Das Gehäuse ist verbreitert worden, doch im Inneren sind Anpassungen zur Erhaltung der Schaltpräzision fällig gewesen
Die Rohloff Speedhub XL 14 Gang Nabenschaltung für Farbiges
Rohloff Speedhub - nach einiger Zeit wieder ein Update!
170 mm Fatbike Hinterbauten dank gerader Kennenlinie - kein Bedarf für den extra breiten 197 mm Hinterbau und damit ein besserer q-Faktor. Sofern man davon beim Fatbike sprechen kann.
Rohloff und Gates Carbon Drive machen das Fatbike immun gegen Schnee und Sand
Nach wie vor auch für normale Hinterbauten: Die Rohloff Speedhub Hinterradnabe
Steward Stabik hat uns die Neuheit präsentiert. Er vertritt Rohloff in den USA.
Betriebswirt mit Hang zum Maschinenbau - nicht nur im Studium sondern auch für MTB-News.de. Seit 2002 auf dem Mountainbike unterwegs ist er ein begeisterter Bergsportler, der von XC bis Enduro Spaß an allem hat, was sich aus Muskelkraft auf zwei Rädern anstellen lässt.
Von Rohloff ist in den letzten Jahren nicht besonders viel Neues zu sehen gewesen, doch auf der Eurobike 2014 zeigt der Hersteller der traditionsreichen Nebenschaltung mit 14 Gängen eine neue Rohloff Speedhub XL für 2015, die speziell für Fatbike-Hinterbauten entwickelt worden ist und volle 170 mm breit baut. Im Video präsentiert uns Mitarbeiter Stewart Stabik die neue Fatbike-Nabenschaltung.
#Die Rohloff Speedhub XL 14 Gang Nabenschaltung für Farbiges
#Rohloff Speedhub - nach einiger Zeit wieder ein Update!
#170 mm Fatbike Hinterbauten dank gerader Kennenlinie - kein Bedarf für den extra breiten 197 mm Hinterbau und damit ein besserer q-Faktor. Sofern man davon beim Fatbike sprechen kann.
#Rohloff und Gates Carbon Drive machen das Fatbike immun gegen Schnee und Sand
#Nach wie vor auch für normale Hinterbauten: Die Rohloff Speedhub Hinterradnabe
#Steward Stabik hat uns die Neuheit präsentiert. Er vertritt Rohloff in den USA.
Prinzipbedingt dürfte es schwer werden, die Speedhub mit Steckachsen kompatibel zu gestalten. Aber was die 170 mm - Version soll, begreif ich nicht. Seit Jahren soll eine leichtere Nabe auf den Markt kommen, stattdessen solcher Pfeffer! Seit die originale 500/14 auf den Markt kam, hat der Bernd echt nix grosses mehr gerissen.
Prinzipbedingt dürfte es schwer werden, die Speedhub mit Steckachsen kompatibel zu gestalten. Aber was die 170 mm - Version soll, begreif ich nicht. Seit Jahren soll eine leichtere Nabe auf den Markt kommen, stattdessen solcher Pfeffer! Seit die originale 500/14 auf den Markt kam, hat der Bernd echt nix grosses mehr gerissen.
Wieviele "Rässa"/Leichtbauer würden eine Rohloff kaufen/fahren?
Meiner Meinung nach nichteinmal irgendwo im Promille Bereich.
Was wiegt noch mal eine Rohloff? 1700g (CC), 1800g (CC EX), 1825g (CC DB) 1980g
Im Gegensatz zu "damals" ist die Rohloff nicht leichter geworden; dafür aber XTR und X0 (XX, XX1 etc).
Also wer von den Leichtbauern sollte sich da für eine Rohloff interessieren?
Wie leicht müßte diese sein? Unter 1000g? Und dann soll sie noch ewig (=mind. 50.000-100.000 Kilometer) halten? Muha .
Noch dazu hat Shimano bei nur 11 Gängen nicht einmal ansatzweise ein vernüftiges Gewicht hingebracht.
Von NuVinci und Pinion ganz zu schweigen.
Da macht eine verstärkte oder breitere Nabe durchaus mehr Sinn.
Da hat der @ufp schon recht! Bei Fattys wird so mancher Rohloff einbauen, macht Sinn.
Was ich aber wirklich nicht verstehe, warum bringt Rohloff nicht endlich eine Adaptereinbaulösung für 142mm?
Ist doch nicht so schwer und wird bestimmt Absatz finden.
ich fahr rohloff seit 15jahren und möchte meine 2 nicht missen
aber ich warte jedes jahr auf der eurobike auf
a:leichter
b:andere achs standarts
c:weniger gänge
und nix
sich hinzustellen und die fättinabe als was neues zu verbreiten
ähm is doch nur ein anderes gehäuse
WACHT DOCH MAL AUF ROHLOFF
bei pinion hingegen gabs dieses jahr 2 neue getriebe
davon eins 9gang was reicht zum neudeutsch endurofahrn
und ich fang mal das sparen an für einen neuen rahmen mit pinion 9gang
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