpina mag zwar nicht den Coolness-Faktor mancher Konkurrenten haben, doch optisch gefällt der schwarze Test-Helm auf Anhieb sehr gut. Noch positiver ist die Passform, die natürlich auch ein Stück weit subjektiv ist. Mir hat der Rootage 2 Mips auf Anhieb wunderbar gepasst und dabei meinen Kopf äußerst bequem umschlossen. Meine Kollegen konnten diesen Eindruck bestätigen – was Style und Passform angeht, hat Alpina hier wirklich ganze Arbeit geleistet.
Den Rootage 2 an die eigene Kopfform anzupassen, geht dabei sehr leicht von der Hand. Das Drehrad am Hinterkopf lässt sich gut bedienen und die Höhenverstellung ist leichtgängig genug, um sie zu bedienen, ohne gefühlt den Liner aus dem Helm zu reißen. Für das Visier sind zwei Positionen vorgesehen – abgesehen von Fahrten bei sehr tief stehender Sonne hat mir die höhere Position mehr zugesagt, da sonst das Visier einen Tick zu weit ins Sichtfeld reinragt. Insgesamt sitzt der Rootage 2 aber tief auf dem Kopf. Fahrerinnen und Fahrer mit einer eher niedrigen Stirn könnten sich am Sitz des Helms stören und sollten ihn unbedingt vorm Kauf anprobieren.
Geöffnet und verschlossen wird der Rootage 2 Mips mit einem von Alpina Ergomatic genannten Ratschen-Verschluss. Dieser wirkt zwar nicht so fancy wie und wuchtiger als ein magnetischer Fidlock-Verschluss, lässt sich aber (auch mit Handschuhen) sehr unkompliziert bedienen und als Bonus sehr schnell in der Weite einstellen. Das einteilig gestaltete Polster lässt sich zum Waschen selbstverständlich entnehmen.
Stichwort Polster: Dieses ist weder besonders dünn noch besonders dick – was in meinen Augen ein wesentlicher Faktor dafür ist, wie das Hitze- und Schweiß-Management des Helms ausfallen. Bei hochpulsigen Aktivitäten im Herbst hat sich das Polster zwar mit Schweiß vollgesaugt, aber dieser ist dann nicht mittig ins Gesicht geflossen, sondern eher links und rechts im Bereich der Riemen runtergekommen. Auf dem Kopf macht der Rootage zwar keinen luftig-federleichten Eindruck, was aber vor allem daran liegt, dass er ebenjenen so gut umschließt.
Das integrierte Insekten-Gitter, das hinter den drei mittleren Belüftungsöffnungen angebracht ist, ist aus meiner Sicht ein praktisches Detail. Eine Brillen-Garage ist zwar nicht explizit vorgesehen, aber Brillen mit eher geradem Bügel lassen sich gut in die äußeren Öffnungen klemmen und halten dort sicher. Der wichtigste Faktor eines jeden Helms ist aber zweifelsohne die Schutzwirkung, die ich glücklicherweise während meiner Ausfahrten nicht testen musste. Generell vermittelt der Rootage 2 Mips auf meinem Kopf aber ein sehr sicheres Gefühl, umschließt meinen Schädel wunderbar und bietet einen großflächigen Schutz.
Das klingt bis hierher alles sehr positiv. Aber gibt’s auch Kritikpunkte am Alpina Rootage 2 Mips? Die Verarbeitungsqualität des Helms könnte für meinen Geschmack etwas sauberer sein – die Klebereste an der Schale wirken sich zwar nicht auf die Funktion aus, passen aber nicht zur ansonsten sehr gelungenen und wertigen Optik. Beim Verschluss war ich aufgrund der etwas klobigen Anmutung zunächst skeptisch, aber in der Praxis lässt es sich absolut unkompliziert und bequem bedienen. Ansonsten sollte man noch wissen, dass der Lieferumfang ziemlich spartanisch ausfällt und weder Ersatzpolster noch eine Helmtasche inkludiert sind. In Anbetracht des Straßenpreises, der sich bei gut 100 € eingependelt hat, geht das aus meiner Sicht aber voll in Ordnung.
Fazit – Alpina Rootage 2 Mips
Der Alpina Rootage 2 MIPS kombiniert einen exzellenten Tragekomfort mit einem gefälligen Design und einem Preis, der gerade in Anbetracht der Features völlig in Ordnung ist. Das macht ihn zu einer sehr interessanten Wahl für alle, die auf der Suche nach einer neuen Enduro-Halbschale sind, die vielleicht nicht ganz den Glamour-Faktor von manchen Konkurrenten hat – dafür aber auch alles bietet, was man sich von einem MTB-Helm wünscht.
Alpina Rootage 2 Mips – Pro / Contra
Stärken
- sehr gute Passform
- herausragender Komfort
- durchdachte Features
- stimmige Optik
Schwächen
- leichte Verarbeitungsschwächen
- kann zu tief im Gesicht sitzen
- spartanischer Lieferumfang
Ist der Alpina Rootage 2 Mips eine interessante Option für dich?
Warum MTB-News Helme nicht auf dem Prüfstand testet
Jeder Fahrrad-Helm, der in der Europäischen Union verkauft werden darf, muss die DIN EN 1078 erfüllen. Diese legt die Anforderungen fest, die ein Fahrrad-Helm erfüllen muss, um als zuverlässig und sicher zu gelten – sei es im Straßenverkehr oder auf dem Mountainbike. Die Praxisrelevanz der DIN EN 1078 für den Mountainbike-Bereich ist allerdings fraglich.
Beim Test nach der DIN EN 1078 fällt der Helm inklusive Prüfkopf, dessen Masse zwischen 3,1 und 6,1 kg beträgt, zunächst aus einer Höhe von etwa 150 cm mit einer Aufprallgeschwindigkeit von 19,5 km/h auf eine Stahlplatte. Anschließend fällt der Helm aus einer Höhe von circa 110 cm auf ein dachförmiges Ziel. Die Aufprallgeschwindigkeit beträgt hier 16,5 km/h. Im Prüfkopf befindet sich ein Sensor, der die Beschleunigung misst. Liegt diese unter 250 g, gilt der Test als bestanden und die Norm ist erfüllt.
Die Hersteller der Helme kommunizieren nur, dass der Helm den Test bestanden und damit die Norm erfüllt hat – allerdings kein konkretes Prüfergebnis. Die schwedische Versicherung Folksam hat 2015 mit einem aufwendigen Versuchsaufbau mehrere Helme auf dem Prüfstand getestet und anschließend die Ergebnisse veröffentlicht. Studien aus dem American Football zeigen, dass Gehirnerschütterungen ab einer Einwirkung von 60 bis 100 g auftreten können. Bei einer Einwirkung von 250 g – also dem Höchstwert, den ein Helm bei der DIN EN 1078 aufweisen darf – liegt ein 40-prozentiges Risiko für eine Schädelfraktur vor.
Bei unseren MTB-Helm-Tests haben wir uns bewusst gegen Tests auf dem Prüfstand entschieden, da diese mit einem enormen Aufwand verbunden sind und es aus unserer Sicht zum aktuellen Zeitpunkt keinen sinnvollen, standardisierten Ablauf gibt.
- Simuliert man auf dem Prüfstand nur die beiden Situationen, die auch für die Erfüllung der DIN EN 1078-Norm relevant sind?
- Wie relevant ist ein Aufprall aus einer Höhe von 150 cm mit einer Aufprallgeschwindigkeit von 19,5 km/h auf eine Stahlplatte für einen Trail- oder Enduro-Helm?
- Und wie relevant ist ein Aufprall aus einer Höhe von 110 cm auf ein dachförmiges Ziel für einen Trail- oder Enduro-Helm?
- Sollte man nicht auch die auf den Kopf einwirkenden Rotationskräfte, die nachweislich zu Verletzungen führen können, messen?
- Wie simuliert man im Labor einen bei einer Trailfahrt typischen Sturz?
- Müsste man nicht mehrere Ausführungen ein und desselben Helmes auf dem Prüfstand testen, um eine Serienstreuung auszuschließen?
- Wie, wo und wann testet man?
- Wie viel Schutz bietet ein Helm, der im Labor hervorragend funktioniert, in der Praxis aber schlecht auf dem eigenen Schädel sitzt?
- Wie viele Helme müsste uns eigentlich jeder Hersteller zuschicken, damit wir jedes Modell sinnvoll im Labor und auf dem Trail testen können?
Die Antwort auf die Frage, weshalb wir die Helme nicht im Labor auf dem Prüfstand getestet haben, ist also komplexer, als man zunächst annehmen würde. Unter idealen Bedingungen hätten wir natürlich gerne jeden Helm auch hinsichtlich seiner konkreten Schutzwirkung möglichst objektiv, reliabel und valide getestet. Generell begrüßen wir es, wenn die Hersteller der Helme den Fokus vor allem auf sicherheitsrelevante Aspekte legen.
Seit 2023 gibt es eine überarbeitete Version der DIN EN 1078, die aktuell als Entwurf vorliegt. Hier sind unter anderem die Anforderungen verschärft worden und auch Rotationskräfte werden neuerdings berücksichtigt. Allerdings handelt es sich bei der DIN EN 1078 weiterhin um eine Konformitätsnorm, die die Mindestanforderung beschreibt, die ein Helm erfüllen muss. Unabhängige, vergleichende und standardisierte Tests, die deutlich tiefer gehen, bietet beispielsweise Virginia Tech an. Die Ergebnisse der US-amerikanischen Universität haben sich in den letzten Jahren mehr und mehr zu einem wichtigen Standard im Bereich der Mountainbike-Helme etabliert. Sofern bei einem Helm Ergebnisse von Virginia Tech vorliegen, kommunizieren wir diese auch entsprechend im jeweiligen Artikel.
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30 Kommentare
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Du montierst deine GoPro im Belüftungsloch? Spannend.
ich habe für meinen MET Revo Mips im Sommer auch irgend was um die 80 bezahlt, bei einer UVP von 200.
UVP sagt erstmal gar nichts... es kommt auf den Straßenpreis an.
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