MRP Cage Guard Kleiner Schutz für teure Schaltwerke

Du kannst @nollak auch direkt verlinken, aber der riecht den Braten wenn das Wurst purple fällt

Der geht aus Gründen nicht in den Newsbereich!

GX am Enduro. Damit ist der Austausch geschrotteter Schaltwerke (1 bis 2 im Jahr im Schnitt) nicht so teuer. Kauf ich gerne auf Vorrat, wenn im Angebot.

Am Short-Travel fahr ich mein bisher hochwertigstes/teuerstes Schaltwerk. Die XO war bei Components letztes Jahr im Angebot. Gemeinsam mit dem XO Trigger performt die für mich schon auf hohem Niveau.

Sehe für die die Transmission bei mir nach wie vor keinen Bedarf und damit auch für das Teil nicht. Wenn die TM mal den Weg an mein Bike finden sollte, dann eher aus Neugier.
Gibt aber andere Teile am Radl, in die ich eher Kohle zum Optimieren versenken würde (wenn die TM eine Optimierung darstellen sollte).

@-A-l-e-x-: XO-Trigger verbessert die Performance eines GX-Schaltwerks deutlich/fühlbar?
Wäre ne Maßnahme am Enduro, über die ich auch schon mal nachgedacht habe.

naja was heisst deutlich.. gx gx funktioniert ja auch gut. ich finde der X0 Trigger schaltet einfach irgednwie knackiger. Ob das jetzt schneller oder präziser ist weiss ich nicht. Finde aber jedes mal wenn ich nen GX anfasse das Gefühl komisch.

Also ich verstehe die Sinnhaftigkeit eines solchen Teils überhaupt nicht.

1.) Die Teile verfügen alle über die Overload-Clutch Funktion. Sprich du kannst gegen das Schaltwerk treten. Die Überlastungskupplung schaltet sofort den Motor aus, gibt nach und im Anschluss kehrt der Käfig wieder in die letzte Ausgangsposition zurück

2.) Transmission ist sogar mit dem Magic Wheel ausgestattet. Sollte wirklich ein Ast etc. in die Röllchen kommen, dreht sich der Aussenring einfach weiter

3.) Transmission ist nun modular aufgebaut. Aussenteile und Verschleißteile sind nun austauschbar. Im Krassen Fall hilft das Teil auch nicht. Aber man kann zumindest dann das Schaltwerk wieder neu aufbauen ohne ein komplett neues kaufen zu müssen

Ich fahre zwar keine Transmission. Aber die alte AXS fahre ich an 4 verschiedenen Rädern. Teils im Winter bei Minus 5 Grad mit Eis, Schnee, Modder, Sabber etc. Keine Beanstandungen.

Parallel bin ich noch Shimano 12-fach fach als XT und XTR manuel, also nicht elektrisch gefahren. Das XT-Schaltwerk war nach einen Winter komplett ausgenudelt. Die Trigger gingen mir 3 mal kaputt. Hier ist somit auch nicht mehr Gold was glänzt. Früher mit 9-fach, 10-fach war Shimano ein Traum. Heute stellt sich anders dar. Ich muss aber auch sagen, dass das Zeug bei mir mit ca. 1000km pro Monat nicht geschont wird.

Aber hier hat Sram einfach einen guten Job gemacht.

Mir ist nicht ganz klar, wie dieses Teil bei einem Verkanten helfen soll? Der Käfig verbiegt sich dann doch trotzdem...

Es muss doch was neues verkauft werfen, und wenns noch so sinnlos ist….!
Wenn bei mir ein Schaltwerk defekt war, war der Käfig verbogen ( denke mal zu 95% ist es bei jedem so ) und da hilft das Teil nun wirklich nichts.