Das Commencal Supreme SX kommt mit 180 mm Federweg und Commencals HPP-Hinterbau, der sich bereits im Downhill World Cup beweisen konnte. Das Hinterbau-System soll viele Vorteile bieten: Beim Einfedern bewegt sich das Hinterrad nach hinten, was sowohl dabei helfen soll, Geschwindigkeit in technischem Gelände zu halten, als auch aufgrund der Längung der Kettenstreben für mehr Stabilität und Grip sorgen soll. Der Kettenspanner ist nahe des Hauptlagers positioniert, was den Pedalrückschlag eliminieren soll. So soll der Hinterbau komplett frei von Antriebseinflüssen arbeiten können.
Zudem soll der Hinterbau Anti-Squat Eigenschaften bieten, sodass sich das Commencal Supreme SX auch bequem bergauf treten lassen soll.
Kurz & knapp: Commencal Supreme SX
- 180 mm Federweg
- basierend auf dem Hinterbau-System des Supreme DH V4.2
- optimiertes Anti-Squat mit geringem Pedalrückschlag
- metrisches Dämpfermaß (230×65)
- Dämpferaufnahme mit Kugellagern für optimales Ansprechverhalten
- steiler Sitzwinkel
- Boost-Standard
- Kettenstreben-Protektor
- Unterrohr-Protektor
- Bremsaufnahme: PM 180 mm
Technische Daten
Ausstattung
| Federgabel | ROCKSHOX LYRIK RCT3 180mm, solo air, boost riDe AlPHA, semi integrated, Commencal standard |
| Dämpfer | ROCKSHOX SUPER DELUXE RC3, 230x65, 3 positions |
| Steuersatz | riDe AlPHA, semi integrated, Commencal standard |
| Lenker | RIDE ALPHA, Alloy 7075, double butted, 30mm rise, 780mm, Ø31,8mm |
| Griffe | COMMENCAL Lock on, Ø32mm, soft compound |
| Bremse | SRAM GUIDE RE, 200mm/200mm |
| Schaltgruppe | SRAM GX 1x11sp |
| Tretlager | SRAM GXP Press Fit BB92 |
| Kurbel | SRAM DESCENDANT, 32t, direct mount, boost, 170mm on S/M, 175mm on L/XL |
| Kette | KMC X11 EL-1 |
| Kassette | SRAM XG 1150, 10-42, 11sp |
| Felgen | MAVIC 427, 32 holes, hookless, tubeless ready, 27mm inner |
| Naben | FORMULA, 32 holes, Sealed bearings |
| Nippel | PillAr Spokes, Stainless steel, 2mm black, Nylock |
| Reifen | MAXXIS HRII 650x2,4 EXO TR front and MAXXIS DHRII 650x2,3 EXO TR rear |
| Sattelstütze | ROCKSHOX REVERB STEALTH, 31,6mm, 125mm on S/M and 150mm on L/XL |
| Sattel | riDe AlPHA Superlight foam, CrMo rails |
| Farbe | Matt Black / Shiny Orange |
| Preis | 3.699 € |
Geometrie
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge | 400 mm | 420 mm | 470 mm | 500 mm |
| Sitzwinkel | 75° | 75° | 75° | 75° |
| Lenkwinkel | 65° | 65° | 65° | 65° |
| Steuerrohrlänge | 115 mm | 120 mm | 125 mm | 130 mm |
| Radstand | 1174 mm | 1196 mm | 1223 mm | 1236 mm |
| Oberrohrlänge | 575 mm | 596 mm | 622 mm | 649 mm |
| Kettenstrebenlänge | 425 mm | 425 mm | 425 mm | 425 mm |
| Tretlagerabsenkung | -10 mm | -10 mm | -10 mm | -10 mm |
| Überstandshöhe | 700 mm | 710 mm | 720 mm | 730 mm |
| Reach | 422 mm | 442 mm | 467 mm | 492 mm |
| Stack | 610 mm | 615 mm | 620 mm | 625 mm |
Info: Pressemitteilung Commencal
46 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumMeine Banshee Darkside wiegt mit Moto C2R und Vengeance Coil 15,4kg.....
Und da sind Sackschwere Dartmoore Revolt Felgen und Zee Kurbel.
Beim Wechsel auf andere leichtere Felgen und Kurbel sind dann bestimmt 14,9kg.
Was ja bei einen Systemgewicht von 115kg bestimmt was bedeutet [emoji6].
Nicht zu vergessen DH Karkasse.
[Bild]
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Geil, bekomm ich deine Waage?! Dann wiegt mein 14,3kg Enduro vermutlich nur noch 12,1kg... tut mir leid: mit der Ausstattung kann ich das Gewicht nicht glauben...
Mit "Franzosen" hat sich der embedded IBC Blogster™ schon disqualifiziert.
Differenziertes Denken funktioniert wohl nur bis zur richtigen Vermarktungsstrategie, nicht wahr?
In letzter Konsequenz für einen echten Freerider hätte man dem Rahmen wenigstens die Option (Flipchip o. ä.) für den Einbau von 26 Zoll spendieren können.
Aber die Richtung stimmt! Freerider mit 180mm.
Nur optisch finde ich gibt es schönere Rahmen als mit diesem Umlenk-Wirr-Warr
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