Hausmesse Paul Lange 2015 – Teil 2 Michelin, Selle Italia und VAR Werkzeuge

Nachdem es im Artikel Hausmesse Paul Lange Teil 1 angekündigt war, dreht sich heute nach der Bekleidung alles um neue Reifen der Traditionsfirma Michelin, neue Sättel von Selle Italia und feine Werkzeuge vom französischen Werkzeugspezialisten VAR.

Dommaas

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in Allgemein

9. Oktober 2014

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Michelin

# Stets grüßend und freundlich - das Michelin Männchen

# Zusammen mit Fabien Barel wurde dieser Enduroreifen entwickelt, der sich durch gute Abrolleigenschaften und Bremsleistung auszeichnen soll – Herausgekommen ist der Michelin Wild Rock'R²

# Gedacht für trockenen und extremen Untergrund sollen besonders die eng stehenden Seitenstollen dafür sorgen, dass sich der Reifen gut im Grenzbereich kontrollieren lässt.

# Für Rennfahrer gedacht und entwickelt. – Der WildRace'R Ultimate

# Reduzierter Pannenschutz und weniger Grip dafür ideal für festen und trockenen Untergrund.

# Erprobt durch das Worldcup Team BH Suntour rund um Julie Bresset, Stephane Tempier und Maxime Marotte.

# Der Allroundreifen für wechselhafte Bedingungen

# Die zentrale Anordnung der Profilblöcke soll einen idealen Kompromiss aus Grip, Effizienz und Selbstreinigung bieten – Um die Stabilität der zentralen Profilblöcke zu verbessern setzt Michelin auf eine verstärkte Basis. Das soll Abbrechen des Profil bei scharfen Steinen verhindern.

# Wie jeden Reifen von Michelin gibt es auch den Grip'R in 3 verschiedenen Ausführungen. – Pro, Performance und Sport.

# Wenn es extrem matschig wird und andere Reifen nicht mehr halten soll der WildMud Abhilfe schaffen.

# Die Profilblöcke sind aus zwei verdrehten Teilen aufgebaut und sollen dadurch eine bessere Selbstreinigung bietet sowie leichter in den Schlamm eindringen

Verfügbare Enduro Reifengrößen:

Michelin WildMud – Dimension: 29×2,25 – Gewicht: 1050 g – Gummimischung: MAGI.X
Michelin WildMud – Dimension: 27,5×2,25 – Gewicht: 990 g – Gummimischung: MAGI.X

Michelin WildGrip’R – Dimension: 29×2,35 – Gewicht: 1120 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildGrip’R – Dimension: 27,5×2,35 – Gewicht: 1070 g – Gummimischung: MAGI.X
Michelin WildGrip’R – Dimension: 27,5×2,35 – Gewicht: 1070 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildGrip’R – Dimension: 26×2,35 – Gewicht: 970 g – Gummimischung: GUM.X

Michelin WildRock’R² – Dimension: 29×2,35 – Gewicht: 1150 g – Gummimischung: MAGI.X
Michelin WildRock’R² – Dimension: 29×2,35 – Gewicht: 1150 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildRock’R² – Dimension: 27,5×2,35 – Gewicht: 1050 g – Gummimischung: MAGI.X
Michelin WildRock’R² – Dimension: 27,5×2,35 – Gewicht: 1050 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildRock’R² – Dimension: 26×2,35 – Gewicht: 990 g – Gummimischung: MAGI.X
Michelin WildRock’R² – Dimension: 26×2,35 – Gewicht: 990 g – Gummimischung: GUM.X

Michelin WildRace’R – Dimension: 29×2,25 – Gewicht: noch nicht bestätigt – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildRace’R – Dimension: 27,5×2,25 – Gewicht: noch nicht bestätigt – Gummimischung: GUM.X

Alle Enduroreifen weisen die reinforced genannte robuste Karkasse auf, einer von Wulst zu Wulst verlaufende Schutzlage.

Verfügbare CrossCountry Reifengrößen

Michelin WildMud – Dimension: 29×2,00 – Gewicht: 640 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildMud – Dimension: 27,5×2,00 – Gewicht: keine Angabe – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildMud – Dimension: 26×2,00 – Gewicht: 590 – Gummimischung: GUM.X

Michelin WildGrip’R – Dimension: 29×2,25 – Gewicht: 760 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildGrip’R – Dimension: 29×2,00 – Gewicht: 600 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildGrip’R – Dimension: 27,5×2,35 – Gewicht: 1070 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildGrip’R – Dimension: 27,5×2,35 – Gewicht: 800 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildGrip’R – Dimension: 27,5×2,25 – Gewicht: 720 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildGrip’R – Dimension: 26×2,35 – Gewicht: 970 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildGrip’R – Dimension: 26×2,25 – Gewicht: 570 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildGrip’R – Dimension: 26×2,10 – Gewicht: 520 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildGrip’R – Dimension: 26×2,00 – Gewicht: 495 g – Gummimischung: GUM.X

Michelin WildRace’R – Dimension: 29×2,00 – Gewicht: 460 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildRace’R – Dimension: 29×2,25 – Gewicht: 550 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildRace’R – Dimension: 27,5×2,25 – Gewicht: noch keine Angabe – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildRace’R – Dimension: 26×2,10 – Gewicht: 415 g – Gummimischung: GUM.X
Michelin WildRace’R – Dimension: 26×2,25 – Gewicht: 470 g – Gummimischung: GUM.X

GUM.X: Bewährte Gummimischung mit unterschiedlichen Shore-Härtegraden.
MAG.X: Neue Gummimischung für den MTB-Einsatz, die mehr Grip bietet.

Mehr Infos auf fahrrad.michelin.de

Selle Italia

# Der Selle Italia SLR hat seit Jahren einen excellenten Ruf unter XC-Fahrern.

# Antirutschstreifen für bessere Kontrolle.

# Unterseite des neuen SLR.

# Selle Italia Nepal für den Enduroeinsatz.

# Extra verstärkte Schale.

# Praktisches Feature für lange Tragepassagen – Gepolsterte Sattelspitze

# Besonders dicke Polsterung für Slopestyler und Dirtjumper.

# Extra große Aussparung für spezielle Tricks wie Superman-Seatgrab oder bald ein neuer - Trick: Kopfstand auf dem Sattel?

# Nach erfolgreicher Landung ein Bier trinken? – Integrierte Kronkorkenöffner beim Selle Italia Butcher.

VAR-Werkzeuge

# VAR Werkzeuge für den professionellen Mechaniker.

# Ordentlich und gut sortierte Werkzeugwand.

# Spätestens die Fräswerkzeuge übersteigen das Budget der meisten Hobbyschrauber.

# BSA Innenlagerfräser.

# Erleichtert das tägliche Arbeiten an schweren Rädern – Besonders für E-Bikes ist ein motorbetriebener Montageständer hilfreich.

# Diverse Einpresswerkzeuge für Lagersitze sowie Austreiber.

# Einpresswerkzeuge für PressFit-Lager.

# Spindel zur Aufnahme von Fräsköpfen zum Ausreiben von Lagersitzen.

# Klassischer Zentrierständer zum Aufbauen von Laufradsätzen.

# Die Mittigkeit der Felge wird automatisch überprüft.

# Hebelverstellung für verschiedene Nabenbreiten.

# Ergonomisch geformte Griffe machen es einem leichter beim Aufbringen großer Kraft.

# Durch zwei Konen wird die Nabe zentriert fest gehalten.

# Konusaufnahme für aktuelle Steckachsennaben.

# Einstellbarer Felgenversatz aus der Mitte.

Das war Teil 2 der Neuheitenvorstellung von der Paul Lange Hausmesse.

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13 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

@forever Welcher gute Carbon-Sattel kostet den die Hälfte des Preises eines SLR?
forever
Dabei seit 10/2005 9. Oktober 2014 15:06

@forever Hast du natürlich Recht. Solange ich Radfahre kenne ich den Sattel eben und das fühlt sich wie Jahrzehnte an
Den SLR gibt es außerdem in vielen verschieden Varianten, unter andem auch als Tekno mit ca. 90 g
@Dommaas
War nicht böse gemeint - aber Qualitätsjournalismus ist, vorher recherchieren, nicht Behauptung xy sogleich, sonst kommt in Zukunft eher bei solchen Reviews, Previews: Cool Story, Bro! Du wirkst sonst unglaubwürdig - nichts für ungut.
san_andreas
Dabei seit 02/2007 9. Oktober 2014 16:21

Der Ständer von Foes gefällt mir mehr:

[Bild]
Wayne_
Dabei seit 08/2014 9. Oktober 2014 16:28

man sieht ihn nicht, aber der ständer vom foes (kicher) ist bestimmt mehr ne art hebebühne, bei den bikes. 😵
Kharne
Dabei seit 05/2012 9. Oktober 2014 17:15

Ist die Mittigkeitsanzeige vom VAR Zentrierständer brauchbar oder so genau wie bei der Konkurrenz?

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