Eurobike Rotwild 2016 – Das variable und zukunfts-kompatible R.X1

Rotwild gibt dem Kunden in Zukunft die Wahl: Plus-Reifen oder konventionelle 27,5" Reifen? Längere oder kürzere Kettenstreben? Beim R.X1 alles eine Frage des Setups. Außerdem gibt's das Rad auch als Hybrid mit Brose-Antrieb, der sauber im Unterrohr versteckt ist.

Stefanus

Veröffentlicht in Eurobike 2025

27. August 2015

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Rotwild 2016

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# Das R.X1 ist eine komplette Neuentwicklung – auf den ersten Blick fällt "nur" die neue Kinematik auf, doch es gibt noch viele weitere schön gelöste Details

# Rotwild R.X1 – Dickere Reifen rein und das Bike tritt gleich ganz anders auf

# Das selbe Bike, nur mit schlankeren Reifen – die sind auf 30 mm Felgen montiert, auf denen auch dicke 2,8" Reifen noch eine gute Figur machen.

# Der Flipchip im Ausfallende ist das Herz der Variabilität des Bikes – die Änderung der Kettenstrebenlänge kann je nach Vorliebe geschehen, oder um Platz für dickere Reifen zu machen.

# Nicht zu sehen – und das ist die Idee: Die Züge laufen über dem Innenlager mitten durch den Rahmen und laufen direkt in die Kettenstreben weiter

# Clever – die Kugellager haben einen Flansch, durch den sie sich am Lagersitz abstützen

# Mehr Progression – dazu der neue Float DPS mit EVOL Luftkammer

# Vieeeel Platz – bei Verwendung von konventionellen 2.4" Reifen bleibt in der Plus-Gabel viel Luft

# Integrierte Zugführung – der Zug läuft direkt in den Sideswing Umwerfer

# Verschiedene Steuersatzschalen – so lässt sich der Lenkwinkel einstellen oder unterschiedliche Gabellängen ausgleichen

# Im Hinterbau stecken durchwegs neue Vollkugellager – die bauen dünner, ertragen höhere Lasten und laufen seidenweich.

# Noch eine Variante des X1 – das R.X1+

# + bedeutet in diesem Fall nicht dickere Reifen – stattdessen heißt es: Mensch + Elektromotor

# Der Brose Antrieb ist elegant integriert

# Schnittmodell – im Unterrohr stecken jede Menge Li-Ion Rundzellen, das Battery Management System und die Verkabelung in Richtung Motor

# Motorelektronik – direkt am Gehäuse, um eine bessere Kühlung zu ermöglichen

# Der Motor treibt über einen Zahnriemen den Kettenblatt-Spider an

# Rundzellen

# Rotwild R2

# Freerider – das R.E1 in neuen Farben

# An den AMG GTS angelehnt – in Original-Farben

# Wer den AMG schon hat – der findet hier die passende Ergänzung...

# Rotwild 3

# Rotwild G1

Eurobike 2015

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26 Kommentare

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Warum machen eigentlich alle so ein Gedöns um innenverlegte Züge, wenn die Dinger vorn beim Einlenken trotzdem am Rahmen schleifen!! Das ist doch nicht zu Ende gedacht.
Ev1denz
Dabei seit 09/2015 22. November 2015 20:02

Nur kosten die Radons die Hälfte
Sind auch nur halb so gut !
Schwitte
Dabei seit 10/2010 22. November 2015 20:28

Sind auch nur halb so gut !

Deine Meinung!
Meine Meinung: Rotwild war mal sehr weit vorne.....
Ev1denz
Dabei seit 09/2015 23. November 2015 18:16

Deine Meinung!
Meine Meinung: Rotwild war mal sehr weit vorne.....
Sind sie es nicht mehr?
Schwitte
Dabei seit 10/2010 23. November 2015 19:23

Sind sie es nicht mehr?

Nicht besser und nicht schlechter als die Mitbewerber.

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