Pivot Firebird im ersten Test: Die Enduro-Waffe aus Arizona

Pivot Firebird im ersten Test Die Enduro-Waffe aus Arizona

18. August 2016 (aktualisiert: 26. Juni 2020)

Pivot hat ein neues Pferd im Stall, oder besser gesagt einen neuen Vogel im Käfig. Das Firebird reiht sich mit 170 mm Federweg an Front und Heck zwischen dem Downhill-Boliden Phoenix DH und dem Enduro-Bike Mach6 ein. Mit vielen durchdachten Features und den blanken Daten lässt das Carbon-Bike vermutlich auch Freeridern das Wasser im Mund zusammen laufen. Wir haben alle wichtigen Infos und einen ersten Fahreindruck für euch.

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Pivot Cycles – Firebird Carbon – Bernard Kerr von IBC_Redaktion – Mehr Mountainbike-Videos

Pivot Firebird – kurz & knapp

# Das neue Pivot Firebird

# ...gibts auch in matt-schwarz.

Pivot sieht das neue Firebird gleichermaßen als Enduro- und Freeride-Bike.

Laufradgröße: 27,5″
Federweg: 170 mm
Boost 148 mm Einbaubreite
Pivot Cable Port System
dw-link Federungsdesign
doppelt querverstrebter Hinterbau
9 verschiedene Komplettbike Varianten von 4999$ bis 9899$

# Ob Enduro...

# ...oder Bikepark, das Firebird soll alles können.

Das neue Firebird soll ein kompromissloses Enduro-Bike für technisch anspruchsvolle Strecken auf EWS-Niveau, schnelle Abfahrten und Bikepark-Einsätze sein. Gleichzeitig soll es technische Bergauf-Passagen mit Leichtigkeit meistern. Lange (für Pivot nicht ganz übliche) Reachwerte und der flache 65° Lenkwinkel, inspiriert vom Phoenix DH, sollen für Laufruhe und ein außergewöhnliches Handling sorgen. In Kombination mit kurzen 430 mm Kettenstreben, will das Firebird so zum idealen Begleiter für ganztägiges Abenteuer in schwerem Gelände sein.

# 170 mm Federweg, Vollcarbon-Rahmen - zusammengefügt in Pivots Hollow Core Internal Molding Verfahren.

# Interne Zugführung und Di2 Vollintegration sind am Firebird möglich.

„Das Firebird hat sich bereits in der Vergangenheit einen Namen als Bike gemacht, welches große Sprünge und steile Anstiege mit Leichtigkeit meistern konnte. Die neueste Evolutionsstufe vereint den Charakter seines vielseitigen Vorgängers mit einer langen und flachen Geometrie. Dadurch steht der Fahrer noch mehr im Bike – das Firebird glänzt mit überragender Laufruhe und gutem Handling in steilem Gelände“ – Chris Cocalis, CEO Pivot Cycles

# Das leichte Rad soll mit gutem Handling überzeugen.

# Die hintere Anlenkung wurde komplett vom Phoenix DH inspiriert. - 170 mm Federweg stehen zur Verfügung

# Das Hinterbau-Dreieck ist dank Querverstrebung steifer geworden.

Mit seinen 170 mm DW-Link Federweg soll das Firebird die perfekte Wahl für Fahrer, die nach einem kompromisslosen Bike für Einsätze in hartem Terrain suchen, sein. Durch das neue Rahmen-Design konnte das Gewicht um ein gutes Stück gesenkt werden – somit sollen Komplett-Bike Gewichte von 28 lbs (knapp unter 12,7 kg) möglich sein. Am Firebird finden sich alle aktuellen Pivot-Technologien: Doppelt verstrebtes Hinterbau-Dreieck, Boost-Einbaubreite am Hinterrad, Pivot Cable Port-System für interne Leitungsführung und Di2-Vollintegration, sowie der Gummi-Rahmenschutz.

Pivot Firebird in der Hand

# Der Rahmen wiegt in Größe XL 3160 g ohne Dämpfer - ein ausführlicher Test folgt

Wir starten parallel zum Launch in Whistler einen ausgiebigen Test des Firebird in Deutschland. Das Firebird wirkt out-of-the-Box sehr hochwertig: Der Carbon-Rahmen ist schön gearbeitet, die Kabelabdeckungen sind plan mit dem Rahmen, die Bremsaufnahmen sind plan gefräst und frei von Spänen. Einzig die Hochglanz-Lackierung und die geplotteten Schriftzüge unterscheiden sich bei unserer Version zum Serienrad. Der schwarze Serienrahmen ist matt und die Decals unter Lack, so wie wir es bisher von Pivot gewohnt waren. Der Rahmen wirkt massiv und nicht gerade filigran, auf die Waage bringt es ohne Dämpfer 3160 g in Größe XL.

Geometrie

Komplette Geometrie-Tabelle zum Ausklappen

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohrlänge	394 mm	425 mm	457 mm	495 mm
Oberrohrlänge	594 mm	616 mm	638 mm	661 mm
Steuerrohrlänge	100 mm	110 mm	120 mm	130 mm
Lenkwinkel	65°	65°	65°	65°
Sitzwinkel	74°	74°	74°	74°
Kettenstrebenlänge	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Tretlagerhöhe	350 mm	350 mm	350 mm	350 mm
Überstandshöhe	708 mm	717 mm	717 mm	723 mm
Radstand	1175 mm	1204 mm	1229 mm	1253 mm
Stack	586 mm	595 mm	604 mm	613 mm
Reach	420 mm	445 mm	465 mm	485 mm

# Pivot Cycles Firebird Carbon – 170 mm die sich noch gut pedalieren lassen sollen – wir sind gespannt und werden berichten!

Erster Eindruck zum Firebird in Whistler

Die satten 170 mm Federweg machen sich auf jeden Fall bemerkbar und zusammen mit dem Fox-Fahrwerk fühlt sich das Firebird wie ein Mini-Phoenix an. Gegenüber dem Mach6 hat man einiges mehr an Reserven. Ich bin auch den Whistler-Downhill damit gefahren – Federweg an der Front hab ich mit der 36 nicht vermisst, das Rad kann man einfach überall drüberbolzen. Zusätzlich ist das Gewicht einfach unfassbar niedrig: Es lässt sich so extrem leicht durch Kurven werfen und auf dem Dirt-Merchant musste ich vor den Sprüngen teilweise stark abbremsen, um nicht ins Flat zu springen.

Eine Kategorisierung ist schwierig bei dem Bike – Pivot sagt „long-travel-Enduro“ – ich würde fast sagen: es ist ein Freerider, den man genau so bergauf fahren kann wie das Mach6. Bergab vermisst man ein Downhillbike kaum. Der erste Eindruck war schon mal richtig gut! – Lukas Demmer (1,78 m 74kg – Rahmengröße M)