Shimano GE9 Klickschuhe im Test Reintreten und wohlfühlen

Shimano GE9 – Infos und Preise

Der Shimano GE9 wurde erst Mitte 2023 vorgestellt und richtet sich an Gravity-Biker von Trail bis Downhill. Für einen sicheren Sitz am Fuß soll ein Mix aus Boa-Verschluss sowie einem großen Klettband sorgen. Alternativ bietet Shimano die beiden günstigeren Modelle GE7 oder GE5 mit klassischer Schnürung statt Boa an (Shimano Gravity-Schuhe). Für die nötige Steifigkeit soll eine Carbon-verstärkte Zwischensohle sorgen, dazu gibt’s einen sehr langen Cleat-Kanal und ein grobstolliges Profil. Die Shimano GE9 sind in Größen von 38 bis 48 in Schwarz oder Olivgrün für 210 € zu haben. Wir haben die MTB-Schuhe im Enduro- und DH-Einsatz getestet.

• Schuhtyp Klickpedal-Schuh
• Verschlusssystem Boa & Klettband
• Sohle Shimano Ultread-Gummi & Torbal 2.0-Zwischensohle
• besondere Features Carbon-verstärkte Zwischensohle, Boa-System, verlängerter Cleat-Kanal, elastischer Knöchelschaft
• Farben Schwarz, Olivgrün
• Größen 38–48
• Gewicht 845 g (Paar, Gr. 42)
• www.bike.shimano.com

Preis: 209,95 € (UVP) | Bikemarkt: Shimano GE9 kaufen

Diashow: Shimano GE9-Klickschuhe im Test: Reintreten und wohlfühlen

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Im Detail

Shimano-typisch fallen die GE9 relativ schlicht aus und bieten in Zeiten, in denen gerne versucht wird, MTB-Schuhe wie Sneaker aussehen zu lassen, einen eher technischen Outdoor-Look. Ins Büro würde man damit nicht gehen, muss man aber auch nicht, außer dieses liegt zufälligerweise am Fuß einer harten Enduro-Abfahrt. Neben der Boa-Ratsche und dem sehr großen Klettstreifen am oberen Ende fällt das elastische Gewebe am Knöchel auf. Dieses soll wohl Schotter und Dreck davon abhalten, in den Schuh einzudringen und unangenehm zu reiben.

Das Profil aus Ultread-Gummi fällt vergleichsweise grob aus, sodass man auch zu Fuß im Gelände hoffentlich sicher unterwegs sein sollte. Einerseits gibt’s eine steife, Carbon-verstärkte Zwischensohle für eine effiziente Kraftübertragung. Andererseits soll Flexibilität an den Außenseiten gewährleistet sein, was Shimano-zufolge die Kontrolle in „heftigen Abfahrten und Kurven“ erhöhen soll. On top gibt’s einen mehrlagigen EVA-Schaum in der Sohle, der harte Stöße abfedern soll.

Die Boa-Ratsche ist mit einem Kunststoff-Schutz versehen, der ein versehentliches Ablösen beim Bodenkontakt verhindern soll. Das Obermaterial besteht aus Kunstleder und ist an den Zehen und an der Seite für eine bessere Belüftung mit kleinen Löchern versehen. An der Fußspitze ist das Obermaterial mit Kunststoff verstärkt.

Auf dem Trail

In Schuhgröße 42 passen mir die Shimano GE9 wie angegossen und sind damit meiner Meinung nach ziemlich größengetreu. Obwohl ich einen eher schlanken Fuß habe, muss ich die Schnürung nicht sehr weit zuziehen, um einen sicheren Sitz zu gewährleisten. Das Fußbett fällt aber nicht extrem tailliert aus, sodass ich davon ausgehe, dass auch ein etwas breiterer Fuß sich noch wohl fühlen kann. Von oben betrachtet fallen die Schuhe recht wuchtig und eher breit aus.

Der Cleat-Kanal ist Shimano-typisch recht tief, sodass ich in Kombination mit Crankbrothers-Pedalen ein Distanzstück unter den Cleat montieren muss. Damit liegen die Schuhe recht exakt auf meinem Mallet DH-Pedalkörper auf und sorgen für einen exzellenten Stand. Dass die GE9 eher breit sind, bestätigt sich beim Ausklicken: steht die Kurbel nach hinten, bleibe ich immer etwas mit der Schuhspitze an der Kurbel hängen. Merkwürdigerweise habe ich dieses Phänomen am Downhill-Bike mit SRAM X0 DH-Kurbeln viel weniger als am Enduro mit Hope Evo-Kurbeln, obwohl stets Pedale mit 57 mm Q-Faktor eingesetzt wurden.

Im Enduro-Einsatz wirken die Shimano GE9 etwas klobiger, als sie sind. Das dürfte an der Belüftung liegen, die nicht rekordverdächtig ausfällt. Das Obermaterial ist für einen Enduro-Schuh ziemlich dick und der Knöchelschaft trägt weiter dazu bei, dass ich schon bei frühlingshaften Bedingungen und 13°–15° C recht warme Füße bekomme. Für Frostbeulen könnte das im Herbst und Frühjahr allerdings ein positiv zu bewertendes Feature sein. An heißen Sommertagen würde ich jedoch definitiv zu einem anderen Modell greifen.

Ziemlich begeistern konnten mich die Shimano GE9 allerdings im Downhill- und Park-Einsatz. Der Sitz am Fuß ist wirklich exzellent: Man rutscht nicht, hat aber auch keine Druckstellen und muss über den Tag nichts nachstellen. Durch die teilweise recht dicke Polsterung gibt’s im Schuh immer leicht Bewegung, woran man sich aber schnell gewöhnt. Dazu gibt’s eine angenehm steife Sohle mit viel Dämpfung, die harte Schläge sehr gut aufnimmt. Die Sohle könnte für meinen Geschmack etwas weniger profiliert ausfallen, allerdings hatte ich auch nicht das Gefühl, dass das Profil beim Einklicken hinderlich ist. Ein mir am DH-Schuh wichtiges Feature ist die verstärkte Schuhspitze, die am GE9 ziemlich stabil wirkt. Mir hat immerhin schon mal ein heranfliegender Steinbrocken zwei Zehen gebrochen – mit den etwas verstärkten Specialized 2F0 Clip 2.0-Schuhen (Test).

Das ist uns aufgefallen

• Steifigkeit Nach ursprünglicher Veröffentlichung des Tests bin ich die Schuhe auch mit schmalen Crankbrothers Mallet Trail-Pedalen (Test) gefahren und habe die Steifigkeit rund um den Cleat als ungenügend empfunden. Die Pedale können sich bei hoher Last in Kurven oder Senken unangenehm in die Fußsohle bohren. Ähnliches wurde von Kollegen in Verbindung mit schmalen Shimano-Trail-Pedalen berichtet. Mit den breiten Crankbrothers Mallet DH (Test) oder Crankbrothers Mallet E (Test) hingegen gab es keinerlei Probleme.
• Belüftung Obwohl ein Großteil des Tests im (sehr milden) Winter stattfand, habe ich die Schuhe im Enduro-Einsatz als sehr warm empfunden. Im Bikepark hat mich das nicht gestört, da man hier viel mehr herumsteht oder viel Fahrtwind hat. Für Frostbeulen könnten die GE9 gute Übergangsschuhe für die Spät- und Frühsaison sein.
• Boa-System Ich hatte bisher wenige Probleme mit dem Boa-Schnürsystem und auch an den GE9 funktionierte dieses hervorragend. Die Kombination mit einem weiter oben gelegenen Klettband ist sinnvoll, denn gerade Schlamm-verkrustet kann die Boa-Ratsche das Kabel manchmal nur etwas widerwillig freigeben, was beim Reinschlupfen stört. Durch den Klett kann man die Schuhe aber in jedem Verschmutzungsgrad weit aufziehen.
• Knöchelschaft Dieser trägt meines Erachtens zum Wärmestau an den GE9 bei. Ich hatte im Testzeitraum tatsächlich keine Steine im Schuh, allerdings ist dies ohnehin ein eher seltenes Phänomen. Es ist jedoch ein Feature, das die Schuhe noch mehr in Richtung Park-Einsatz ausrichtet.
• Verstärkte Zehenkappe Dieses Feature vermisse ich an einigen modernen Enduro- und Downhill-Schuhen. Die GE9 vermitteln einen insgesamt sehr stabilen, gut verarbeiteten und sicheren Eindruck und bietet viel Schutz vor scharfkantigen Steinen und ähnlichen Gefahren.

Fazit – Shimano GE9

Preislich liegen die Shimano GE9-Schuhe in der Oberklasse, doch die Features und die solide Verarbeitung können überzeugen. Die relativ warme Polsterung und der Knöchelschaft prädestinieren die Schuhe eher für Trail-Touren in der Übergangsjahreszeit. Im Bikepark konnte uns jedoch die exzellente Dämpfung, der sichere Sitz ohne Druckstellen und die gut geschützte Zehenkappe begeistern.

Shimano GE9 – Pro / Contra

Stärken

• sicherer und bequemer Sitz
• sehr gute Dämpfung der Sohle
• verstärkter Zehenbereich
• gute Verarbeitung

Schwächen

• schlechte Belüftung
• geringe Steifigkeit rund um Cleat

Zum Angebot

Bike Components Rose Bikes mount7.com

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Testablauf

Wir sind die Shimano GE9-Schuhe mehrere Wochen lang im Enduro- und Downhill-Einsatz gefahren.

Hier haben wir die Shimano GE9 getestet

• Graz-Umgebung: Abwechslungsreiche, aber insgesamt ziemlich steile und technische Enduro-Trails mit Lehmboden und rutschigen Buchenwurzeln.
• Schöckl: Viel loses Geröll, scharfe Felsen, naturbelassene Strecken und die wohl härteste Downhill-Strecke in Europa.
• Maribor: Bikepark mit einem Mix aus Anliegern und vergleichsweise großen Sprüngen sowie einer Vielzahl an natürlichen und technisch anspruchsvollen Singletrails.

Testerprofile ausklappen

Tester-Profil: Gregor Sinn

Gregor fährt gerne Fahrräder jeglicher Kategorie – sitzt meistens aber auf dem Mountainbike. Downhill- und Enduro-Bikes bewegt er gerne im Renneinsatz, dreht aber auch große Runden auf Touren- und Trail-Bikes.

Fahrstil

verspielt

Ich fahre hauptsächlich

Downhill, Trail Bikes

Vorlieben beim Fahrwerk

ausbalanciert, Gegenhalt über die Feder, Druckstufe eher offen, mittelschneller Rebound

Vorlieben bei der Geometrie

eher kurz, hoher Stack, ausgewogener Sitz- und Lenkwinkel