Intend Edge und Infinity World Cup Nur sieben Gabeln pro Modell

Sieben fürs Enduro, sieben für den Downhiller: Mit der Edge World Cup und der Infinity World Cup bringt Unicorn by Intend zwei Upside-down-Gabeln mit Carbon-Oberrohren in Kleinserie. Die Preise starten bei 2.549 €.
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Lesezeit ~3 Min.
Veröffentlicht in MTB Federgabel
11. November 2026
49
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Titelbild

Eine Edge mit Carbon-Oberrohren hatten wir schon auf der Eurobike 2023 gesehen. Warum blieb es damals beim Prototyp? Das fragte sich auch der frühere Weltcup-Mechaniker Harald Bogdan, der Intend-Gründer Cornelius Kapfinger seit Jahren kennt. Im Freiburger Betrieb ließ die laufende Produktion von Gabeln, Bremsen und Dämpfern wenig Zeit für solche Projekte. Mit Unicorn by Intend kümmert sich Bogdan jetzt um die Kleinserien und entwickelt sie gemeinsam mit dem Intend-Team.

Intend Edge und Infinity World Cup – Links die Endurogabel Edge für 2.549 €, rechts die Downhill-Gabel Infinity für 2.899 €. Beide bekommen Carbon-Oberrohre, von jeder baut Unicorn by Intend nur sieben Exemplare.
# Intend Edge und Infinity World Cup – Links die Endurogabel Edge für 2.549 €, rechts die Downhill-Gabel Infinity für 2.899 €. Beide bekommen Carbon-Oberrohre, von jeder baut Unicorn by Intend nur sieben Exemplare.
Erst an die Werkbank, dann in den Shop: Unicorn bietet die Gabeln erst an, wenn die Kleinserie fertig ist.
# Erst an die Werkbank, dann in den Shop: Unicorn bietet die Gabeln erst an, wenn die Kleinserie fertig ist.

Intend Edge World Cup: Infos und Preise

Die Endurogabel basiert auf der aktuellen Intend Edge. Ihre Carbon-Oberrohre sitzen in einer einzelnen Gabelbrücke mit grauer Cerakote-Beschichtung im Farbton Transfer Grey. Dazu kommen goldene Details. Was das Carbon bei der Edge bringt, beschreibt Intend anhand zweier Gabeln aus dem eigenen Programm. Laut Hersteller wiegt die Edge World Cup so viel wie die Hero und ist steifer als die Flash. Einen Messwert zur Steifigkeit nennt Intend nicht.

  • Federweg 150–180 mm
  • Gewicht 2.230 g laut Hersteller
  • Einbauhöhe 591,5 mm bei 180 mm Federweg
  • Offset 44 mm
  • Achsdurchmesser 15 mm
  • Bremsscheibengrößen 200/203 oder 220/223 mm
  • Auflage 7 Stück
  • www.unicorn.bike
  • Preis 2.549 € inkl. MwSt.

Intend Edge World Cup – Die Endurogabel mit 150 bis 180 mm Federweg wiegt laut Intend 2.230 g – so viel wie die Hero.
# Intend Edge World Cup – Die Endurogabel mit 150 bis 180 mm Federweg wiegt laut Intend 2.230 g – so viel wie die Hero.

Diashow: Intend Edge und Infinity World Cup: Nur sieben Gabeln pro Modell
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Die einzelne Brücke der Edge trägt eine graue Cerakote-Beschichtung im Farbton Transfer Grey.
# Die einzelne Brücke der Edge trägt eine graue Cerakote-Beschichtung im Farbton Transfer Grey.
Die schwarzen Schützer sitzen vor den unten liegenden Gleitrohren und reichen bis zu den Ausfallenden.
# Die schwarzen Schützer sitzen vor den unten liegenden Gleitrohren und reichen bis zu den Ausfallenden.
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Intend Infinity World Cup: Infos und Preise

Bei der Infinity World Cup sitzen die Carbon-Oberrohre in zwei grau beschichteten Brücken. Die obere nimmt einen Direct-Mount-Vorbau auf. Für das Vorderrad stehen Achsen mit 15 oder 20 mm Durchmesser zur Wahl. Bei 180 mm Federweg haben Edge und Infinity dieselbe Einbauhöhe. Die Downhill-Gabel bietet darüber hinaus bis zu 200 mm Federweg und hat mit 48 mm einen um 4 mm größeren Offset.

  • Federweg 170–200 mm
  • Gewicht 3.050 g laut Hersteller
  • Einbauhöhe 591,5 mm bei 180 mm Federweg
  • Offset 48 mm
  • Achsdurchmesser 15 oder 20 mm
  • Bremsscheibengrößen 200/203 oder 220/223 mm
  • Auflage 7 Stück
  • www.unicorn.bike
  • Preis 2.899 € inkl. MwSt.
Intend Infinity World Cup – Die Doppelbrückengabel für den Downhiller bietet 170 bis 200 mm Federweg und wiegt laut Intend 3.050 g.
# Intend Infinity World Cup – Die Doppelbrückengabel für den Downhiller bietet 170 bis 200 mm Federweg und wiegt laut Intend 3.050 g.
Auf der oberen Brücke lässt sich ein Direct-Mount-Vorbau verschrauben.
# Auf der oberen Brücke lässt sich ein Direct-Mount-Vorbau verschrauben.
Bei der Infinity stehen zwei Achsdurchmesser zur Wahl: 15 und 20 mm.
# Bei der Infinity stehen zwei Achsdurchmesser zur Wahl: 15 und 20 mm.

Hover und Rover in Transfer Grey nur mit Edge oder Infinity World Cup

Die graue Cerakote-Beschichtung der Gabelbrücken gibt es auch für die Dämpfer Hover und Rover. In Transfer Grey verkauft Intend die beiden Dämpfer ausschließlich zusammen mit einer Edge World Cup oder Infinity World Cup.

Für die Sonderfarbe fällt kein Aufpreis an. Günstig wird das farblich abgestimmte Fahrwerk trotzdem nicht. Der Hover kostet je nach Ausführung 1.099 bis 1.149 €, der Rover 1.199 bis 1.249 €. Zusammen mit der Gabel sind damit selbst für die günstigste Kombination aus Edge World Cup und Hover 3.648 € fällig.

Passend zur Gabel gibt es auch die Dämpfer Hover und Rover in Transfer Grey. Die Sonderfarbe kostet keinen Aufpreis, ist aber an den Kauf einer der 14 Gabeln gebunden.
# Passend zur Gabel gibt es auch die Dämpfer Hover und Rover in Transfer Grey. Die Sonderfarbe kostet keinen Aufpreis, ist aber an den Kauf einer der 14 Gabeln gebunden.

Wie kommt man an eine der 14 Gabeln?

Edge und Infinity World Cup gibt es ausschließlich im Onlineshop von Unicorn by Intend. Für die Kleinserien legt Bogdan die Stückzahl vorab fest. In den Verkauf kommen die Gabeln erst, wenn alle Exemplare der jeweiligen Serie fertig sind.

Der Name Unicorn dürfte einigen bekannt vorkommen. Schon die bunt eloxierten Sondermodelle von Edge und Flash trugen ihn. Wer eine Idee für die nächste Kleinserie hat, kann sie in der Wishbox von Unicorn vorschlagen oder dort für die Ideen anderer abstimmen.

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Die goldenen Ringe sitzen am Übergang von den Carbon-Oberrohren zu den Gleitrohren.
# Die goldenen Ringe sitzen am Übergang von den Carbon-Oberrohren zu den Gleitrohren.
Zwei Führungen halten die vordere Bremsleitung dicht am Oberrohr.
# Zwei Führungen halten die vordere Bremsleitung dicht am Oberrohr.
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Welche der beiden Gabeln würdet ihr euch mit Carbon-Oberrohren im regulären Intend-Programm wünschen – die Edge fürs Enduro oder die Infinity für den Downhiller?

Infos und Bilder: Pressemitteilung Unicorn by Intend
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49 Kommentare

» Alle 49 Kommentare im Forum lesen →
  1. Also ich bin ja so ein 0815 Bauer

    perfekte Ausrichtung auf mich

    Aber um 90% irgendwo auf nem S2 / S3 Trail wegzuräumen reichts locker.

    Kann aber auch daran liegen, [..]das ich einfach bissle Flexibel im Kopf bin?

    Besonders hier im Forum.

    Und dann gibts die echten Profis,

    Da verhält sich etwas anders,

    smilie
  2. Profilbild von paulderpete
    paulderpete
    Dabei seit 11/2014
    Welche der beiden Gabeln würdet ihr euch mit Carbon-Oberrohren im regulären Intend-Programm wünschen – die Edge fürs Enduro oder die Infinity für den Downhiller?

    Edge weil sie Schützer hat


    Keine
    Denn Für carbon sind beide schwer. Dorado wiegt genauso viel,hat direkt IRT und eine vielfältigere, bessere Dämpfung.
    Selbst wenn man dort ein Reibungstuning macht, ist die noch viel günstiger.
  4. Profilbild von Bomberone
    Bomberone
    Dabei seit 12/2020
    Kommt vielleicht auf die Prioritäten an.

    Wenn man mit 28 noch bei den Eltern wohnt, nur Carbona isst, nicht feiern geht und kein eigenes Auto fährt sollten 1500€ / Monat für Bikes auch ohne reiche Eltern möglich sein.
    Also schlichtweg der gemeine Intend-Kunde!
  5. Profilbild von decolocsta
    decolocsta
    Dabei seit 06/2004
    Kommt vielleicht auf die Prioritäten an.

    Wenn man mit 28 noch bei den Eltern wohnt, nur Carbona isst, nicht feiern geht und kein eigenes Auto fährt sollten 1500€ / Monat für Bikes auch ohne reiche Eltern möglich sein.

    Oder man arbeitet halt einfach nicht im niedriglohn Segment und will gleichzeitig Ferrari fahren.

    Man muss die Ansprüche halt anpassen an die eigenen Möglichkeiten.

    Heul ja auch nicht rum das ich nicht im privatjet fliegen kann und beschwere mich darüber wie teuer das ganze ist.
  6. Profilbild von decolocsta
    decolocsta
    Dabei seit 06/2004
    Keine
    Denn Für carbon sind beide schwer. Dorado wiegt genauso viel,hat direkt IRT und eine vielfältigere, bessere Dämpfung.
    Selbst wenn man dort ein Reibungstuning macht, ist die noch viel günstiger.

    Du bist beide natürlich im direkten Vergleich gefahren ?
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