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Santa Cruz Stigmata Force 1x RSV im Test - das Gravelbike ist trailtauglicher geworden, auch - aber nicht nur - wegen der hier verbauten Federgabel und Teleskopstütze.

Ja, mit dem Stigmata geht deutlich mehr als nur feiner Schotter - dennoch gehört er zu den schönsten Untergründen, um das Gravelbike fortzubewegen.

Santa Cruz will mit dem Stigmata verschiedene Einsatzzwecke abdecken - herrliche Schotterstraßen wie diese gehören sicher dazu.

Das Stigmata 2023 - Das Bike ist gewachsen, ohne gleich zum Mountainbike mit Dropbar zu werden.

Kürzere Steuerrohre halten den Stack im Rahmen. - Dank gewöhnlicher Spacer und Steuersatz ist es einfach, mit der Lenkerhöhe zu experimentieren.

Unverkennbar ein Santa Cruz! - Die nicht sofort im Steuersatz verschwindende Bremsleitung ist aber inzwischen schon fast ungewohnt.

Hinter dieser Klappe versteckt sich... - ...gesichert durch einen sauber einrastenden Verschluss...

... der Zugriff zum "Handschuhfach", - in dem lange, dünne Taschen verschwinden.

Die schnörkellose Formensprache gefällt gut - der integrierte Steuersatz ist im Zweifelsfall leicht zu wechseln.

Dezent und praktisch - die Blindschraube oben erlaubt die Montage von Schutzblechen für den Einsatz bei Schlechtwetter.

Reifenfreiheit gibt es zur Genüge, hier sichtbar an 45 mm Reifen. - Das geschraubte Innenlager soll die Wartung vereinfachen.

Die Verarbeitung des Rahmens ist erstklassig - das wird insbesondere bei geöffnetem "Handschuhfach" ersichtlich, wenn die Innenseite samt Leitungsführung sichtbar wird.

Ob mit oder ohne Federgabel: Der Stack bleibt gleich. - Er liegt übrigens auf quasi identischem Niveau zum Vorgänger, was durch kürzere Steuerrohre möglich wird.

Santa Cruz verwendet ausschließlich Sram Antriebe in unterschiedlichen Ausführungen - der Kunde hat die Wahl zwischen 1x und 2x, Apex, Rival und Force.

Komfort und Geschwindigkeit der Sattelstütze sind überzeugend - der klobige Akku hinten aber für Bikepacking ein No-Go.

Die Reserve 25 GR Felgen gehören zu den sanfteren Carbonfelgen am Markt - sie tragen spürbar zum hohen Gesamtkomfort bei.

Eine Federgabel ist am Gravelbike (noch) die Ausnahme - bei Bedarf lässt sie sich schnell blockieren.

Neben Federgabel und Dropperpost wäre eine "Mullet" Konfiguration eigentlich naheliegend - Santa Cruz verbaut aber die Standard XPLR-Kassette mit 44 Zähnen am größten Ritzel aus der Force-Gruppe.

Die Taschen für den Rahmen erfüllen gleich drei Funktionen - sie vermeiden Klappern, sortieren Kleinteile und gewährleisten, dass tief in den Rahmen gestopfte Dinge auch wieder rauskommen.

Die Straßenschäden auf dieser Straße würden auf dem Rennrad nerven - auf einem gefederten Gravelbike mit 45 mm Reifen nimmt man sie kaum wahr.

Der Lenker greift sich gut - sein eher geringer Flare wird Bikepacker aber nicht vom Hocker hauen.

Trotz gewachsenem Radstand fährt sich das Rad handlich und präzise - selbst wenn es langsam und technisch wird.

Wer bergab mehr Sicherheit sucht, als das durchschnittliche Gravelbike bietet, wird das Stigmata lieben - der Schwerpunkt ist einfach deutlich weiter hinter der Vorderachse, das wirkt Wunder.

Bergauf profitieren Stigmata Fahrer vom minimal steileren Sitzwinkel - die verbauten Maxxis Reifen bieten Traktion bis Oberschenkel oder Gangschaltung an Grenzen stoßen.

Wo hört Gravel auf, wo fängt Mountainbiken an? - Auf einfachen Trails wie diesen begegnen sich die Disziplinen, nur die Bremsen fielen hier mit eher fehlender Bremskraft auf.

Natürlich gibt es für Asphaltjagden schnellere Aero-Gravelbikes - das Stigmata sieht sich eher als ziemlich Trail-taugliches, bequemes, dabei unaufgeregtes Modell; und langsam ist es sicher nicht!

Der größere Reach und Radstand ändern die Radlastverteilung etwas in Richtung Heck - auf dem Vorderrad bleibt aber genug Druck und so kurvt es sich mit gut vorhersehbarem Grenzbereich auch um lose Kurven.

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Santa Cruz Stigmata 2023 im ersten Test Gravel-Evolution mit MTB-Genen?

Santa Cruz Stigmata Test: Das Stigmata war ein Cyclocross Bike, lange bevor Gravel Bikes im Mainstream angekommen waren. Mit der Generation 2023 haben die Amerikaner es mehr denn je zum Gravelbike weiterentwickelt und zollen dem breiten Gravel-Spektrum Tribut: Auf Wunsch kommt es mit Federgabel und Dropperpost, soll aber weiterhin das Rennrad für Mountainbiker sein. Grund genug für unsere Kollegen bei Rennrad-News.de, es auszuprobieren. Hier ist der Bericht.

Redaktion

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in Gravel Bike » Santa Cruz Stigmata

1. August 2023

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Steckbrief: Santa Cruz Stigmata

Gewicht (o. Pedale)	9,4 kg
Rahmengrößen	S, M, L, XL, XXL (im Test: M)
Website	www.santacruzbicycles.com
Preisspanne	3.999 Euro – 8.299 Euro

Preis: 8.299 Euro

Bikemarkt: Santa Cruz Stigmata kaufen

Santa Cruz ist für seine Mountainbikes bekannt und erkennt an: „Gravel Bike“ ist inzwischen keine ausreichend präzise Beschreibung mehr, Gravel Bikes bilden ein ganzes Spektrum ab: von Rennrädern mit breiteren Reifen bis hin zu Mountainbikes mit Dropbar. Das für 2023 komplett überarbeitete Stigmata soll dem Rechnung tragen. Anders als beim Vorgänger sind 650b Laufräder keine Option mehr, stattdessen gibt es für 700c bis zu 50 mm Reifenfreiheit, Federgabelkompatibilität und eine modernere Geometrie.

Für wen also hat Santa Cruz das Stigmata entwickelt? Nach eigener Auskunft für Mountainbiker oder Rennradfahrer, die Abwechslung suchen; für Bikepacker, die große Ausflüge drehen; und für leistungsorientierte Radsportler, die eigene Ziele abhaken wollen.

Diashow: Santa Cruz Stigmata 2023 im ersten Test: Gravel-Evolution mit MTB-Genen?

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Santa Cruz Stigmata 2023 im ersten Test: Gravel-Evolution mit MTB-Genen?

Text: Stefanus Bosch / Fotos: Max Schumann

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