CounterSycle-Massedämpfer im Test Braucht man das?

CounterSycle – Infos und Preise

Dämpfer kennt man am Mountainbike, aber was ist ein Massedämpfer? Umgangssprachlich versteht man darunter ein Feder-Masse-System, das unter anderem im Motorsport genutzt wird, um Schwingungen zu reduzieren und so Grip, Komfort und Kontrolle zu erhöhen. Im Inneren des Rohrs befindet sich ein Gewicht, das zwischen zwei Federn gelagert ist und sich durch seine Trägheit stets in die entgegengesetzte Richtung eines auf das Rad wirkenden Impulses bewegen soll. Kann das im Mountainbike-Bereich mit sich ständig ändernden Schlägen und Frequenzen und einem riesigen Einfluss durch den Fahrer funktionieren? Wir haben es im Downhill-Einsatz getestet.

• Feder-Masse-Dämpfer
  
• Versionen Enduro, Downhill
• Gewicht 550 g (DH), 375 g (Enduro)
• Montage Gabelschaft, Standrohr (Doppelbrücke, 38–40 mm)
• Maße 141 x 32 mm
• Verfügbarkeit über Styrian Flow sofort verfügbar
• www.styrianflow.at

Preis 345 € (UVP) | Bikemarkt: CounterSycle kaufen

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Im Detail

Der Countersycle-Massedämpfer sieht denkbar simpel aus und ist auch im Inneren nicht sonderlich komplex aufgebaut. Es handelt sich um ein einfaches Rohr, das über verschiedene Klemmungen am Gabelschaft oder dem Standrohr einer Doppelbrückengabel befestigt werden kann. Im Inneren befindet sich ein Gewicht – 500 g bei der DH-Version, 375 g beim Enduro-Massedämpfer. Dieses wird zwischen zwei Federn gelagert und kann sich dadurch im Rohr hoch- und runterbewegen.

Die Masse oder die Federn können von außen nicht verstellt werden. Trifft ein Schlag das Vorderrad, bekommt dieses einen Impuls nach oben. Gleichzeitig will die Masse durch ihre Trägheit an Ort und Stelle bleiben, bewegt sich also im Rohr nach unten. Der dadurch entstehende gegenläufige Impuls gleicht den Schlag von unten teilweise aus und soll so für eine ruhigere Front, weniger Vibrationen sowie mehr Grip und Kontrolle sorgen. Der Massedämpfer kann nicht von außen verstellt werden. Stattdessen soll das System an die am häufigsten vorkommenden Vibrationen angepasst worden sein.

Auf dem Trail

Ich bin den CounterSycle-Massedämpfer in der DH-Version an verschiedenen Downhill-Bikes (Pivot Phoenix, Canyon Sender, Specialized Demo) gefahren – jeweils über den entsprechenden Adapter an den Standrohren der Doppelbrücken-Gabel befestigt. Die Montage an der Gabel ist denkbar simpel. Man sollte allerdings dringend testen, dass beim Einlenken nichts an den Rahmen stößt und Leitungen sich beim Einfedern nicht verhaken können. Letzteres ist mir passiert und hätte fast zu einer abgerissenen vorderen Bremsleitung geführt. Der Halter wirkt insgesamt noch etwas prototypenhaft und könnte definitiv schlanker und weniger kantig sein. Außerdem sollte man den Dämpfer nicht mittig klemmen, da so schnell das Rohr zusammengedrückt werden kann und das Gewicht blockiert wird.

Zuallererst fällt das Gewicht auf: Es ist mit 500 g zusätzlicher Masse spürbar schwerer, die Front anzuheben. Auf dem Trail wirkt der Effekt zusätzlich verstärkt, da der Feder-Massedämpfer tatsächlich dafür sorgt, dass das Vorderrad förmlich an den Boden gesaugt wird. Am krassesten habe ich den Einfluss auf Highspeed-Strecken mit fetten Bremswellen gemerkt – vor allem in Schladming. Das Vorderrad klebt förmlich am Boden, es kommen deutlich weniger Vibrationen an den Händen an und der Armpump wird stark reduziert. Auf derartigen Strecken würde ich immer zum CounterSycle greifen.

In engen Kurven fühlt sich das Rad durch das weit oben angebrachte Gewicht etwas behäbig an. Man muss sich leicht umgewöhnen und die Balance auf dem Rad anpassen. Wirklich störend habe ich das System aber nur empfunden, wenn man aus der Kurve keine Geschwindigkeit mitnehmen kann. Etwa, weil sich ein großes Bremsloch direkt im Anlieger befindet. Hier hatte ich das Gefühl, schlagartig viel Kraft aufbringen zu müssen, um dem Wegkippen des Bikes entgegenzuwirken und es wieder zu beschleunigen. Solange man aktiv fährt und vor allem auf harten, berechenbaren Böden unterwegs ist, überwiegen jedoch die Vorteile. Ich konnte keine sehr weichen, staubigen Böden ausprobieren, könnte mir aber gut vorstellen, dass man hier lieber auf den Massedämpfer verzichtet, um ein etwas aktiveres, besser anzuhebendes Vorderrad zu haben.

Mit dem CounterSycle montiert, sollte man der Gabel etwas mehr Gegenhalt verpassen – entweder über mehr Luftdruck oder mehr Druckstufendämpfung. The Styrian Flow rät zudem, den Rebound schneller zu drehen. Da ich diesen generell recht schnell fahre, habe ich hier nicht das Bedürfnis gehabt, etwas zu ändern.

Fazit – CounterSycle-Massedämpfer

Massedämpfer sind der letzte Schrei im Downhill World Cup, bringen aber auch Amateuren deutlich spürbare Vorteile. Auf harten, ausgefahrenen Böden verringert sich der Armpump bei gleichzeitig mehr Grip und Kontrolle am Vorderrad. Die Montage ist einfach, der Halter für den Preis allerdings verbesserungswürdig. Außerdem baut man sich ein recht spürbares Zusatzgewicht an die Front. Braucht man das also? Wenn man es sich leisten will, dann ja!

Pro / Contra

Stärken

• spürbar mehr Grip am Vorderrad
• verringerter Armpump

Schwächen

• verhältnismäßig teuer
• hohes Zusatzgewicht weit oben und vorn am Rad

Testablauf

Der CounterSycle-Massedämpfer wurde uns vom Vertrieb The Styrian Flow für die Dauer des Tests zur Verfügung gestellt und im DH-Einsatz getestet.

Hier haben wir den CounterSycle-Massedämpfer getestet

• Maribor: Bikepark in Slowenien mit bekannter, anspruchsvoller Downhill-Strecke
• Schöckl: Viel Geröll, Wurzeln und Felsen – einer der anspruchsvollsten Bikeparks Europas.
• Schladming: Highspeed, Bremswellen, fette Schläge – berühmt-berüchtigter Bikepark in den Alpen.
• Semmering: Viel Felsen und Geröll, technisch anspruchsvolle Downhill-Strecke mit eher geringen Geschwindigkeiten.

Testerprofil ausklappen

Tester-Profil: Gregor Sinn

Gregor fährt gerne Fahrräder jeglicher Kategorie – sitzt meistens aber auf dem Mountainbike. Downhill- und Enduro-Bikes bewegt er gerne im Renneinsatz, dreht aber auch große Runden auf Touren- und Trail-Bikes.

Fahrstil

verspielt

Ich fahre hauptsächlich

Downhill, Trail Bikes

Vorlieben beim Fahrwerk

ausbalanciert, Gegenhalt über die Feder, Druckstufe eher offen, mittelschneller Rebound

Vorlieben bei der Geometrie

eher kurz, hoher Stack, ausgewogener Sitz- und Lenkwinkel