Olly Wilkins von DMR Bikes zeigt uns die neuen Klick- und Flatpedale. Das V8 wurde neu aufgelegt, wird deutlich flacher und bietet eine größere Plattform. Das V Twin ist das erste Klickpedal der Marke und ähnelt dem Shimano SPD-System, wird aber mit eigenes Cleats ausgeliefert. DMR setzt hierbei auf einen Alu-Körper, das Pedal läuft mit abgedichteten Lagern. Das Pedal ist über verschieden dicke Platten oder in Zukunft sogar mit 3D-Druck stark anpassbar, je nachdem ob man sehr fest eingeklickt sein möchte oder eher leicht aus dem Pedal kommen will. Außerdem ist es mit Cleats von 5°- auf 7°-Auslösewinkel anzupassen.
DMR 2017
Die Eröffnung des Gesprächs hätte nicht widersprüchlicher sein können. Auf die Frage, ob Olly jetzt auch Klicks nutzen würde, kam:
„Bist du verrückt? Die Dinger sind nichts für mich! Ich will unter keinen Umsänden fest mit diesem Ding unter mir verbunden sein, das eh hier und dort hinfährt, durch die Gegend springt und macht was es will!
…aber im Ernst – ich bin durch das Fahrerlager auf den Worldc Cups gegangen und ich war überrascht wie viel von Fahrern an ihren Klickpedalen modifiziert wurde. Sprich: da waren Madenschrauben eingearbeitet in Shimano DX Pedale oder Ecken weggefeilt an Mallets. Manche nehmen auch alle Pins raus, die eigentlich drin sind. Die Vorlieben scheinen extrem unterschiedlich und unser Pedal soll genau hierfür ideale Lösungen bieten.“
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Weitere Informationen: www.dmrbikes.com
Eurobike 2016
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Nee, im Ernst... viele Hersteller bauen ja ihre Pedale mit einem konkaven Profil, eben um den Druck auf die äußeren Pins noch zu erhöhen. Unterbricht man diesen "Spannungsbogen" (mir fällt grad kein anderes Wort dafür ein...) ist der Effekt weg. Die mittleren Pins hebeln quasi die Sohle von den Pins am Rand runter bzw. reduzieren zumindest den Druck an der Stelle. Falls du eher viel im langsam-technischen Bereich unterwegs bist, kann ich nachvollziehen, dass Pedale mit Mittelpins gut funktionieren, da sieht vieles anders aus, als bei flowig-schnellem Fahren mit Sprüngen etc.
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