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- Rennrad- und Gravel-Neuheiten gibt es auf Rennrad-News.de: Cube Rennrad-Neuheiten 2026
- Urban-Neuheiten gibt es auf Nimms-Rad.de: Cube Urban-Neuheiten 2026
Video: Cube Neuheiten 2026
Cube Reaction TM
Das Cube Reaction TM kennt ihr bereits sehr gut – denn im vergangenen Jahr ist das Reaction TM, damals noch als raw-rote Trailmaschine, zum Testsieger unseres Hardtail-Vergleichstests gekürt worden. Auch für 2026 bleibt das Rad das Preis-Leistungs-Trailbike von Cube und erhält sinnvolle Detail-Updates. Es bleibt bei 140 mm Federweg vorne, dazu gibt’s 4-Kolben-Stopper von Shimano und eine neue Bereifung: Continental Kryptotal Rear und Front sollen für griffigen Trailspaß sorgen. Wie schon im letzten Jahr kommt das Rad für fast alle als 29er – nur für kleinere Fahrerinnen und Fahrer gibt es die XS/S-Variante in 27,5 Zoll.
- Rahmen Trail-Hardtail, Größen XS/S (27,5″) bis XL (29″)
- Federgabel Marzocchi Bomber Z2, 140 mm
- Laufräder Newmen Performance 30 (hinten Base für Stabilität, vorn Light für Gewicht)
- Schaltung Shimano Deore 1×12
- Bremsen Shimano MT520, 4-Kolben (v/h)
- Reifen Continental Kryptotal Rear (hinten) & Kryptotal Front (vorn)
- Preis 1.099 € / 1.499 €
Cube Phenix C:68X SLT
Auch für 2026 gibt es wieder das High-End Cross-Country-Rennhardtail mit C68X-Carbonrahmen und maximaler Integration – mit dabei ist die elektronische SRAM Transmission Schaltung samt Powermeter und ein eigenes One Piece-Cockpit aus Carbon. Rennfertig bringt das Hardtail unter 9 Kilo auf die Waage.
- Rahmen: C68X-Carbon, vollintegrierter Steuersatz mit interner Zugführung
- Lenkwinkel: via Steuersatzschalen um ±0,6° verstellbar
- Federgabel: Fox 32 Step-Cast Factory (Kashima)
- Laufräder: Newmen Phase 30 Vonoa
- Cockpit: einteiliges Carbon-Cockpit
- Schaltung/Antrieb: SRAM XX SL Transmission, inkl. Powermeter
- Bremsen Magura MT8
- Gewicht unter 9 kg
- Preis 6.499 €
Cube Phenix C:68X SLX
Das Geschwister-Modell des Top-Phenix hört auf den Namen Phenix C68X SLX und kommt mit Shimanos neuer XTR Di2-Schaltung. Gewicht und Rahmen sind zum SLT Modell augenscheinlich sehr identisch, der Preis dafür etwas günstiger. E*thirteen Helix Race Carbon-Kurbeln sorgen noch einmal für weniger Gewicht.
- Rahmen C68X-Carbon, integriertes Cockpit, interne Zugführung
- Lenkwinkel via Steuersatzschalen um ±0,6° verstellbar
- Federgabel Fox 32 SC Float Factory Grip SL
- Laufräder Newmen Phase 30 Vonoa
- Bremsen Shimano XTR
- Cockpit einteiliges Carbon-Cockpit
- Schaltung/Antrieb Shimano XTR Di2, e*thirteen Helix Race Carbon-Kurbel
- Gewicht ca. 8,7 kg
- Preis 5.499 €
Cube Phenix C:68X Race
Es geht noch einen Hauch günstiger – mit dem ebenfalls komplett elektronischen Antrieb von SRAM, allerdings in der XO/XX-Variante der Transmission. Auch hier kommt das Fahrwerk von RockShox. Auch hier ist das One Piece-Cockpit an Bord.
- Rahmen C68X-Carbon, integriertes Cockpit, interne Zugführung
- Lenkwinkel via Steuersatzschalen um ±0,6° verstellbar
- Federgabel RockShox SID SL Ultimate
- Laufräder Newmen Phase 30
- Schaltung/Antrieb SRAM XX/XO Transmission
- Gewicht um 9 kg
- Preis 4.999 €
Cube Stereo One77 Pro 29
Auch in Sachen Gravity gibt es Neues zu berichten – wenngleich es sich beim Stereo eher um kleinere Updates handelt, statt eines komplett neuen Bikes. Das Gravity-Fully kommt mit 170 mm Federweg vorne und hinten, verfügt genau wie auch die XC-Hardtails über ein variables Steuersatzsystem mit Winkelverstellung sowie einen Flipchip. Aufbauen lässt sich das Bike mit Luft- oder Coildämpfer – im Serien-Spec kommt das Rad mit DVO-Luftdämpfer. Der Preis für die Alu-Variante beträgt günstige 2.799 €.
- Rahmen Aluminium, 29″
- Federweg 170 mm vorn & hinten
- Federgabel/Dämpfer DVO (Serie Luft); optional Coil-Tuning via Flipchip & Zusatzaufnahme
- Lenkwinkel via Steuersatzschalen um ±0,6° justierbar
- Schaltung SRAM GX 1×12
- Bremsen Magura MT5, 4-Kolben (v/h)
- Besonderheiten zwei Dämpferpositionen (linear/progressiver)
- Varianten alternativ als C68X-Carbonrahmen erhältlich (höherpreisig)
- Preis 2.799 €
Cube Descender Fullface-Helm
Nicht nur neue Bikes wurden vorgestellt, auch einen brandneuen Fullface-Helm gibt es nun von Cube: Der Cube Descender wiegt unter 800 Gramm, hat als Einsatzbereich Enduro bis Downhill im Visier und verfügt neben dem MIPS-System über ein Break Away-Visier sowie einen magnetischen Verschluss statt der klassischen Doppel D-Schnalle. Der Preis liegt bei rund 170 €, verfügbar ist er ab Anfang 2026. Auch für kleinere Bikepark-Fans ist etwas dabei – es geht mit Größe S los.
- Einsatzbereich Enduro, Downhill
- Gewicht knapp > 800 g
- Systeme/Features MIPS, Break-Away-Visier, magnetischer Verschluss
- Passform verstellbare Polster
- Verfügbarkeit ab Anfang 2026 (Online-Launch im August)
- Preis 169,95 €
Cube Storm Goggle
Natürlich gibt es auch die passende Goggle zum Descender-Helm: Die Cube Storm Goggle kommt mit zwei Farbvarianten der Gläser und ist in weiß oder schwarz erhältlich. Verfügbar ist die Brille ebenfalls ab Anfang 2026.
- Kompatibilität ideal mit Cube-Helmen, universal nutzbar
- Gläser austauschbar
- Farben Weiß & Schwarz
- Verfügbarkeit ab Anfang 2026
- Preis 39,95 €
Cube Strix Schuhe
Last, but not least gibt es noch das passende Schuhwerk – ebenfalls direkt von Cube: Die stabilen Gravity-Schuhe wurden zusammen mit Downhiller Max Hartenstern entwickelt. Eine steife Sohle für satten Stand auf dem Pedal und Klett zur Schnürsenkel-Fixierung trifft auf zwei verschiedene Farbvarianten – die weiße Hartenstern-Edition (ob man die Fahrtechnik mit dazu bekommt, wurde nicht überliefert) oder klassisch in Schwarz.
- Konstruktion sehr stabil, versteifte Sohle
- Verschluss/Handling Klett zur Schnürrsenkelverstauung
- Varianten Standard & Max Hartenstern Edition (Weiß), außerdem Schwarz
- Verfügbarkeit ab sofort
- Preis 149,95 € (Standard); 159,95 € (Hartenstern-Edition)
Wie gefallen euch die neuen Cube Highlights?
Video: Cube Neuheiten 2026
200 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumIch glaub, am ende hängt es echt davon ab, was man selber wichtig findet. der eine achtet auf maximale high-end technik, der andere auf unkomplizierte Wartung. Beides hat seinen Punkt.
Aber fände es kacke, wenn es jetzt nur noch um sticheleien geht, war ja eigentlich mal ein cooler thread zu den neuen cube-sachen, in welchen man sich evtl ein wenig austauschen hätte können.
ich hatte über längere zeit ein testbike mit xt ausstattung. gegenüber meiner x01 sram hat die einen anderen charakter und es haben sich für mich vor und nachteile herauskristallisiert. am ende wärs mir egal was drauf ist am komplettbike wenn der preis stimmt.
ein rennrad würd ich auch mit shimano nehmen. die laufräder, also fähige newmens wären mir da wichtiger.
mit Newmen hab ich wiederum schlechte Erfahrungen mit Cube gemacht, zumindest was Nabe und Freilauf betrifft🤔
Jetzt mal ein ernstes Anliegen von mir, weil ich bin echt extrem hin und her gerissen.
Ich war ja vor ein zwei Jahren in der Situation, dass ich ein neuen Bike gebraucht hab.
Vorher hatte ich das Cube Stereo SHCP von 2014, mittlerweile extrem überholte geometrie, die Sattelstütze war spätestens beim Sprüngen einfach viel zu lang.
Hab extrem auf das Cube One77 geschielt, aber es gab (und gibt bis heute) sehr sehr wenige echte Erfahrungsberichte.
Klar, hier und da sieht man Testberichte, aber heutzutage suche ich ehrlich gesagt nur noch nach richtigen Meinungen, von richtigen Menschen, die nicht von irgendwem bezahlt werden (meistens schaue ich nach Benutzern in Foren, Reddit usw....).
Am Ende ist es zu nem gebrauchten Canyon Strive AL 5.0 (2018) geworden.
Ja, wenn man erstmal das richtige Setup gefunden hat, bügelt das Ding echt super viel weg.
Aber dennoch, das Cube One77 Pro ist mir irgendwie nie wirklich aus meinen Gedanken verloren gegangen.
Deshalb jetzt mein ALLER ALLER letzter Versuch, hier irgendwas an Erfahrungen heraus zu bekommen.
Fährt jemand dieses Modell oder Ähnliches?
Was kann derjenige an Vor - und Nachteilen sagen?
Ich fahre mittlerweile fast ausschließlich Enduro und Downhill, aber liebe auch mal hier und da nen dicken Sprung mit zu nehmen.,
Ich rede hier nicht davon, wie super toll die Schaltung XY, oder die Felge YZ ist, sondern wie das Bike insgesamt performed.
Ich bin auch ein bastler, ich habe das Hobby nicht nur zum Biken, sondern auch zum basteln.
"Kleinigkeiten" kann ich immer upgraden.
Die Sache, welche mich am meisten an all meinen Bikes gestört hat, war, die fehlende Möglichkeit zu upgraden, weil einfach zu alt.
Selbst bei meinem Canyon Strive musste ich erst laaaange Zeit suchen, um überhaupt nen ordentlichen Dämpfer für dieses Maß zu finden.
Daher ist mir die Performance vom Bike mindestens so wichtig, wie die Möglichkeit es in Zukunft zu erweitern bzw. aufzustocken (gängige Maße von Dämpfer usw.... )
Als Referenz zum Cube dient, wie gesagt, mein Canyon Strive aus 2018.
Das Ding ist mega verspielt, bügelt (bei richtiger Fahrweise) einfach soooo viel weg (gefühlt mehr, als ein Propain Spindrift mit 10mm mehr Federweg vorne und 29 zoll vorderreifen, statt 27,5). Es liegt mir irgendwie wie Arsch auf Eimer.
Deshalb suche ich nach einem ähnlichen Prinzip, wäre ich bei dem Cube One77 zufrieden?
Klar, man kann jetzt sagen "Schuster, bleib bei deinen Leisten", aber ich möchte mir in Zukunft definitiv ein neues Bike gönnen, und das Cube ist echt eines weniger Bikes, die mich irgendwie interessieren.
Mein schaltwerk hat zum käfig hin ordentlich spiel. Könnte ein neuer käfig abhilfe schaffen? Fraezen ist mir zu teuer
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